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公开(公告)号：CN117967413A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410010471.4
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种高度集成化发动机构件，包括：过渡段、动力涡轮导向器、轴承座安装座、燃气涡轮轴承座以及动力涡轮轴承座，所述过渡段、动力涡轮导向器、轴承座安装座、燃气涡轮轴承座以及动力涡轮轴承座一体化成型。本发明还提供一种发动机组件，包括：以上所述的高度集成化发动机构件、动力涡轮转子弹性支撑、隔热罩、燃气涡轮转子弹性支撑、严封圈、燃气涡轮轴承座前段、输油管以及喷油嘴。本发明提供的一种高度集成化发动机构件，在结构上简化了原有过渡段装配组件结构，从而简化了装配工艺；最大程度的减少了原有过渡段装配组件的零件数量，减小了原有过渡段装配组件的总体重量，相应提升了发动机功重比，以及减少了轴承腔滑油泄露的风险。
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公开(公告)号：CN117933798A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410095889.X
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06Q10/0639 , G01M15/14
Abstract: 本发明涉及发动机性能评定技术领域，公开了一种涡轴发动机性能验收指标的确定方法及装置，该方法包括：获取多台涡轴发动机的试验数据，基于多台涡轴发动机的试验数据分别确定温度换算系数、压力换算系数和湿度修正系数；基于温度换算系数、压力换算系数和湿度修正系数确定各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数；基于各台涡轴发动机验收功率状态的换算性能参数确定最大斜率系数，并以最大连续功率状态的最大允许参数为基准，根据最大斜率系数确定相邻验收功率状态的最大允许参数；基于最大连续功率状态的最大允许参数和相邻验收功率状态的最大允许参数确定涡轴发动机性能验收指标。本发明保证了涡轴发动机性能验收指标的准确性。
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公开(公告)号：CN116986000A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310770465.4
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种辅助应急的直升机动力系统及传动方法。所述直升机动力系统包括涡轴发动机组，所述涡轴发动机组包括若干涡轴发动机，所述涡轴发动机包括涡轴发动机本体和与所述涡轴发动机本体转动连接的电起动机，所述涡轴发动机本体还转动连接有传动系统，还包括辅助电机和机载电力单元。本发明通过机载电力单元的设置，可满足应急功率需求、起动电源功率需求、直升机用电需求，同时还可以减小涡轴发动机和传动系统的重量和设计复杂度；通过所述涡轴发动机与机载电力单元构成油电混合推进系统，可有效提高燃油利用率，进而提高直升机航程。
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公开(公告)号：CN116792209A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310747932.1
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C9/20
Abstract: 本发明公开了一种涡轴发动机大气温度信号全故障的故障处理方法及系统，其在发生全故障后获取全故障时的大气环境温度值，并将其与海平面标准天的大气环境温度值进行比对，根据比对结果采取对应的故障处理策略；当全故障时的大气环境温度值低于海平面标准天的大气环境温度值时，直接采用海平面标准天的大气环境温度值，确保发动机导叶角度向关小的方向变化，发动机的稳态喘振裕度随之增加，不会对发动机产生安全性影响；当全故障时的大气环境温度值高于或等于海平面标准天的大气环境温度值时，全故障后的大气环境温度值采用全故障时的大气环境温度值，并根据飞行高度进行实时修正，防止发动机导叶角度向开大的方向跳变而导致发动机喘振。
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公开(公告)号：CN116611181A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310495280.7
申请日：2023-05-04
