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公开(公告)号：CN111829770A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010902873.7
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸垫测试系统及方法，属于发动机技术领域。本发明中交换器在加热装置开启时将加热装置与发动机进水管连通，通过加热装置将热水通过发动机进水管输送至发动机缸体，在发动机出水管的第一出水口温度大于等一预设温度阈值时，控制终端关闭加热装置，同时开启制冷装置，交换器在制冷装置开启时将制冷装置与发动机进水管连通，通过制冷装置将冷水通过发动机进水管输送至发动机缸体，并在发动机出水管的第二出水口温度小于等于第二预设温度阈值时，重新开启制热装置，通过冷热水循环的方式对发动机缸垫的形变系数进行测试，提高了发动机缸垫的可靠性测试的效率。
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公开(公告)号：CN109441671B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811258587.0
申请日：2018-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机低脱附管路的诊断系统及方法，碳罐通过低脱附管路与所述进气岐管连接，该系统包括：诊断控制器、电磁阀和压力传感器；所述电磁阀的控制端与所述诊断控制器的第一输出端相连，所述电磁阀设置于所述低脱附管路上，用于控制碳罐与所述进气岐管的导通或断开；所述压力传感器的输出端与所述诊断控制器的第一输入端相连，所述压力传感器设置于所述进气岐管上，用于检测所述进气岐管内的气体压力；在所述电磁阈导通时，如果所述气体压力的变化值大于第一压力阈值，则所述诊断控制器判定所述低脱附管路处于正常状态，否则判定所述低脱附管路处于泄漏状态。本发明能提高汽车的安全性和环保性能。
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公开(公告)号：CN107491059B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710701702.6
申请日：2017-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及汽车巡航控制技术领域，具体涉及一种汽车巡航配置自动识别方法及系统，该方法包括：设置第一计数器；打开巡航驾驶功能；检测点火锁ON档是否接通；如果是，检测巡航开关管脚电压是否等于第一设定电压；如果否，检测所述巡航开关管脚电压是否在巡航按键电压范围内；如果是，累加所述第一计数器，并在下电时保存所述第一计数器；判断所述第一计数器是否达到第一设定值；如果是，确定车辆有巡航配置。通过本发明，节约了车厂车辆配置巡航功能的成本。
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公开(公告)号：CN107100717B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201710298662.5
申请日：2017-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压控制方法，包括：实时检测油门踏板信号以及电子增压器出口的实际压力；若检测到所述油门踏板信号不为0，则查询油门踏板信号与发动机扭矩对应曲线，得到目标扭矩；根据所述目标扭矩，查询扭矩与进气量对应曲线，得到目标进气量；根据所述目标进气量，查询电子增压器特性曲线，得到目标压力；根据所述实际压力与所述目标压力的关系，对电子增压器的转速进行控制，以使所述实际压力等于所述目标压力。通过本发明能够保证发动机在低速区域乃至任何转速区域下的排放需求，并且能够在驾驶人意图和车辆加速度之间建立准确且快速的动态响应关系，从而提升发动机功效并改善驾驶体验。本发明还公开了一种发动机增压控制系统。
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公开(公告)号：CN109572486A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811426851.7
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/10 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车动力电池热管理系统及控制方法，包括发动机冷却水套、设置有冷却水路的动力电池、三通电子阀、电池散热器及电子水泵。本申请的混合动力汽车的动力电池热管理系统，使其快速升温至全功率工作区间内，避免持续低温混动系统无法正常使用；在电池正常工作时，为避免电池工作升温至降功率区域，依靠一套冷却回路，包括风扇、散热器、电子水泵，进行动力电池的冷却，使其维持在全功率运行温度区间，最大化利用混合动力能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109441671A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811258587.0
