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公开(公告)号：CN110853444A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911086614.5
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车高压供电控制智能调试培训系统，包括两个主控机柜和一个执行机柜，主控机柜包括高速断路器控制电路、受电弓控制电路、辅助逆变器、供电接地电路；执行机柜包括三个配电盘，配电盘1和配电盘2均包括受电弓结构、IES单元、高速断路器单元、牵引逆变器单元、受电弓执行电路、应急升弓泵及控制电路、供电接地电路，配电盘3包括受电弓结构、IES单元、高速断路器单元、牵引逆变器单元、受电弓执行电路、供电接地电路，通过上述硬件的逻辑连接，体现了高压供电系统的统一控制及分散供电，仿真程度高，培训者可以根据调试内容编写调试方法，省时省力，可以减少培训对真实车辆的功能及性能的影响，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。
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公开(公告)号：CN114973559A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210788646.5
申请日：2022-07-06
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及城铁车辆回送过程监控报警装置，包括电源检测模块、延时继电器、中间继电器和声光报警灯等；当城铁车辆出现制动不缓解或制动施加的情况时，制动缓解信号从高电平转为低电平，延时继电器的线圈断电，延时闭合常闭触点延时闭合，制动缓解声光报警灯发出声光报警提示；当城铁车辆出现紧急制动的情况时，紧急制动信号从高电平转为低电平，中间继电器的常闭触点瞬时断开，紧急制动声光报警灯发出声光报警提示；当城铁车辆的母线电压低于电压阈值时，电源检测声光报警灯发出声光报警提示。该装置能够对回送过程中城铁车辆出现的异常情况进行声光报警提示，使监护人员及时发现并做出快速得当的处理，以避免造成严重的事故和降低经济损失。
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公开(公告)号：CN117325893A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311348134.8
申请日：2023-10-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 一种城铁客车司控器防误操作装置，涉及轨道交通技术领域，解决现有城铁车辆调试中通过人为监控司控制器以及高速断路器状态，存在安全隐患，并在调试中由于人员配合不到位导致人身安全问题以及重要设备损坏等问题，本发明将该装置与司控制器固定，该装置包括限位杆、方向手柄凹槽和牵引手柄凹槽；将方向手柄凹槽与司控器方向手柄位置匹配，牵引手柄凹槽与司控器牵引手柄位置匹配；限位杆与牵引手柄凹槽连接，用于限制牵引手柄的移动；限位杆上设置有锁闭孔，用于锁闭限位杆。本发明实现机械锁的功能，未经允许授权不可操作司控器手柄，避免由于人为疏忽误碰和人员配合不当误操作司控器牵引手柄导致车辆出现溜车、移动等现象造成的擦轮和人员伤害。
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公开(公告)号：CN118091491A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311377135.5
申请日：2023-10-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种适用于地铁车制动CAN线准确性的调试方法，涉及城铁车辆制动系统技术领域，解决现有技术在调试CAN线线路中，存在料件损伤，增加成本以及容易发生缩针质量等问题，本方法采用万用表分别对维护端口中两对双绞线的各针进行对接地线测量是否形成回路，若电阻值应趋近于无穷大，则该测量线路未与接地线短路；测量其中一对双绞线中的a针与b针之间的阻值以及另一对双绞线中的d针与e针之间的电阻值是否均为60Ω，如果是，则线路接线正确；若测量双绞线中a针与b针之间的阻值或d针与e针之间的电阻值为120Ω，则存在接线错误，需要对单节车的两端进行贯通确认，找出故障车。本发明保证了车辆的调试质量，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN110853444B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201911086614.5
申请日：2019-11-08
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G09B9/00
Abstract: 一种城铁客车高压供电控制智能调试培训系统，包括两个主控机柜和一个执行机柜，主控机柜包括高速断路器控制电路、受电弓控制电路、辅助逆变器、供电接地电路；执行机柜包括三个配电盘，配电盘1和配电盘2均包括受电弓结构、IES单元、高速断路器单元、牵引逆变器单元、受电弓执行电路、应急升弓泵及控制电路、供电接地电路，配电盘3包括受电弓结构、IES单元、高速断路器单元、牵引逆变器单元、受电弓执行电路、供电接地电路，通过上述硬件的逻辑连接，体现了高压供电系统的统一控制及分散供电，仿真程度高，培训者可以根据调试内容编写调试方法，省时省力，可以减少培训对真实车辆的功能及性能的影响，避免车辆出现意外的质量问题，降低损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117189908A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311410849.1
