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公开(公告)号：CN112072894B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010835048.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组牵引变流器调试数据存储与查询的方法，包括以下步骤：步骤10：进行空气开关状态测试；步骤20：进行信号回路继电器测试；步骤30：进行温度传感器测试；步骤40：进行牵引变流器内部接触器Q1测试。本发明的复兴号动车组牵引变流器调试数据存储与查询的方法，提高了复兴号动车组牵引变流器在调试过程中真实功能的正确性，并对调试数据显示、记录、加以存储，便于后期查询调阅，提高了复兴号动车组调试结果数据查阅的便利性和查阅效率、节省人力资源，而且能够更加直观地将数据呈现给用户。
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公开(公告)号：CN115407427A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211244479.4
申请日：2022-10-12
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01V13/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆乘客计数器的测试装置和测试方法，该测试装置包括：车头控制中心，其设置在车头，包括：中央控制单元，智能显示屏，第一通讯模块；车门计数单元，其设置在轨道车辆的车门位置，包括：第二通讯模块，驱动单元，遮挡物，计数器。本发明的轨道车辆乘客计数器的测试装置及测试方法，可以将6人的工作变为1人完成，节省人员劳动强度，提高生产效率，节省工作时间，提高产品质量。本发明的轨道车辆乘客计数器的测试装置及测试方法，利用人工智能代替人工操作，满足了铁路车辆测试的要求，保证了产品质量。优化了测试的方法，使复杂的测试过程变的更加简单。
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公开(公告)号：CN115328101A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211141793.X
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种动车组外门性能的自动诊断调试装置及自动诊断调试方法，该自动诊断调试装置包括：司机台端和车厢端；所述司机台端，设置在司机台上方，包括：控制中心以及分别与所述控制中心相连的显示单元，输入单元和第一无线传输模块；所述车厢端，分别设置在车厢的每个外门的位置，包括：第二无线传输模块以及分别与所述第二无线传输模块相连的多个传感器。本发明的动车组外门性能的自动诊断调试装置及自动诊断调试方法，由依据嵌入式智能设备和传感器数据进行数字化逻辑判断代替操作者人为主动巡视外观检查，判断数据客观可靠，方便维护和提前预判，杜绝运行中动车组外门出现突发故障。
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公开(公告)号：CN110969909A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911086549.6
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车外门控制智能调试培训系统，包括两个主控机柜和一个执行机柜，主控机柜包括人机界面、门控制电路电源、门控制电路、门关好电路；执行机柜包括左门外部接口电路、左门单门控制器、左门单门内部控制电路及接口电路、左门门机构、右门外部接口电路、右门单门控制器、右门单门内部控制电路及接口电路、右门门机构；通过上述硬件的逻辑连接和网络连接使后台支持与前台功能硬件有机地融合在一起，由于外门单元的结构和功能全部一样，但控制部分有左右两侧的控制区分，因此装置的外门系统只设置了两个门机构，代表列车左侧门及右侧门。整个外门控制系统的布置，体现了城铁车辆的外门控制系统集中控制模式，仿真程度高，省时省力，减少培训对真实车辆的功能及性能的影响，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。
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公开(公告)号：CN115451772A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211141609.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组对开式塞拉门位置尺寸的检测方法，包括以下步骤：上部中缝位置的检测；上部左右两侧一字位置的检测；左右两侧竖条位置的检测；下部左右两侧拐角位置的检测；下部中缝位置的检测。本发明的动车组对开式塞拉门位置尺寸的检测方法，可快速解决整体误差变化，尺寸在可控范围内，且保证气密性试验顺利通过，提高生产效率，使调整可控且标准化，可用来快速培训学习人员；能够快速解决对开式塞拉门各部位密封不严情况，从根本上明确了检测方法，在生产中融入了技艺与制造之美，实现生产过程一致和结果一致，从而提高了气密试验过程中塞拉门漏风点的处理能力，使得气密性试验能够顺利通过，提升了产品质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112098119B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010835427.