申请日：2018-10-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机低脱附管路的诊断系统及方法，碳罐通过低脱附管路与所述进气岐管连接，该系统包括：诊断控制器、电磁阀和压力传感器；所述电磁阀的控制端与所述诊断控制器的第一输出端相连，所述电磁阀设置于所述低脱附管路上，用于控制碳罐与所述进气岐管的导通或断开；所述压力传感器的输出端与所述诊断控制器的第一输入端相连，所述压力传感器设置于所述进气岐管上，用于检测所述进气岐管内的气体压力；在所述电磁阈导通时，如果所述气体压力的变化值大于第一压力阈值，则所述诊断控制器判定所述低脱附管路处于正常状态，否则判定所述低脱附管路处于泄漏状态。本发明能提高汽车的安全性和环保性能。
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公开(公告)号：CN106517075B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611018648.7
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空气动力抽液装置，包括支架(1)、储液管(2)、排液阀(3)和连接软管(4)，所述支架(1)包括承载座(5)和支撑腿(6)，所述支撑腿(6)固定安装在所述承载座(5)的底部，所述承载座(5)的底面还设有连接板(7)，所述连接板(7)上设有沿水平方向布置的托杆(8)，所述储液管(2)固定安装在所述托杆(8)上，所述储液管(2)的下端与所述排液阀(3)连接，所述储液管(2)的上端与所述连接软管(4)连接。本发明能够实现快速取液，只需一人操作即可，具有结构简单、制造成本低和出液量便于控制的优点。
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公开(公告)号：CN106596114B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201611147143.0
申请日：2016-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/05 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种混动整车的起动标定系统及方法，该系统包括：设置于测试室内的试验台架，用于放置待标定车辆；环境控制装置，用于调节所述测试室内的环境；管路控制装置，用于调节与待标定车辆相连的各管路的温度及压力；充电装置，用于给所述待标定车辆供电；宽域氧传感器，用于采集待标定车辆运行过程中排气管排出的废气信息；空燃比测量仪，与所述宽域氧传感器相连，用于根据宽域氧传感器采集的废气信息生成空燃比曲线；总控制台，分别与环境控制装置、管路控制装置、充电装置、空燃比测量仪、以及待标定车辆的发动机控制器相连，并控制与其相连各装置的工作，以完成对待标定车辆标定参数的测试。本发明可以大幅提高标定工作效率。
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公开(公告)号：CN106121795B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201610614204.3
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种柴油机DPF碳累积量的检测方法，其中，对全新的DPF进行空载参数标定并记录；根据空载参数确定空载状态方程，并通过空载状态方程得到空载压差；使发动机在行驶工况下运行以采集DPF前后的工况压差；根据空载压差和工况压差，计算去除空载压差后的净压差；根据净压差计算标准状态下的标准压差；在发动机运行过程中，测量DPF中的碳累积量；根据标准压差和碳累积量确定标准压差与碳累积量的标准压差标定曲线；在发动机各工况下对待测DPF进行监控，得到待测DPF的标准压差，将待测DPF的标准压差与标准压差标定曲线进行比对，得到待测DPF的碳累积量。本发明提供的柴油机DPF碳累积量的检测方法，解决了现有柴油机DPF再生时刻不准确的问题。
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公开(公告)号：CN107461285A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710626092.8
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F02M31/13 , F02D41/22 , F02D2041/228
Abstract: 本发明公开了一种柴油机进气加热系统及其诊断方法，其中，该柴油机进气加热系统包括ECU、诊断继电器、预热继电器和加热器；其中，ECU上设置有第一引脚、第二引脚和第三引脚；诊断继电器的线圈端与第一引脚串联；预热继电器的线圈端与第三引脚串联；加热器与第二引脚串联，预热继电器的开关端与加热器串联，诊断继电器的开关端与预热继电器的开关端串联。本发明提供的柴油机进气加热系统及其诊断方法，通过对预热继电器和诊断继电器的组合控制，实现了对柴油机进气加热系统中各种故障的检测，解决了现有技术中无法检测继电器开关端粘连的问题；同时，通过设置警示模块，可以对不同环境条件下的故障进行区分警示，方便了人员对故障的识别和处理。
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