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公开(公告)号：CN117200132B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202210608700.3
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨交车辆及其的漏电保护方法和系统，该方法通过检测轨交车辆是否漏电，若检测到轨交车辆漏电，则断开轨交车辆中负载与外部供电的正极的供电连接，检测轨交车辆的车门打开是否被触发，若检测到轨交车辆的车门打开被触发，采集在负载与外部供电的正极断开处与外部供电的负极之间的目标电压，若目标电压小于预设阈值，则触发开启车门，通过确定负载与外部供电的正极断开处与外部供电的负极之间的目标电压在人体安全电压范围之内后，控制开门，可以有效避免人员下车触电风险。
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公开(公告)号：CN115972970B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202111199793.0
申请日：2021-10-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种轨道交通车辆自动换电控制方法、设备、车辆和系统，所述方法应用于轨道交通车辆自动换电系统，所述方法包括：接收换电信号，并控制所述轨道交通车辆封锁整车牵引；控制所述车载通讯连接模块与所述地面通讯连接模块进行通信连接，以使所述换电装置为所述轨道交通车辆进行换电；接收所述电池管理系统发送的换电完成的通知；控制所述车载通讯连接模块与所述地面通讯连接模块断开连接，并解除所述轨道交通车辆的整车封锁。该技术方案可以实现车辆与地面换电装置实时的点对点通讯，换电过程中车辆与地面换电装置为互锁状态，可以实现快速自动识别车辆信息及匹配车辆信息，避免换电时发生错误。
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公开(公告)号：CN115733196B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202111005452.5
申请日：2021-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪机电设备有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/44 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种列车车厢内电池包的电量均衡方法和均衡系统、列车和中央控制单元，所述方法包括：获取各个车厢内的电池包信息，其中，电池包信息包括电池包电量和最大允许放电功率；根据各个车厢内的电池包电量确定列车需要进行电量均衡时，根据各个车厢内的电池包电量和需要进行电量均衡的电池包的最大允许放电功率获取需要进行电量均衡的电池包的实际允许放电功率；根据需要进行电量均衡的电池包的实际允许放电功率对相应车厢内的电机进行限功率控制，以实现各个车厢内的电池包的电量均衡。本发明的控制方法，能够有效地对各电池包电量进行均衡控制，使列车处于平衡状态，保证列车不会出现因单个或多个电池包放电过多电量不足影响运行的情况。
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公开(公告)号：CN119058613A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310653056.6
申请日：2023-06-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆制动力的控制方法、车辆控制管理系统和轨道车辆，轨道车辆制动力的控制方法包括：接收每个正常牵引控制单元发送的电制动执行值和电制动能力值；计算整车的总电制动执行值和总电制动能力值；在总电制动执行值小于总制动需求值时，计算整车的剩余制动需求值；在总电制动能力值不小于总制动需求值时，按照预定规则将剩余制动需求值分配给所有的第一类正常牵引控制单元以补充制动需求；其中，第一类正常牵引控制单元的电制动能力值大于电制动执行值。能够更合理的分配和利用整车制动力，保证电制动力得到充分合理的利用。
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公开(公告)号：CN118928042A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411222195.4
申请日：2024-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开一种电池系统和车辆，电池系统包括：电池模组，用于进行供电；第一开关件和第二开关件，第一开关件和第二开关件均设置在电池模组的供电回路，以控制供电回路的导通和断开，第一开关件和第二开关件共同控制供电回路的导通，在第一开关件和第二开关件中至少一者断开的情况下，供电回路断开；第一控制器，与第一开关件连接，以控制第一开关件导通或断开；第二控制器，与第二开关件连接，以控制第二开关件导通或断开。在电池模组存在故障时，即使第一控制器和第二控制器中的任一者无法及时断开对应的第一开关件或第二开关件，也可以通过另一者控制对应的开关件断开，以切断供电回路提高电池系统的安全性和稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117944511B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202211277954.8
申请日：2022-10-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆电池的管理系统、方法、车辆及介质，包括整车控制器、电池管理系统、辅助变流器和动力电池，动力电池包括多个串联设置的单体电池以及设置在其中一单体电池上的抽头，抽头用于将若干串联的电池单元形成低压电池模组，低压电池模组用于为低压负载供电，辅助变流器的输入端与动力电池的两端连接，输出端与低压电池模组的两端连接，电池管理系统用于在整车电池上电过程中检测低压电池模组的电量；以及用于在确认低压电池模组的电量低于阈值时，向整车控制器发送充电请求；整车控制器用于基于电池充电请求向辅助变流器发送充电指令；辅助变流器用于基于充电指令通过动力电池对低压电池模组进行充电。
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公开(公告)号：CN118494188A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310151993.1
申请日：2023-02-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的供电系统及车辆，供电系统包括：高压配电箱总成、电池包总成、电池配电箱总成和电池管理系统。其中，高压配电箱总成分别与供电网和至少一个高压用电负载相连，高压配电箱总成用于控制供电网与至少一个高压用电负载的供电连接；电池配电箱总成分别与电池包总成和高压配电箱总成相连，电池配电箱总成包括第一开关和二极管；电池管理系统用于在接收到紧急牵引信号和高压上电信号、且检测到供电网的电压小于等于预设电压时，控制高压配电箱总成以断开供电网与高压用电负载的供电连接，并控制第一开关处于导通状态以使电池包总成给高压用电负载供电。该系统能够在紧急情况下，仍能保持对车辆的高压供电，从而提高车辆可靠性。
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公开(公告)号：CN118225231A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311585313.3
申请日：2023-11-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种打滑检测方法、装置及车辆，所述方法包括：当车辆在轮轨上运行时，获取车辆的车轮与轮轨之间的第一声音信号；获取该第一声音信号的声学特征值；在确定该第一声音信号的声学特征值在参考范围内的情况下，确定车辆发生打滑现象。基于打滑啸叫产生的声音信号的声学特征值判断车辆是否打滑，可以有效识别轨道交通中车辆的打滑现象，以便及时作出防滑处理，成为了本领域技术人员研究的重点。
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公开(公告)号：CN118220089A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311870830.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液压制动系统及车辆，液压制动系统包括液压阀组件、常用制动回路、紧急制动回路、第一泄压回路、制动器、蓄能器以及动力组件；制动器的数量均至少为两个且并联设置，蓄能器通过紧急制动回路与液压阀组件连通；动力组件通过常用制动回路与液压阀组件连通；动力组件被配置为能够向制动器和蓄能器提供液压油；液压阀组件被配置为能够将各制动器分别与适配的常用制动回路、紧急制动回路或第一泄压回路连通。如此，液压制动系统能够通过液压阀组件快速响应且对相应的制动器实现常用制动、紧急制动以及缓解制动的切换。
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公开(公告)号：CN118220086A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311847340.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种液压制动系统及车辆，液压制动系统包括制动机构、第一液压制动单元以及与第一液压制动单元相独立的第二液压制动单元，第一液压制动单元中的第一液压泵通过第一液压制动油路与制动机构连通，以向制动机构提供液压，使制动机构对车辆进行常规制动。第二液压制动单元中的蓄能器通过第二液压制动油路与制动机构连通，以向制动机构提供液压，使得制动机构对车辆进行紧急制动。将车辆实现常规制动的建压油路与车辆实现紧急制动的建压油路各自独立，互相不产生影响，当其中一个的制动建压油路出问题时，另一个制动建压油路可正常进行建压，提高了车辆液压制动系统的可靠性。
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