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公开(公告)号：CN112072894B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010835048.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组牵引变流器调试数据存储与查询的方法，包括以下步骤：步骤10：进行空气开关状态测试；步骤20：进行信号回路继电器测试；步骤30：进行温度传感器测试；步骤40：进行牵引变流器内部接触器Q1测试。本发明的复兴号动车组牵引变流器调试数据存储与查询的方法，提高了复兴号动车组牵引变流器在调试过程中真实功能的正确性，并对调试数据显示、记录、加以存储，便于后期查询调阅，提高了复兴号动车组调试结果数据查阅的便利性和查阅效率、节省人力资源，而且能够更加直观地将数据呈现给用户。
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公开(公告)号：CN112083329A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010834776.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种判断动车组牵引电机旋转方向的调试系统及调试方法，其中调试系统包括相序检测装置，相序检测装置包括感应式钳夹、信号放大整理比较模块、MCU模块、电源模块和显示模块；三个感应式钳夹分别与被测牵引电机的三相火线夹紧，感应式钳夹将采集的三相火线电压信号输入至对应的信号放大整理比较模块，经信号放大整理比较模块处理后的电压信号分别输入至MCU模块；MCU模块判断三相电压的相序关系是否正确，并控制显示模块对相序关系判断结果进行显示。本发明所提出的调试系统及调试方法无需对牵引电机原有接线结构进行任何拆装，大大提高了现场测试的安全性，切实保护了操作人员的人身安全，具有调试效率高、安全可靠的优点。
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公开(公告)号：CN112083220A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010835002.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R19/25 , G01R19/257 , G01R31/3835
Abstract: 本发明涉及一种动车组蓄电池电压的监测方法，该方法适用的系统包括：电压监测装置，服务器，和终端设备；所述电压监测装置与所述服务器通过运营商网络数据相连；所述服务器与所述终端设备通过运营商网络数据相连；该方法包括步骤：步骤i：电池电压监测与传送；步骤ii：服务器接收并处理数据；步骤iii：终端设备显示数据并接收报警信息。应用本发明的动车组蓄电池电压的监测方法，无需定期派专人去检查露天存放动车组的电池电压，相关人员可根据系统显示的数据，收到的短信提醒，在动车组蓄电池过放电之前协调车辆位置。本发明的动车组蓄电池电压的监测方法，使用动车组自身充电机对蓄电池进行充电，避免蓄电池寿命损耗的同时也节省人力物力。
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公开(公告)号：CN111986532A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010661449.8
申请日：2020-07-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆牵引控制模拟系统和牵引控制方法，本发明中的牵引控制模拟系统符合轨道车辆中，主控车辆的牵引控制装置和执行车辆的牵引执行设备的布局方式，以及，主控车辆的牵引控制装置通过列车线控制执行车辆的牵引执行设备动作的方式，进而本发明中的牵引控制模拟系统与实际的轨道车辆的牵引控制系统的差异性较小，仿真程度较高，则在进行调试和培训时，能够使用本发明中的牵引控制模拟系统代替真实的轨道车辆的牵引控制系统。由于本发明中的牵引控制模拟系统独立存在，进而操作安全性较高，且不影响实际轨道车辆的运行稳定性和车辆安全性。另外，本发明中的牵引控制模拟系统能够用来多次培训，进而可以节省成本。
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公开(公告)号：CN111968354A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010834621.5
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G08B29/14
Abstract: 本发明涉及一种动车组火灾报警系统自动调试系统，调试装置包括主控制模块、交互模块、第一通讯接口模块、数据处理模块、存储模块和电源模块，交互模块用于接收输入的操作指令和对主控制模块反馈的数据进行显示，第一通讯接口模块用于完成与火灾报警控制主机之间的数据收发和转换功能，存储模块存储有火灾报警系统自动调试程序，火灾报警系统自动调试程序被主控制模块执行时依次实现对火灾报警系统的电源自检测试、探测器通讯测试、火灾报警控制主机控制功能测试、报警指示灯测试以及报警蜂鸣器测试。本发明适用于高速动车组在单节未完工阶段来自动检验火灾报警系统真实运行时功能的正确性，从而达到提升单车调试的作业效率、缩短调试周期的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111223348A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911086612.6
