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公开(公告)号：CN110942693A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911086914.3
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车网络监控智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括人机界面、列车中央处理单元、远程输入输出单元、辅助逆变器控制单元，执行单元包括4个配电盘，其中，配电盘1、配电盘2、配电盘3的构成相同，都包括远程输入输出单元、牵引控制单元、制动控制单元，配电盘4包括空调控制单元、两个门控单元；上述所有部件实现网络通信线缆的连接，并实现与网络总线的连接。利用可编逻辑控制器，使用PD网络及PN网络，体现了城铁车辆列车网路监控系统的主要功能，根据城铁车辆的调试内容，编写培训系统的调试方法，体现城铁车辆调试技能独特特点，使受训人员根据调试方法进行标准化的操作，仿真程度高，培训效率高、成本低。
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公开(公告)号：CN110823607A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911125510.0
申请日：2019-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组过分相试验的新方法涉及动车组过分相试验技术领域，该方法是通过操作者在车上过分相主机旁边便于观察过分相主机信号灯的位置，操作无线遥控器上的四个按钮按特定的时间间隔发送无线电信号给固定在车下GFX天线上的四个无线接收装置，无线接收装置输出相应的电信号控制电磁线圈通电，电磁线圈产生磁力线切割GFX天线产生感应信号触发过分相主机。过分相主机将相关信号传输至动车组的输入输出站，动车组CCU根据接收的过分相信号控制主断路器断开或者闭合，实现过分相功能。本发明提高了调试效率，触发成功率达到100％，适用于在车辆静止情况下模拟车辆在规定速度下的过分相功能，实现了动车组过分相试验的远距离可靠触发的测试功能。
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公开(公告)号：CN115494324A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211141702.2
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组制动系统的自动调试装置和自动调试方法，其中方法包括以下步骤：主控制模块通过控制输出模块和第一连接线缆向所述动车组制动系统控制设备发送调试指令；动车组制动系统控制设备中对应的继电器动作，和/或制动阀体动作，和/或气路压力变化，并将采集的状态数据转换为状态数字信号后，通过第二连接线缆发送至单车制动试验设备；单车制动试验设备将状态数字信号在交互模块上以指示灯进行显示，并由主控制模块进行数据记录。应用本发明的复兴号动车组制动系统的自动调试装置和自动调试方法，可实现对列车编组后制动系统真实工作状况的测试，制动系统最终调试结果全部能在单车工序验证，提高了单车调试的便利性。
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公开(公告)号：CN115407427A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211244479.4
申请日：2022-10-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01V13/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆乘客计数器的测试装置和测试方法，该测试装置包括：车头控制中心，其设置在车头，包括：中央控制单元，智能显示屏，第一通讯模块；车门计数单元，其设置在轨道车辆的车门位置，包括：第二通讯模块，驱动单元，遮挡物，计数器。本发明的轨道车辆乘客计数器的测试装置及测试方法，可以将6人的工作变为1人完成，节省人员劳动强度，提高生产效率，节省工作时间，提高产品质量。本发明的轨道车辆乘客计数器的测试装置及测试方法，利用人工智能代替人工操作，满足了铁路车辆测试的要求，保证了产品质量。优化了测试的方法，使复杂的测试过程变的更加简单。
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公开(公告)号：CN114030505A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111353697.7
申请日：2021-11-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种基于列车网络的动车组安全环路调试系统，包括智能调试设备控制装置，该装置包括数据转换处理单元、状态数据单元、控制输出单元、状态显示单元和指令输入单元，其中指令输入单元接收输入的调试指令并发送至数据转换处理单元，数据转换处理单元通过控制输出单元和控制MVB数据总线向本地数字输入输出装置发送对应的控制指令，并通过状态MVB数据总线和状态数据单元采集本地数字输入输出装置反馈的安全环路设备的状态数据，将采集的状态数据在状态显示单元上进行实时显示。本发明能够缩短调试时间、提高调试效率，而且实现了对列车编组后安全环路设备真实工作状况的测试，进一步提高了单车调试的便利性和调试结果的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110850205B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201911099908.1
