-
公开(公告)号：CN116231420A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310290073.8
申请日：2023-03-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H01R43/26
Abstract: 本发明涉及一种用于狭窄空间拆装圆形航空防水插头的工具，包括相互连接的：头部夹紧机构和手柄；所述头部夹紧机构包括两个的半圆结构，每个所述半圆结构由外至内依次包括：外壳，气囊，弹簧钢板和橡胶抓点；所述手柄包括两个半圆锥式结构；每个所述半圆锥式结构在一端设有握把区域，在另外一端设有手柄导气孔。本发明的用于狭窄空间拆装圆形航空防水插头的工具，相比于使用鸭嘴钳子拆装，可以有效保护航空防水插头的表面胶皮不受损坏，且极大地提升该操作的效率，该结构尤其适用于周边缝隙狭窄的航空防水插头拆装。
-
公开(公告)号：CN110942691A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911086671.3
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车制动控制智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括触摸显示器、中央处理单元、制动控制系统操作面板、制动控制系统状态显示面板、司机控制器、风源及风源控制系统；执行单元3套相同的组成部分都包括单车制动操作面板、制动控制单元、停放制动执行机构、常用制动执行机构；通过上述硬件的逻辑连接使后台支持与前台功能硬件有机地融合在一起，由主控车辆进行全列车的制动功能信号机指令的控制，单车接收主控指令，单车控制单车的制动执行机构进行制动功能的实现，并且体现了城铁车辆制动控制系统的主要功能，体现城铁车辆调试技能独特特点。仿真程度高，培训者可以根据城铁车辆的调试内容，编写实训装置的调试方法，相比真实车辆培训，简单方便，成本低，避免真车培训出现的问题。
-
公开(公告)号：CN110942690A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911086643.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车牵引控制智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括触摸显示器、中央处理单元、司控器牵引力指令输出电路、运行方向及牵引制动指令控制电路、高速断路器控制电路、牵引安全环路电路、ATP零速延时控制电路、牵引变流器状态指令控制电路、制动状态监控环路电路；执行单元包括3个相同的配电盘及列车线，上述硬件的逻辑连接和网络连接体现了城铁车辆牵引系统的主要功能，根据城铁车辆的调试内容，编写实训装置的调试方法，使受训人员根据调试方法进行标准化的操作，仿真程度高，培训效率高、成本低。仿真程度高，培训者可以根据城铁车辆的调试内容，编写实训系统的调试方法，相比真实车辆培训，简单方便，成本低，避免真车培训出现的问题。
-
公开(公告)号：CN118549117A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410669259.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本发明涉及一种高度阀快速充排气试验装置，包括：试验台框架；试验台框架的上部为一个竖直面板，下部为一个操作台；在试验台框架的竖直面板上分别设有：计时器，风源表，转换开关，手动球阀，急停按钮，复位按钮，电源开关以及显示仪表；在试验台框架的操作台上设有高度阀杠杆固定工装和气管快速插头。使用本发明对待修高度阀进行入厂检测，通过充排气试验快速判断该高度阀的阀孔是否因扩大或偏磨导致无法与阀杆配合在规定角度下规定时间内完成充风或排风动作，通过流量特性判断高度阀是否具备维修价值，大量减少阀孔孔径测量操作，对于无维修价值的高度阀大量减少后续拆解、清洗、检查、组装及例行试验的产能浪费，提高检修效率。
-
公开(公告)号：CN111986532A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010661449.8
申请日：2020-07-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆牵引控制模拟系统和牵引控制方法，本发明中的牵引控制模拟系统符合轨道车辆中，主控车辆的牵引控制装置和执行车辆的牵引执行设备的布局方式，以及，主控车辆的牵引控制装置通过列车线控制执行车辆的牵引执行设备动作的方式，进而本发明中的牵引控制模拟系统与实际的轨道车辆的牵引控制系统的差异性较小，仿真程度较高，则在进行调试和培训时，能够使用本发明中的牵引控制模拟系统代替真实的轨道车辆的牵引控制系统。由于本发明中的牵引控制模拟系统独立存在，进而操作安全性较高，且不影响实际轨道车辆的运行稳定性和车辆安全性。另外，本发明中的牵引控制模拟系统能够用来多次培训，进而可以节省成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115372030A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211076645.4
