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公开(公告)号：CN112098117A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010834877.6
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08 , G01R31/00 , G01K13/00 , G06F16/242
Abstract: 本发明涉及一种动车组调试过程数据采集及质量分析系统，包括依次连接的采集控制模块、通讯模块、运算模块、存储模块和查询模块；采集控制模块采集单节未完工车辆在调试过程中的状态数据，将状态数据通过通讯模块发送至运算模块；运算模块对状态数据进行解析后生成数据库指令，通过数据库指令将数据存储到存储模块中；查询模块用于接收关于被预测部件的查询条件，根据查询条件从存储模块中读取相应的查询结果数据流，还用于对查询结果数据流进行部件质量分析预测处理，得到被预测部件的质量分析预测结果。本发明不仅可以采集单车未完工车辆的状态数据，而且可以有效的发现被预测部件潜在的质量隐患，进一步降低动车组出现质量问题的次数。
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公开(公告)号：CN112068513A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010835106.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及一种动车组车载电源系统的多终端调试系统，包括：调试装置，用于通过单车上的输入输出装置读取被测车载电源系统的状态数据，并将状态数据发送至无线转发装置，以及根据无线转发装置发送的控制命令生成控制指令，将控制指令发送至输入输出装置，使输入输出装置控制被测车载电源系统的相应器件动作；无线转发装置，用于完成调试装置与移动终端之间的数据转发；移动终端，用于对无线转发装置转发的状态数据进行显示，以及接收调试控制命令并将调试控制命令发送至无线转发装置。本发明可以避免车载电源系统的二次拆动和部分测试的返工，节省调试时间的同时也避免了二次拆动使器件损坏几率上升的问题，从而保证动车组的高质量生产。
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公开(公告)号：CN111223349A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911086630.4
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车暖通控制智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括触摸显示器、列车中央处理单元、电加热器控制电路；执行单元包括电加热器主电路及控制电路、空调机组、空调系统主电路、继电控制电路、信号采集电路、温度采集电路、应急通风电源及控制电路、手动通风电源及控制电路、控制器信号输入电路、空调系统运行状态指示电路、控制器指令输出电路、逻辑控制器、本地触摸显示器，通过上述硬件的逻辑连接和网络连接有机地融合在一起，体现了城铁车辆暖通系统的主要功能，仿真程度高，所有部件的接口及接线逻辑，均按照城铁车辆原型进行布置，培训者可根据城铁车辆的调试内容，编写调试方法，照比真实车辆培训，省时省力，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。
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公开(公告)号：CN110969909A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911086549.6
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车外门控制智能调试培训系统，包括两个主控机柜和一个执行机柜，主控机柜包括人机界面、门控制电路电源、门控制电路、门关好电路；执行机柜包括左门外部接口电路、左门单门控制器、左门单门内部控制电路及接口电路、左门门机构、右门外部接口电路、右门单门控制器、右门单门内部控制电路及接口电路、右门门机构；通过上述硬件的逻辑连接和网络连接使后台支持与前台功能硬件有机地融合在一起，由于外门单元的结构和功能全部一样，但控制部分有左右两侧的控制区分，因此装置的外门系统只设置了两个门机构，代表列车左侧门及右侧门。整个外门控制系统的布置，体现了城铁车辆的外门控制系统集中控制模式，仿真程度高，省时省力，减少培训对真实车辆的功能及性能的影响，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。
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公开(公告)号：CN106596147B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611072182.9
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 动车组外门开关状态稳定性测试方法属于高速动车组电气调试技术领域，该方法设有手动和自动两种模式，自动模式是设定好开关门次数后，PLC根据红外传感器反馈的外门开关状态，控制步进电机通过顶杆按压开关门及门允许按钮，控制外门的打开和关闭，开关次数达到设定值后自动停止动作，并存储此次试验的结束时间和执行次数。本发明的方法将原来开关门200次的操作由人工手动执行替换为自动化设备来执行，大大降低了操作者的劳动强度，并且，操作者不用长时间占用司机室，不会影响司机室内其它调试工序的进程。同时，由于采用程序来记录开关门的操作次数，不会出现多记或少记现象，能够正确统计出最终的开关门次数，试验质量得以保证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213902885U