申请日：2019-11-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 动车组差流监控试验用辅助装置涉及动车组电气调试技术领域，其包括电流调整电路、控制保护电路、显示电路和电流输出接口电路。本发明的装置设置多重保护：电流调整电路和其余电路进行电气隔离，没有触电危险；使用延时继电器延时0‑20秒自动断电，防止操作者忘记断电；设有紧急断电按钮，防止误操作发生危险。该装置采用大屏LED数码显示电压和电流值，方便操作者观察。该装置通过高精度三端可调电位器和全隔离单相交流调压模块的配合，整定好电流值后，操作者只需要按压启动和停止按钮，即可完成输出满足试验要求的合格电流值，操作方便。
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公开(公告)号：CN110823607B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911125510.0
申请日：2019-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组过分相试验的方法涉及动车组过分相试验技术领域，该方法是通过操作者在车上过分相主机旁边便于观察过分相主机信号灯的位置，操作无线遥控器上的四个按钮按特定的时间间隔发送无线电信号给固定在车下GFX天线上的四个无线接收装置，无线接收装置输出相应的电信号控制电磁线圈通电，电磁线圈产生磁力线切割GFX天线产生感应信号触发过分相主机。过分相主机将相关信号传输至动车组的输入输出站，动车组CCU根据接收的过分相信号控制主断路器断开或者闭合，实现过分相功能。本发明提高了调试效率，触发成功率达到100％，适用于在车辆静止情况下模拟车辆在规定速度下的过分相功能，实现了动车组过分相试验的远距离可靠触发的测试功能。
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公开(公告)号：CN106596147B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611072182.9
申请日：2016-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 动车组外门开关状态稳定性测试方法属于高速动车组电气调试技术领域，该方法设有手动和自动两种模式，自动模式是设定好开关门次数后，PLC根据红外传感器反馈的外门开关状态，控制步进电机通过顶杆按压开关门及门允许按钮，控制外门的打开和关闭，开关次数达到设定值后自动停止动作，并存储此次试验的结束时间和执行次数。本发明的方法将原来开关门200次的操作由人工手动执行替换为自动化设备来执行，大大降低了操作者的劳动强度，并且，操作者不用长时间占用司机室，不会影响司机室内其它调试工序的进程。同时，由于采用程序来记录开关门的操作次数，不会出现多记或少记现象，能够正确统计出最终的开关门次数，试验质量得以保证。
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公开(公告)号：CN115451772B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202211141609.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组对开式塞拉门位置尺寸的检测方法，包括以下步骤：上部中缝位置的检测；上部左右两侧一字位置的检测；左右两侧竖条位置的检测；下部左右两侧拐角位置的检测；下部中缝位置的检测。本发明的动车组对开式塞拉门位置尺寸的检测方法，可快速解决整体误差变化，尺寸在可控范围内，且保证气密性试验顺利通过，提高生产效率，使调整可控且标准化，可用来快速培训学习人员；能够快速解决对开式塞拉门各部位密封不严情况，从根本上明确了检测方法，在生产中融入了技艺与制造之美，实现生产过程一致和结果一致，从而提高了气密试验过程中塞拉门漏风点的处理能力，使得气密性试验能够顺利通过，提升了产品质量。
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公开(公告)号：CN112102643B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202010835281.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组提高信号灯调试结果准确性的方法，该方法适用的系统包括互相数据连接的：动车组，信号灯测试主模块，以及信号灯测试子模块。本发明的复兴号动车组提高信号灯调试结果准确性的方法，只需一名调试工人，调试时将测试装置子模块吸附在司机室外部的5个信号灯上，将主模块接入列车控制网络，然后操作司机室内的信号灯控制器控制信号灯，就可以在主模块的显示屏上看到当前外部信号灯点亮的状态和点亮状态是否与控制命令相符的提醒消息。本发明有效避免了因为观察不方便和沟通不畅导致出现调试结果错误的现象发生，同时还可以节省一名调试工人参与调试，降低调试成本。
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