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公开(公告)号：CN111936248A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201980023496.5
申请日：2019-04-09
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明提供一种热压成型品的制造方法，其是对在Al镀层之上具有锌化合物层或金属锌层作为最表层的镀Al钢板(10)使用冲模模具(11)进行热压成型的热压成型品的制造方法，冲模模具(11)在作为冲模孔(11D)的外侧的表面的、并且与被热压成型之前的镀Al钢板(10)相接触的钢板接触面(11A)中的与冲模肩部(11B)相邻的全部区域具有硬质层(11C)，所述硬质层(11C)的沿从冲模孔(11D)的外侧朝向内侧的方向测定的偏度(Rsk)为1.3以下，并且硬度Hv_Die为HV2000以上。
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公开(公告)号：CN110446649B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201880019909.8
申请日：2018-03-20
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 帽构件(1)包括：顶面部(13)、第1棱线(113)以及两个侧壁(11)。两个侧壁(11)的中央硬度Dc为300HV以上。两个侧壁(11)分别具有软化部(L)和与软化部(L)相邻接的强度过渡部(T)。软化部(L)的硬度Dn比中央硬度Dc低至少8％(Dc‑Dn≥0.08Dc)。强度过渡部(T)设于从软化部(L)向一端去0.5mm以上的范围。强度过渡部(T)的硬度Dt在比中央硬度Dc低8％～1％的范围过渡(0.92Dc≤Dt≤0.99Dc)。帽构件(1)还具备两条第2棱线(114)和两个凸缘(14)。
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公开(公告)号：CN111032441A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201780093922.3
申请日：2017-08-15
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B60R19/04
Abstract: 提供一种轻量且强度较高的车辆用保险杠横梁。车辆用保险杠横梁(1)包括第1构件(2)和第2构件(3)。第1构件(2)包括第1顶板部(5)、两个第1纵壁部(6)以及两个第1凸缘部(7)。第1顶板部(5)在与长度方向垂直的截面中是平坦的。第2构件(3)包括第2顶板部(4)、两个第2纵壁部(8)以及两个第2凸缘部(9a、9b)。第2顶板部(4)具有朝向与第1顶板部(5)相反的一侧突出的凸部(20)。两个第2纵壁部(8)分别与第2顶板部(4)的两侧部(4a、4b)相连。两个第2纵壁部(8)在第1构件(2)的内侧分别靠近第1纵壁部(6)并与该第1纵壁部(6)相对配置。两个第2凸缘部(9a、9b)分别与两个第2纵壁部(8)相连，且分别与第1凸缘部(7)相接合地配置。
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公开(公告)号：CN107614147B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201680028974.8
申请日：2016-07-01
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B21J15/00
Abstract: 提供能够降低进行铆钉接合所得的接合接头的包括铆钉在内的周边部位的破损的机械接合装置。该机械接合装置通过冲头将铆钉打入多张金属板，具备冲头、冲模、板按压件、第一电源装置、第二电源装置以及冷却装置，第一电源装置构成为，在通过冲头打入铆钉之前，对板按压件和冲模通电以使多张金属板的温度提高，第二电源装置构成为，在通过冲头打入铆钉之后，对冲头和冲模通电以使铆钉通电而进行热处理，冷却装置构成为，连接于冲头，在铆钉的热处理后对铆钉进行冷却。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109070176B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201780020855.2
申请日：2017-04-03
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 压制成型品(1)的制造方法包括第1压制工序和第2压制工序。在第1压制工序中，使用第1模具(20)，从被加工件(25)成型中间成型品(11)。中间成型品(11)具有：顶板部(12)的台阶部(14)；暂定纵壁部(13)，其成型有隔着棱线部(15)与顶板部(12)相邻的纵壁部的至少一部分的形状；以及暂定凸缘部(16)，其隔着暂定棱线部(17)与暂定纵壁部(13)相邻。在第2压制工序中，使用第2模具(30)，从中间成型品(11)成型压制成型品(1)。在第2压制工序中，实施如下成型：在将中间成型品(11)的顶板部(12)的至少一部分约束了的状态下使暂定棱线部(17)朝向暂定凸缘部(16)移动。由此，能够制造抑制了裂纹、折皱的压制成型品。
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公开(公告)号：CN110402218B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201780088373.0
申请日：2017-03-15
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 成形体(1)具有第1凸缘(3)、主体部(100)(第1纵壁部(4)、顶板部(5)、第2纵壁部(6))及第2凸缘(7)，由拉伸强度为440MPa以上的钢制成。第1凸缘(3)从第1纵壁部(4)的端部朝向第2凸缘(7)延伸。第1凸缘(3)和主体部(100)在从与顶板部(5)正交的方向观察时以沿着彼此的方式弯曲。
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公开(公告)号：CN111936248B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201980023496.5
申请日：2019-04-09
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明提供一种热压成型品的制造方法，其是对在Al镀层之上具有锌化合物层或金属锌层作为最表层的镀Al钢板(10)使用冲模模具(11)进行热压成型的热压成型品的制造方法，冲模模具(11)在作为冲模孔(11D)的外侧的表面的、并且与被热压成型之前的镀Al钢板(10)相接触的钢板接触面(11A)中的与冲模肩部(11B)相邻的全部区域具有硬质层(11C)，所述硬质层(11C)的沿从冲模孔(11D)的外侧朝向内侧的方向测定的偏度(Rsk)为1.3以下，并且硬度Hv_Die为HV2000以上。
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公开(公告)号：CN113302072A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202080009436.0
申请日：2020-01-15
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B60J5/00
Abstract: 提供一种汽车的侧部构造及汽车，所述汽车的侧部构造具备：汽车门内的在车高方向上延伸的第1冲击吸收部件(122)；汽车门内的第2冲击吸收部件(126)；汽车门内的车门内面板(200)；以及侧边梁(520)；第1冲击吸收部件(122)、第2冲击吸收部件(126)、车门内面板(200)及侧边梁(520)处于车宽方向的直线上；第2冲击吸收部件(126)被配置在第1冲击吸收部件(122)与车门内面板(200)之间。
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公开(公告)号：CN108778806B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201780018752.2
申请日：2017-03-16
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 该门内面板是由金属板构成的门内面板，具备：第一面板部，具有第一顶板部及连接在上述第一顶板部上的第一纵壁部；第二面板部，具有与上述第一面板部的上述第一顶板部隔开间隙而配置的第二顶板部、以及连接在上述第二顶板部上的第二纵壁部；凸缘部，连接在上述第一纵壁部及上述第二纵壁部上；以及平板部，配设在上述第一面板部与上述第二面板部之间；上述第一纵壁部及上述第二纵壁部分别具有阶差部；上述平板部的两端与上述凸缘部或上述阶差部一体化。
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