申请日：2022-09-05
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08 , G01M13/00 , G08B3/10 , H04L67/025 , G08C17/02
Abstract: 动车组内门防挤压测试器，涉及动车组内门测试技术领域，解决现有动车组内门防挤压测试通过人为操作，导致易出现试验失败且浪费时间以及测试效率低等问题，包括支架组件、综合模块和内门防挤压模块；支架组件包括底座、重块和支撑杆；支撑杆和重块均分布安装在底座的两端；内门防挤压模块安装在支撑杆上，通过支撑杆的升降，实现内门不同高度的防挤压试验；综合模块设置在支架组件的重块上，并通过连接线与内门防挤压模块连接，综合模块采集内门防挤压模块检测的内门的防挤压次数，通过计数，显示以及通过语音报警单元发出提示。本新型无需人工手动操作防挤压，计数准确、可靠性高，减轻人员劳动强度，同时提高试验成功率。
-
公开(公告)号：CN110942692B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN201911086890.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城铁客车辅助供电智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括触摸显示器、中央处理单元、蓄电池控制电路、蓄电池箱、辅助供电单元、低压直流电源分配电路、中压交流电源分配电路，其中的辅助供电单元包括：辅助逆变器、辅助逆变器外部信号接口电路、中压交流供电电源、充电机；执行单元包括4个配电盘，配电盘中有高压供电电路、中压交流电源分配电路、低压直流电源分配电路、中压扩展电路，通过上述硬件有机地融合在一起，体现了城铁车辆的辅助供电系统控制模式，仿真程度高，培训者根据调试内容，编写调试方法，省时省力，减少培训对真实车辆的功能及性能的影响，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。
-
公开(公告)号：CN110827633A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911086967.5
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种城铁客车扩展供电智能调试培训系统，包括触摸显示器、辅助变流器、中央处理单元、扩展供电外部接口电路、扩展供电内部控制电路及扩展供电主电路；中央处理单元连接辅助变流器及扩展供电外部控制电路，两个辅助变流器与扩展供电主电路连接，扩展供电外部接口电路与扩展供电内部控制电路连接，扩展供电内部控制电路与扩展供电主电路连接，扩展供电外部接口电路将外部信号传给扩展供电内部控制电路，扩展供电内部控制电路控制扩展供电主电路进行导通及断开，实现中压交流电的远端扩展功能。仿真程度高，培训者可以根据城铁车辆的调试内容，编写培训系统的调试方法，相比真实车辆培训，简单方便，成本低，避免真车培训出现的问题。
-
公开(公告)号：CN118584148A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410702553.5
申请日：2024-06-03
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组空调机组单机电气系统绝缘耐压测试控制装置，包括依次相连的：控制面板、电源、PLC控制电路、输出端子；PLC控制电路还分别与控制面板和输入端子相连；电源用于向PLC控制电路供电；输入端子与安全性能测试仪连接，用于与安全性能测试仪的测试用线路连接，将测试线路在输入端子进行分配，分配给各个控制接触器；输出端子与被测空调机组连接，用于按照测试逻辑对空调机组进行测量。本发明可一次将安全性能测试仪与空调机组所有需要测试的电气线路连接，有效节省了在进行空调机组绝缘耐压测试过程中，由于测试过程需求或空调机组线路故障反复调换被测线路浪费的大量时间。
-
公开(公告)号：CN110942691B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911086671.3
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车制动控制智能调试培训系统，包括两个主控单元和一个执行单元，主控单元包括触摸显示器、中央处理单元、制动控制系统操作面板、制动控制系统状态显示面板、司机控制器、风源及风源控制系统；执行单元3套相同的组成部分都包括单车制动操作面板、制动控制单元、停放制动执行机构、常用制动执行机构；通过上述硬件的逻辑连接使后台支持与前台功能硬件有机地融合在一起，由主控车辆进行全列车的制动功能信号机指令的控制，单车接收主控指令，单车控制单车的制动执行机构进行制动功能的实现，并且体现了城铁车辆制动控制系统的主要功能，体现城铁车辆调试技能独特特点。仿真程度高，培训者可以根据城铁车辆的调试内容，编写实训装置的调试方法，相比真实车辆培训，简单方便，成本低，避免真车培训出现的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.024 seconds)