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种涡轮机匣结构的流热耦合分析方法及系统、设备、介质，该方法先对空气系统进行一维流动计算，得到各流路的空气流量和涡轮机匣结构表面的对流换热系数。然后，基于空气流路有限元模型和固体有限元模型耦合构建得到耦合传热模型，实现模型内部的流体和固体在边界上换热耦合，再将各流路的空气流量、固定表面的对流换热系数，以及进口空气温度作为已知量加载到耦合传热模型中。最后，进行流热耦合迭代分析求解，得到耦合迭代后的流体温度场和固体温度场，一维流体与二维固体的换热边界通过内部自动耦合的方式完成，可以更精细地考虑冷气与涡轮机匣结构表面之间的换热情况，获得更真实的流体和固定温度分布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116561477A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310326918.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法、系统和控制方法，属于涡轮轴发动机技术领域，该一种燃气涡轮轴发动机刹车起动扭矩的计算方法，包括构建正常起动试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩和动力涡轮轴起动转速变化率的关系式一；构建正常停车试验条件下，动力涡轮轴所受扭矩和动力涡轮轴停车转速变化率的关系式二。通过构建关系式的方式，从而得到动力涡轮轴刹车扭矩的计算公式，计算误差小且安全性高。
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公开(公告)号：CN115523033A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211302637.7
申请日：2022-10-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供一种集成式附件传动机匣及航空发动机，集成式附件传动机匣包括附件机匣和油滤组件机匣，其中，油滤组件机匣一体铸造成型于机匣体上；油滤组件机匣内部设置有燃油腔和滑油腔；机匣体、机匣盖和油滤组件机匣上一体铸造成型有燃油管路和滑油管路；燃油管路适于连通燃油泵和燃油腔，滑油管路适于连通滑油泵和滑油腔。此结构的集成式附件传动机匣，油滤组件机匣与附件机匣一体铸造成型，燃油管路和滑油管路均一体铸造成型在附件机匣上，可消除工艺孔，减少连接导套的使用，以减轻集成式附件传动机匣的总重；燃油管路和滑油管路均一体铸造成型，管路连接位置少，有效防止管路连接处漏油，保证集成式附件传动机匣的防火性能。
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公开(公告)号：CN110262216B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201910707833.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G05B9/03
Abstract: 本公开提供一种多通道独立判断与冗余设置的振动监控系统，主要包括：信号输入模块，耦接于多个振动传感器，用于接收并处理多个振动传感器输入的第一振动信号，通过n路信号输出通道输出n路第二振动信号；并联于所述n路信号输出通道的多通道独立预警判断指示模块、多通道独立报警判断指示模块、多通道最大值判断指示模块，分别用于判断并指示超过预设预警值、预设报警值的第二振动信号及其对应信号输出通道、判断并指示n路信号输出通道中信号幅值最大的信号输出通道及其信号幅值。本公开提供的多路振动监控装置可以使用多个独立通道并行监控振动信号。
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公开(公告)号：CN110262216A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910707833.4
申请日：2019-08-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G05B9/03
Abstract: 本公开提供一种多通道独立判断与冗余设置的振动监控系统，主要包括：信号输入模块，耦接于多个振动传感器，用于接收并处理多个振动传感器输入的第一振动信号，通过n路信号输出通道输出n路第二振动信号；并联于所述n路信号输出通道的多通道独立预警判断指示模块、多通道独立报警判断指示模块、多通道最大值判断指示模块，分别用于判断并指示超过预设预警值、预设报警值的第二振动信号及其对应信号输出通道、判断并指示n路信号输出通道中信号幅值最大的信号输出通道及其信号幅值。本公开提供的多路振动监控装置可以使用多个独立通道并行监控振动信号。
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公开(公告)号：CN118938713B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411408416.7
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种验证涡轴发动机自转下滑控制规律的装置及试验方法，包括中央传动轴、第一动力机构、第二动力机构、测功组件及负载杆，第一动力机构包括涡轴发动机、第一传动轴、第一离合器及第一控制器，通过第一离合器控制第一传动轴与中央传动轴接合/脱开，第二动力机构包括电机、第二传动轴及第二控制器；其能真实地模拟直升机自转下滑及其退出过程中涡轴发动机负载的变化情况，进而实现对自转下滑控制规律的验证，为自转下滑控制规律的设计、改进提供依据，可以有效地避免飞行验证带来的风险。
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