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，该方法适用的系统包括依次数据相连的：牵引变流器冷却单元，本地数字输入输出单元，以及列车中央控制单元模拟装置。该方法包括以下步骤：空气开关状态测试；冷却水泵测试；外部冷却风扇低速测试；外部冷却风扇高速测试；内部冷却风扇测试；膨胀箱液位测试；冷却水温度传感器测试；冷却水压力传感器测试。本发明的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，在单车进行牵引箱冷却单元调试时不但避免了额外安装、拆除电源线、开关和指示灯带来的重复性工作，而且通过模拟列车中央控制单元实现了对列车编组后牵引变流器冷却单元真实工作状况的测试，提高了单车调试的便利性和调试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN112098119A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010835427.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，该方法适用的系统包括依次数据相连的：牵引变流器冷却单元，本地数字输入输出单元，以及列车中央控制单元模拟装置。该方法包括以下步骤：空气开关状态测试；冷却水泵测试；外部冷却风扇低速测试；外部冷却风扇高速测试；内部冷却风扇测试；膨胀箱液位测试；冷却水温度传感器测试；冷却水压力传感器测试。本发明的复兴号动车组牵引箱冷却单元调试方法，在单车进行牵引箱冷却单元调试时不但避免了额外安装、拆除电源线、开关和指示灯带来的重复性工作，而且通过模拟列车中央控制单元实现了对列车编组后牵引变流器冷却单元真实工作状况的测试，提高了单车调试的便利性和调试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN112072894A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010835048.X
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组牵引变流器调试数据存储与查询的方法，包括以下步骤：步骤10：进行空气开关状态测试；步骤20：进行信号回路继电器测试；步骤30：进行温度传感器测试；步骤40：进行牵引变流器内部接触器Q1测试。本发明的复兴号动车组牵引变流器调试数据存储与查询的方法，提高了复兴号动车组牵引变流器在调试过程中真实功能的正确性，并对调试数据显示、记录、加以存储，便于后期查询调阅，提高了复兴号动车组调试结果数据查阅的便利性和查阅效率、节省人力资源，而且能够更加直观地将数据呈现给用户。
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公开(公告)号：CN115451772B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202211141609.1
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组对开式塞拉门位置尺寸的检测方法，包括以下步骤：上部中缝位置的检测；上部左右两侧一字位置的检测；左右两侧竖条位置的检测；下部左右两侧拐角位置的检测；下部中缝位置的检测。本发明的动车组对开式塞拉门位置尺寸的检测方法，可快速解决整体误差变化，尺寸在可控范围内，且保证气密性试验顺利通过，提高生产效率，使调整可控且标准化，可用来快速培训学习人员；能够快速解决对开式塞拉门各部位密封不严情况，从根本上明确了检测方法，在生产中融入了技艺与制造之美，实现生产过程一致和结果一致，从而提高了气密试验过程中塞拉门漏风点的处理能力，使得气密性试验能够顺利通过，提升了产品质量。
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公开(公告)号：CN114137877A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111432403.X
申请日：2021-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G01R31/00
Abstract: 一种地铁车辆输入输出模块测试方法，涉及高速动车组电气调试技术领域，解决现有方法存在危险隐患、易将正常模块造成损坏，更换模块工作量大，以及损伤模块的使用寿命短等问题，该方法通过PLC微控制器与以太网进行连接，并通过TCP/IP协议与输入输出模块建立通讯，实现手动模式测试和自动模式测试；本发明的测试方法，节省更换设备工作时间，减少人为工作量，节省资金浪费，提前发现输入输出模块隐患故障，减少车辆出厂后正线运营故障率。避免更换模块造成的危险隐患问题，增加模块的使用寿命。相对与现有的替换法更加直接和快速，效率更加直接，不会存在二次伤害影响，减少人为工作效率提高产品质量。
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