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公开(公告)号：CN115151433B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202180016591.X
申请日：2021-02-26
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 面板部件(2)的加强构造(1)具备面板部件(2)和线材(3)。面板部件(2)包括弯曲成向外侧凸起的面板主体部(21)。线材(3)具有第1端部(31)和第2端部(32)。第1端部(31)接合于面板主体部(21)中的第1位置(211)的内表面(21a)。第2端部(32)接合于面板主体部(21)中的第2位置(212)的内表面(21a)。线材(3)从第1位置(211)张设到第2位置(212)。
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公开(公告)号：CN117836196A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202280056821.X
申请日：2022-08-29
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明涉及汽车用面板构造以及汽车用面板构造的制造方法。该汽车用面板构造(10)具备板状的外面板部件(1)、配置在外面板部件(1)的内表面的树脂部件(2)、以及将外面板部件(1)与树脂部件(2)粘接的粘接部(3)，外面板部件(1)具备母材(12)以及设置在母材(12)上的涂装膜(14)，母材(12)的板厚为0.3mm～0.5mm，树脂部件(2)的弯曲刚性为0.3×106N·mm2以上，粘接部(3)含有常温固化粘接剂的固化物。
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公开(公告)号：CN117279824A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202280033440.X
申请日：2022-06-06
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 在汽车发动机罩(1)中，外板(3)与内板(2)由点状的多个点状的接合部(20)接合。汽车发动机罩(1)具有多个接合部(20)相互隔开间隔地在宽度方向(X)上排列而成的第1方向接合部列(30)和多个接合部(20)相互隔开间隔地在与宽度方向(X)正交的长度方向(Y)上排列而成的第2方向接合部列(40)。外板(3)的与第1方向接合部列(30)相对应的区域的沿着第1方向接合部列(30)的方向上的曲率(1/R1)比外板(3)的与第2方向接合部列(40)相对应的区域的沿着第2方向接合部列(40)的方向上的曲率(1/R2)小。第1方向接合部列(30)中的接合部(20)彼此的间隔(X1)比第2方向接合部列(40)中的接合部(20)彼此的间隔(Y2)大。
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公开(公告)号：CN117043044A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202280024036.6
申请日：2022-01-21
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 在汽车盖板中，实现轻量化，同时在内部件与外部件之间的空间狭窄的部位处也使外部件确保充分的表面刚度。汽车盖板(1)具有：板状的外盖板(2)和内盖板(3)；和内装构件(30)，其配置于内盖板(3)与外盖板(2)之间的空间(S)。内装构件(30)是在沿着外盖板(2)的第1方向(D1)上延伸的长条状的构件，包括作为第1方向(D1)的一端部的第1端部(41)和作为另一端部的第2端部(42)。第1端部(41)具有与内盖板(3)连接的第1连接部(45)。内装构件(30)在沿着第1方向(D1)与第1端部(41)分离的位置处具有与外盖板(2)连接的第2连接部(46)。
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公开(公告)号：CN113165299B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201980078500.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 冲压成形品的制造方法包含以下工序：利用冲模、冲头以及可动模具将多个金属板冲压成形为冲压成形品；以及对多个金属板中的至少一个进行反馈冲压成形。反馈冲压成形包含以下工序：测定之前的冲压成形品的形状；基于之前的冲压成形品的形状设定可动模具的初始位置；以及在设定的可动模具的初始位置进行冲压成形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113165299A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980078500.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 冲压成形品的制造方法包含以下工序：利用冲模、冲头以及可动模具将多个金属板冲压成形为冲压成形品；以及对多个金属板中的至少一个进行反馈冲压成形。反馈冲压成形包含以下工序：测定之前的冲压成形品的形状；基于之前的冲压成形品的形状设定可动模具的初始位置；以及在设定的可动模具的初始位置进行冲压成形。
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公开(公告)号：CN116529063A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202180078905.9
申请日：2021-11-26
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B30B15/02
Abstract: 压制装置(1)包括：第1模具部(2)，其具有第1加工面(2a)；第2模具部(3)，其具有第2加工面(3a)；第1支承部(4)，其支承第1模具部(2)；以及第2支承部(5)，其支承第2模具部(3)。第1模具部(2)和第2模具部(3)中的至少一个模具部在当从压制方向观察时第1加工面(2a)和第2加工面(3a)重叠的重叠区域(R1)的至少局部具有无负载状态下的压制方向的尺寸在当从压制方向观察时正交的两个方向上不均匀的间隙(S1、S2)。重叠区域(R1)的比重心(G)与外缘之间的中央线靠内侧的内侧区域(R1u)处的间隙(S1)的无负载状态下的最小尺寸比外侧区域(R1s)处的间隙(S1)的无负载状态下的最小尺寸小。
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公开(公告)号：CN113365750B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202080009521.7
申请日：2020-01-16
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 冲压成形品的制造方法包含以下工序：针对每个板材分别取得冲压对象的板材的翘曲量；利用冲模(6)、冲头(7)、可动模具(9)将板材冲压成形为冲压成形品。在冲压成形中，基于板材的翘曲量，控制可动模具(9)相对于冲模(6)或冲头(7)的初始位置。
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公开(公告)号：CN115335277A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202180025526.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 针对汽车发动机罩，设为能够充分地提高内罩板与外罩板彼此间的接合强度，并且能够进一步提高将内罩板与外罩板接合的作业的效率。汽车发动机罩(1)具有内罩板(2)、外罩板(3)以及配置有接合部(21)的多个直线状密封剂区域(A)。将包含直线状密封剂区域(A)并且使直线状密封剂区域(A)的长边方向(L)上的两端到达内罩板(2)的外周缘而得到的区域规定为端部间区域(B)。多个直线状密封剂区域(A)中的长度为前三的直线状密封剂区域(A2、A4、A3)分别是自身所属的端部间区域(B2、B4、B3)的长度的40％以上的长度。这3个端部间区域(B2、B4、B3)在被内罩板(2)的外周缘包围的区域内不相互交叉。
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