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公开(公告)号：CN115328101A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211141793.X
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种动车组外门性能的自动诊断调试装置及自动诊断调试方法，该自动诊断调试装置包括：司机台端和车厢端；所述司机台端，设置在司机台上方，包括：控制中心以及分别与所述控制中心相连的显示单元，输入单元和第一无线传输模块；所述车厢端，分别设置在车厢的每个外门的位置，包括：第二无线传输模块以及分别与所述第二无线传输模块相连的多个传感器。本发明的动车组外门性能的自动诊断调试装置及自动诊断调试方法，由依据嵌入式智能设备和传感器数据进行数字化逻辑判断代替操作者人为主动巡视外观检查，判断数据客观可靠，方便维护和提前预判，杜绝运行中动车组外门出现突发故障。
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公开(公告)号：CN110910700A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911086863.4
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城铁客车照明智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元的三个模拟系统机柜，通过连接器将三个单元连接成完整的整体，两个主控单元均包括：照明系统主控制电路、应急照明主电路、正常照明主电路；执行单元包括三个配电盘，三个配电盘结构相同，均包括：照明系统控制电路、应急照明电路、正常照明电路。本发明提供的模拟方法立足于城市地铁、轻轨车辆仿真模拟，所有元器件均采用非装车原件，成本极低。目前在国内未出现同类产品，填补了国内空白，具有针对性强、仿真程度高、造价低、运行成本低等特点，体现了车辆装调工独有的技术、技能特点，实现了城铁客车照明系统的功能模拟，向被训练者体现出与真实城铁车辆照明系统相同的原理逻辑和操作感受。
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公开(公告)号：CN115547004A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211141828.X
申请日：2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组车上人员数量控制终端及管控方法，该控制终端包括：带检测系统的动车组和无线监控终端；所述带检测系统的动车组包括：第一远程传输模块，第一数据收发模块，第一数据转换模块，第一数据累计模块，数据处理模块，图像采集及对讲模块，以及第一声音报警装置；所述数据处理模块还连接有数据存储装置；所述无线监控终端包括：第二远程传输模块，第二数据收发模块，第二数据转换模块，视频对讲模块，第二数据累计模块，红外感知检测装置，以及第二声音报警装置；所述视频对讲模块与所述红外感知检测装置中间还连接有识别检测模块。本发明的动车组车上人员数量控制终端及管控方法，车下可以设置多个无线监控终端装置，进行监控。
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公开(公告)号：CN112083239A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010835245.1
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明涉及一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，该方法适用的系统包括：单节待调试车辆和安全环路测试装置；单节待调试车辆与安全环路测试装置数据连接；该方法包括以下步骤：步骤i：测试环路控制点的状态；步骤ii：测试环路继电器的状态。本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，操作者无需对照电气原理图查找继电器线圈引出线与车端连接器内接线端子位置的对应关系并用仪表测量车端连接器内接线端子带电状态，就可以直观的在显示上观测的安全环路中继电器的得电状态。操作者也无需在车端连接器内接线端子上安装额外的导线并接通电源来控制安全环路动作，仅通过键盘和鼠标即可对安全环路发出控制命令。
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公开(公告)号：CN112082791A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010835034.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组空调系统多终端调试方法，包括以下步骤：步骤i：移动终端经过无线终端服务器来显示空调系统调试装置读取到的待试验车辆的状态；步骤ii：移动终端通过无线终端服务器和空调系统调试装置来控制待试验车辆动作；步骤iii：多个移动终端中显示的数据同步。本发明的复兴号动车组空调系统多终端调试方法，通过模拟列车中央控制单元实现了对列车编组后空调单元的真实工作状况的测试。应用本发明的复兴号动车组空调系统多终端调试方法，能够实现多终端同时试验，多人并行同时进行；调试人员可通过移动终端获取试验进展情况，调试人员可以相互监督，避免试验出错，提高了试验的正确率，加快生产进度，节约调试周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118672234A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410702790.1
