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公开(公告)号：CN108001188A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610934182.9
申请日：2016-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的动力传动系统和具有其的车辆，车辆的动力传动系统，包括：动力源；第一电动发电机单元；系统动力输出部；第一模式转换装置，其中动力源和第一电动发电机单元耦合部可通过第一模式转换装置动力耦合连接或断开；第二模式转换装置，其中动力源与系统动力输出部可通过第二模式转换装置动力耦合连接或断开，动力源与系统动力输出部可通过第二模式转换装置动力耦合连接，从而来自动力源的动力经过第二模式转换装置降速后输出给系统动力输出部。本发明的动力传动系统，通过设置上述结构形式的模式转换装置，可以增加动力传动系统的工作模式，特别是在L挡模式下，增加了动力传动系统的挡位，提高了动力性和通过能力。
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公开(公告)号：CN105459812B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201410458283.4
申请日：2014-09-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统和车辆。该动力传动系统包括：第一和第二输入轴；第一和第二输出轴，输入轴与输出轴之间通过挡位齿轮副传动；电机动力轴，电机动力轴上空套设置有电机动力轴齿轮，电机动力轴齿轮与其中输出轴上的从动齿轮啮合传动；第一电动发电机，第一电动发电机与电机动力轴相连；可联动的倒挡齿轮和第一倒挡中间齿轮以及第二倒挡中间齿轮，第二倒挡中间齿轮分别与第一倒挡中间齿轮啮合以及输入轴中的一个上的主动齿轮啮合；发动机，发动机设置成可选择性地接合输入轴中的至少一个。本发明的动力传动系统，丰富了传动模式，能够实现驻车充电以及发动机边驱动边充电等多种工况。
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公开(公告)号：CN105459792B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201410459667.8
申请日：2014-09-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统及具有它的车辆。该动力传动系统包括：第一和第二输入轴，第一或第二输入轴上固定有传动齿轮；第一和第二输出轴，输入轴与输出轴通过挡位齿轮副传动；电机动力轴，电机动力轴上空套有与传动齿轮配合传动的电机动力轴齿轮；第一电动发电机，第一电动发电机与电机动力轴相连；可联动的倒挡齿轮与第一倒挡中间齿轮以及第二倒挡中间齿轮，第二倒挡中间齿轮分别与第一倒挡中间齿轮啮合和输入轴中的一个上的主动齿轮啮合；发动机，发动机可选择性地接合输入轴中的至少一个。本发明的动力传动系统，丰富了传动模式，能够实现驻车充电以及发动机边驱动边充电等多种工况。
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公开(公告)号：CN107867173A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610862205.X
申请日：2016-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/44 , B60K6/547
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：发动机、多个输入轴、多个输出轴、电机动力轴、第一和第二电动发电机、电机动力轴，发动机与输入轴可接合，输出轴与输入轴相对应，一个输出轴上空套输出齿轮且其他输出轴固定输出齿轮，电机动力轴上设置一二两个齿轮且与空套输出齿轮的输出轴联动，二齿轮与其中一个挡位主动齿轮同方向联动，二齿轮与一齿轮可接合，输出齿轮和一齿轮分别与差速器的动力输入部啮合，动力输出部和同侧的车轮之间设置有动力接合装置，第一电动发电机与电机动力轴联动，第二电动发电机和发动机位于输入侧且能够驻车发电，这样动力驱动系统驱动模式丰富，驻车发电效率高。
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公开(公告)号：CN107867170A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610858514.X
申请日：2016-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/44 , B60K6/38 , B60K6/547
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：发动机；多个输入轴，发动机接合多个输入轴中的至少一个；多个输出轴；电机动力轴，电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一和第二齿轮，电机动力轴第一和第二齿轮之间设置有同步器，电机动力轴第一齿轮、多个输出轴与差速器联动，第二齿轮与其中一个挡位从动齿轮联动；电机动力轴联动的第一电动发电机；第二电动发电机，第二电动发电机和发动机位于第一离合装置的输入侧第二电动发电机设置成能够利用来自发动机输出的至少部分动力在车辆驻车时进行驻车发电。这样动力驱动系统驱动模式丰富，驱动效率高，驻车发电效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107867167A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610862261.3