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车安全环路智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括司机控制器、ATP切除指令电路、列车零速监控环路、司机警惕监控电路、列车总风监控环路电路、列车紧急制动安全回路电路、列车紧急制动环路电路；执行单元包括列车零速监控环路及列车线、列车总风压力开关监控环路及列车线、BCU传输过来的零速信号；用于传输列车紧急制动信号给制动控制单元BCU；ATP切除指令电路、列车零速监控环路、司机警惕监控电路、总风监控环路电路、紧急制动安全回路电路、司机控制器的正常监控状态构成了列车紧急制动环路电路。相比使用真实车辆进行培训，省时省力，减少培训对真实车辆的功能及性能的影响，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。
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公开(公告)号：CN110942693A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911086914.3
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车网络监控智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括人机界面、列车中央处理单元、远程输入输出单元、辅助逆变器控制单元，执行单元包括4个配电盘，其中，配电盘1、配电盘2、配电盘3的构成相同，都包括远程输入输出单元、牵引控制单元、制动控制单元，配电盘4包括空调控制单元、两个门控单元；上述所有部件实现网络通信线缆的连接，并实现与网络总线的连接。利用可编逻辑控制器，使用PD网络及PN网络，体现了城铁车辆列车网路监控系统的主要功能，根据城铁车辆的调试内容，编写培训系统的调试方法，体现城铁车辆调试技能独特特点，使受训人员根据调试方法进行标准化的操作，仿真程度高，培训效率高、成本低。
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公开(公告)号：CN111223348B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201911086612.6
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车安全环路智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括司机控制器、ATP切除指令电路、列车零速监控环路、司机警惕监控电路、列车总风监控环路电路、列车紧急制动安全回路电路、列车紧急制动环路电路；执行单元包括列车零速监控环路及列车线、列车总风压力开关监控环路及列车线、BCU传输过来的零速信号；用于传输列车紧急制动信号给制动控制单元BCU；ATP切除指令电路、列车零速监控环路、司机警惕监控电路、总风监控环路电路、紧急制动安全回路电路、司机控制器的正常监控状态构成了列车紧急制动环路电路。相比使用真实车辆进行培训，省时省力，减少培训对真实车辆的功能及性能的影响，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。
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公开(公告)号：CN115451772A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211141609.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组对开式塞拉门位置尺寸的检测方法，包括以下步骤：上部中缝位置的检测；上部左右两侧一字位置的检测；左右两侧竖条位置的检测；下部左右两侧拐角位置的检测；下部中缝位置的检测。本发明的动车组对开式塞拉门位置尺寸的检测方法，可快速解决整体误差变化，尺寸在可控范围内，且保证气密性试验顺利通过，提高生产效率，使调整可控且标准化，可用来快速培训学习人员；能够快速解决对开式塞拉门各部位密封不严情况，从根本上明确了检测方法，在生产中融入了技艺与制造之美，实现生产过程一致和结果一致，从而提高了气密试验过程中塞拉门漏风点的处理能力，使得气密性试验能够顺利通过，提升了产品质量。
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公开(公告)号：CN112098119B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010835427.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，该方法适用的系统包括依次数据相连的：牵引变流器冷却单元，本地数字输入输出单元，以及列车中央控制单元模拟装置。该方法包括以下步骤：空气开关状态测试；冷却水泵测试；外部冷却风扇低速测试；外部冷却风扇高速测试；内部冷却风扇测试；膨胀箱液位测试；冷却水温度传感器测试；冷却水压力传感器测试。本发明的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，在单车进行牵引箱冷却单元调试时不但避免了额外安装、拆除电源线、开关和指示灯带来的重复性工作，而且通过模拟列车中央控制单元实现了对列车编组后牵引变流器冷却单元真实工作状况的测试，提高了单车调试的便利性和调试结果的准确性。
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