申请日：2023-10-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种地铁客车无火回送球阀锁闭装置，涉及车辆制动系统调试领域，解决现有技术对制动球阀检测时，由于检车时间短或人员操作不当，导致球阀位置状态错误，进而导致列车管充风不足、施加制动不起作用造成重大安全事故等问题，该装置包括底座、限位槽、紧固旋钮和把手紧固部位。底座与球阀固定部位相连，用于锁定球阀锁闭装置；限位槽位于底座与球阀把手固部位中部，限位槽用于与球阀把手紧固部位相连接，将球阀把手限位固定；把手紧固部位位于锁闭装置的顶部，用于与球阀固部位相连接；紧固旋钮用于将球阀锁闭装置紧固到位，保证球阀锁闭装置与球阀紧密连接，防止装置震动脱落。
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公开(公告)号：CN117387975A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311426773.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种标准地铁单车制动调试方法及调试装置，涉及轨道交通技术领域，解决现地铁车辆在不具备编组连挂及通电的情况下，导致车辆相关制动试验无法进行，制动系统实验只能滞留等待，影响调试周期等问题。本发明方法对单车制动调试装置上电；然后分别进行总风压力测试，压力开关测试，保压试验，制动功能及压力值测试，停放制动试验以及空气簧压力测试，实现对标准地铁单车制动调试。本发明对制动原理的剖析，制动系统相关试验的梳理，可以将制动系统调试结果都能通过单车试验完成，提高试验的便利性，不受车辆状态、现场条件的约束，一人就可完成制动试验，节省了人力资源。
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公开(公告)号：CN115639498A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211315916.7
申请日：2022-10-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种适用于地铁车牵引逆变器高压线路准确性的调试方法，涉及地铁车牵引逆变器高压线路领域，为解决现有技术中牵引逆变器高压线路中存在反复拆卸问题，且在恢复拆动过程中遗留料件和工具造成短路的严重质量事故等问题，本发明方法通过牵引逆变器到高压箱、牵引逆变器到制动电阻以及牵引逆变器到牵引电机的高压线路的调试。本发明方法通过对原理的剖析，减少试验过程中不必要的拆卸，减少料件损失及操作过程中的不准确性。本发明方法打破了原有的必须拆卸线路进行确认，或者根据最终功能是否完好来判断线路的完成性。可以预先完成判断线路完成性，无需进行箱盖和导线的拆卸，避免了恢复过程的产生的误差和故障。同时可以降低更换紧固件损失的成本。
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公开(公告)号：CN115436077A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211256852.8
申请日：2022-10-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种地铁车辆动态安全检测装置，涉及城轨车辆动态安全调试领域，为解决现有车辆在动态调试时，存在试验周期长，生产成本高等问题，本发明包括车内控制装置和位置检测装置；位置检测装置安装在车下铁轨处；车内控制装置包括主控单元、信号接收器、电源模块和报警模块；位置检测装置由传感器、信号发射器和数据处理器组成；当车辆到达车下铁轨的传感器位置时，传感器将采集的位置数据通过数据处理器处理后通过信号发射器发射，该信号由信号接收器接收后传送至主控单元；实现控制车辆的制动；当车辆到达车下铁轨的传感器位置而未采取制动措施，则主控单元控制报警模块报警。本发明提高动调实验的安全性，保证车辆以及人员安全。
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公开(公告)号：CN219831124U
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202320627248.5
申请日：2023-03-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种城轨车辆司机室通风机风速测试装置，包括：装置本体；在所述装置本体外设有风叶，所述风叶用来检测风机出风；在所述装置本体内设有传感器，信号处理模块以及数字显示屏；所述传感器用来将风量大小转换成电子信号传输给所述信号处理模块；所述信号处理模块用来将模拟量转换成数字量；所述数字显示屏用来显示当前风量转速。本实用新型的城轨车辆司机室通风机风速测试装置，提高了司机室通风机风速、风量变化的准确性；缩短了调试周期，节省了人力，提高了生产效率；测试方法便捷，测试结果精准，保证了实验结果的准确性；提高了产品质量。
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