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202023337553.6
申请日：2020-12-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组制动压力数据采集设备，包括总风路软管，总风路软管的顶部连通有支路风路软管，支路风路软管的中间截断处且位于支路风路软管的底部到顶部之间连通有支路蝶形截断阀，总风路软管右端口连通有数显风表，通过调试工作人员一次性将制动压力数据采集设备的测试接口连接到动车组车下BCU(制动控制单元)箱内所需采集管路压力测试接口上，避免了多次操作测试接口等设备，减少了车辆设备的损耗，且同时实现用集中采集方式代替原有重复操作为主的采集方式，从而降低劳动强度的同时缩短了试验周期，进而提高生产效率，通过一人代替原有的三人进行工作，节省了人力。
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公开(公告)号：CN222838166U
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202421574982.0
申请日：2024-07-04
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组蓄电池预充电试验辅助供电装置，包括：动车组蓄电池预充电试验辅助供电装置和动车组试验车辆；动车组蓄电池预充电试验辅助供电装置包括：设置在一侧的第一连接线缆和第二连接线缆；设置在另一侧的第三连接线缆和第四连接线缆；以及设置在正面的AC220V外接电源断路器开关、DC110V外接电源断路器开关、DC110V供电电路紧急断电按钮、DC110V预充电启动按钮、AC220V供电电路紧急断电按钮、电流表、电压表、电阻变化旋钮。本实用新型改善优化了试验过程，达到了减员增效的效果，由一名试验人员独立完成动车组电池预充电试验。
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公开(公告)号：CN222421092U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202421017238.0
申请日：2024-05-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路车辆送低压电警示装置，包括依次连接的：地面外接电源，城铁车辆和警示装置；地面外接电源，通过第一线路为城铁车辆提供DC110V电源；城铁车辆通过第二线路为警示装置提供电源；当检测到有人靠近5米范围内时，警示装置发出声音报警和光报警。本实用新型的铁路车辆送低压电警示装置，通过声报警、光报警，且伴有语音提示的方式，避免了人员触电事故的风险，而且时时的提醒过往的人员和在蓄电池或车端低压箱附近的工作人员，小心作业，警惕触电事故。
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公开(公告)号：CN219668229U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321041455.9
申请日：2023-05-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 一种动车组调试期间停车对位的监控系统，涉及动车组调试技术领域，解决现有动车组调试过程中，停车对位时存在不能停到指定位置的问题，该系统包括动车组停放位置单元、带监控系统的动车组单元以及显示屏终端；动车组停放位置单元包括集成安装在轨道上面的感知装置、监控单元以及信息收发模块；感知装置与监控单元电连接；监控单元与信息收发模块电连接；带监控系统的动车组单元包括车上信息收发模块，与车上信息收发模块依次电连接的第一数据处理模块、图像采集及处理单元、数据转换模块、数据存储模块，图像采集及处理单元与声光提示装置电连接。本实用新型使车辆精准的停在指定位置，提高了准确度。
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公开(公告)号：CN217638030U
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202221352592.X
申请日：2022-06-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本实用新型涉及一种动车组回送试验装置，包括壳体、数显式风压表、总风管、列车管以及设置在总风管和列车管之间的多条试验管路；总风管与动车组总风管压力测点连通，列车管的一端与动车组列车管压力测点连通，另一端与大气连通并且其上设有紧急制动截断塞门；每一条试验管路的两端分别通过T型三通与总风管和列车管连通，且每一条试验管路上设有减压装置和用于控制该试验管路通断的截断塞门，各个减压装置的控制输出与动车组制动级位一一对应；动车组救援回送装置根据读取的当前列车管风压生成对应的制动指令，使动车组实现制动施加功能或缓解功能。本实用新型能够有效提高动车组回送功能试验的试验效率，降低试验周期，同时降低操作难度。
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