申请日：2024-06-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组网络终端输入输出功能模拟调试方法及装置，该装置包括相互连接的：发送模块，执行模块和反馈模块。本发明采用2.4G无线通讯模块，发送模块发送控制指令，反馈模块反馈执行变量结果，执行模块执行电气线路的接通和断开，最远距离能达到500米。本发明在使用中可根据需要采用自动模式和手动模式两种操作方式。手动模式可根据需要单独或多个控制网络触点的闭合和断开。自动模式下可根据选择的车型和子系统，在引导菜单的指导下自动完成相关网络触点的动作，完成单元功能的检测。操作者在确认执行结果合格的情况下点击确认即可自动执行试验流程。最终试验结果保存可打印输出。
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公开(公告)号：CN112083239B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202010835245.1
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明涉及一种基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，该方法适用的系统包括：单节待调试车辆和安全环路测试装置；单节待调试车辆与安全环路测试装置数据连接；该方法包括以下步骤：步骤i：测试环路控制点的状态；步骤ii：测试环路继电器的状态。本发明的基于车端连接器的复兴号动车组安全环路调试方法，操作者无需对照电气原理图查找继电器线圈引出线与车端连接器内接线端子位置的对应关系并用仪表测量车端连接器内接线端子带电状态，就可以直观的在显示上观测的安全环路中继电器的得电状态。操作者也无需在车端连接器内接线端子上安装额外的导线并接通电源来控制安全环路动作，仅通过键盘和鼠标即可对安全环路发出控制命令。
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公开(公告)号：CN112082791B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202010835034.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种复兴号动车组空调系统多终端调试方法，包括以下步骤：步骤i：移动终端经过无线终端服务器来显示空调系统调试装置读取到的待试验车辆的状态；步骤ii：移动终端通过无线终端服务器和空调系统调试装置来控制待试验车辆动作；步骤iii：多个移动终端中显示的数据同步。本发明的复兴号动车组空调系统多终端调试方法，通过模拟列车中央控制单元实现了对列车编组后空调单元的真实工作状况的测试。应用本发明的复兴号动车组空调系统多终端调试方法，能够实现多终端同时试验，多人并行同时进行；调试人员可通过移动终端获取试验进展情况，调试人员可以相互监督，避免试验出错，提高了试验的正确率，加快生产进度，节约调试周期。
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公开(公告)号：CN210895958U
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201921929289.X
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城铁客车照明智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元的三个模拟系统机柜，通过连接器将三个单元连接成完整的整体，两个主控单元均包括：照明系统主控制电路、应急照明主电路、正常照明主电路；执行单元包括三个配电盘，三个配电盘结构相同，均包括：照明系统控制电路、应急照明电路、正常照明电路。本实用新型提供的模拟方法立足于城市地铁、轻轨车辆仿真模拟，所有元器件均采用非装车原件，成本极低。目前在国内未出现同类产品，填补了国内空白，具有针对性强、仿真程度高、造价低、运行成本低等特点，体现了车辆装调工独有的技术、技能特点，实现了城铁客车照明系统的功能模拟，向被训练者体现出与真实城铁车辆照明系统相同的原理逻辑和操作感受。
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公开(公告)号：CN222421092U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202421017238.0
申请日：2024-05-11
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路车辆送低压电警示装置，包括依次连接的：地面外接电源，城铁车辆和警示装置；地面外接电源，通过第一线路为城铁车辆提供DC110V电源；城铁车辆通过第二线路为警示装置提供电源；当检测到有人靠近5米范围内时，警示装置发出声音报警和光报警。本实用新型的铁路车辆送低压电警示装置，通过声报警、光报警，且伴有语音提示的方式，避免了人员触电事故的风险，而且时时的提醒过往的人员和在蓄电池或车端低压箱附近的工作人员，小心作业，警惕触电事故。
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