申请日：2016-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K17/02 , B60K17/08 , B60K17/16
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：发动机；多个输入轴，发动机可选择性地接合多个输入轴中的至少一个，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮；电机动力轴，电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一和第二齿轮，电机动力轴第一齿轮、多个输出轴适于与车辆的差速器联动，电机动力轴第二齿轮与一个挡位主动齿轮同方向联动；与电机动力轴联动的第一电动发电机；第二电动发电机，第二电动发电机和发动机位于第一离合装置的输入侧且能够利用来自发动机输出的至少部分动力在车辆驻车时进行驻车发电。这样动力驱动系统驱动模式丰富，驻车发电效率高。
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公开(公告)号：CN107867163A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610857218.8
申请日：2016-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/42 , B60K17/02 , B60K17/08 , B60K17/16 , B60K17/28
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：发动机、多个输入轴、多个输出轴、第一电动发电机、第一电机动力轴、第二电机动力轴和转接齿轮，发动机选择性地接合至少一个输入轴，输入轴和对应的输出轴之间通过挡位齿轮副传动；第一电动发电机与转接齿轮联动，转接齿轮设置成可选择性地接合第一电机动力轴上的电机动力轴第一齿轮以与电机动力轴第一齿轮联动，并且转接齿轮还设置成可选择性地接合第二电机动力轴上的电机动力轴第二齿轮以与电机动力轴第二齿轮联动，电机动力轴第一齿轮、多个输出轴分别与车辆的差速器联动。动力驱动系统驱动模式多且驱动效率高。
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公开(公告)号：CN107539095A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610495280.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆，动力驱动系统包括：发动机；多个输入轴，发动机设置成接合多个输入轴，每个输入轴上设置有挡位主动齿轮；多个输出轴，每个输出轴上设置有挡位从动齿轮；倒挡轴，倒挡轴上空套设置有倒挡轴第一至第三齿轮，倒挡轴第一齿轮与一个挡位主动齿轮啮合，倒挡轴第二齿轮与一个挡位从动齿轮啮合，倒挡轴第一至第三齿轮中的每一个均设置成可接合倒挡轴；与倒挡轴第三齿轮联动的倒挡输出齿轮，倒挡输出齿轮固定在一个输出轴上；与倒挡轴联动的第一电动发电机，与所述发动机联动的第二电动发电机。这样在车辆处于纯电动模式时，传动效率高，而且车辆的控制逻辑简单。
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公开(公告)号：CN105329086B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201410375493.7
申请日：2014-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/445
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆。该动力传动系统包括：差速器，每个差速器动力输出端分别与对应的车轮通过半轴相连；主减速器从动齿轮，主减速器从动齿轮设在差速器上；两个第一电动发电机，每个第一电动发电机同轴地空套设置在对应的半轴上；电机动力输出轴，电机动力输出轴上设置有主减速器主动齿轮，两个第一电动发电机分别与电机动力输出轴配合传动；发动机，发动机与差速器之间设置有离合装置。本发明的动力传动系统在差速器的两侧各布置一个第一电动发电机，从而可以使得动力传动系统的重心尽量处在车桥的中部，且两个第一电动发电机可互相调节，使得电机能够处于较佳的工作范围内，提高传动效率。
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公开(公告)号：CN106915246A
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510997666.3
申请日：2015-12-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/365
Abstract: 本发明公开了一种动力驱动系统和车辆。该动力驱动系统包括：动力耦合装置，动力耦合装置包括：第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈以及第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈；动力传动部，动力传动部与第一太阳轮和第二太阳轮同轴联动；中间轴，中间轴设置成与动力传动部联动；发动机，发动机设置成可选择性地接合中间轴；第一电动发电机、第二电动发电机和第三电动发电机，第一电动发电机与第一齿圈联动，第二电动发电机与第二齿圈联动，第三电动发电机设置成可选择性地与发动机联动；直接或间接对中间轴进行制动的第一制动装置。本发明的动力驱动系统在取消了传统机械式差速器的前提下实现了差速功能，同时具有丰富的传动模式。
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