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公开(公告)号：CN114684037A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210330821.6
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种控制器、控制系统及车辆，包括：控制器芯片，控制器芯片包括第一变压电路、第二变压电路、电源端、第一电压输入端和第二电压输入端；管理芯片，管理芯片包括供电端，供电端连接电源端；第一电源芯片，第一电源芯片的输入端连接供电端，第一电源芯片的输出端连接第一电压输入端，第一电源芯片的输出端输出第一电压；第二电源芯片，第二电源芯片的输入端连接供电端，第二电源芯片的输出端连接第二电压输入端，第二电源芯片的输出端输出第二电压。本发明实施例能够在控制器芯片供电出现问题时，保证控制器正常供应第一电压和第二电压。进而使得控制器能够按照正常开发流程进行调试和验证，保障开发进度。
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公开(公告)号：CN113561806A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110854919.7
申请日：2021-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制器、控制方法、车辆及控制系统。该控制器包括：处理模块、锁存模块、控制模块和电源模块；所述处理模块的第一输入端作为所述控制器的充电枪插入端，所述处理模块的第一输出端与所述锁存模块的第一输入端连接，所述处理模块的第二输出端与所述控制模块的第一输入端连接；所述锁存模块的第一输出端与所述电源模块的第一输入端连接；所述控制模块的输出端与所述电源模块的第二输入端连接；所述电源模块的输出端分别与所述处理模块的第二输入端、所述锁存模块的第二输入端和所述控制模块的第二输入端连接。通过本发明的技术方案能够在插入充电枪时，唤醒控制器，并在充电过程中，使控制器重新处于休眠状态，以节约能源。
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公开(公告)号：CN113400941A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110702518.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种主动短路信号处理电路及车辆。其中，该主动短路信号处理电路包括：光耦驱动电路、高低压隔离电路、滤波电路，诊断电路、和驱动电路。光耦驱动电路的输入端接入低压域输出的主动短路信号，高低压隔离电路的输入端连接光耦驱动电路的输出端，滤波电路的输入端连接高低压隔离电路的输出端，诊断电路的输入端连接滤波电路的输出端，驱动电路的输入端连接诊断电路的输出端，驱动电路的输出端连接电桥驱动芯片，用于输出对应诊断电路输出的控制信号的驱动信号。本发明通过外部分立器件及光耦搭建的硬件电路，可以实现在低压域工作异常(包含供电异常)的情况下，依然能有效输出可靠的控制信号，实现主动短路功能。
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公开(公告)号：CN113311774A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110642532.5
申请日：2021-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种驱动控制方法和系统，驱动控制方法包括微控制单元通过微秒总线将待传数据传送至驱动芯片，其中，待传数据包括微控制单元的自身运行状态信息以及驱动状态信息；驱动芯片接收待传数据并将待传数据储存在寄存器中。本申请通过使用微秒总线传送驱动信号，解决了现有技术中使用I/O驱动控制导致的占用驱动芯片引脚过多且容易受到EMC干扰的技术问题，实现了节省驱动芯片引脚、提高芯片集成化、节约系统空间、提升驱动系统EMC性能以及安全性的技术效果，降低了驱动状态异常导致的驱动误动作的可能性。
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公开(公告)号：CN118707884B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411171924.8
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种舱驾融合控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆控制领域，其中，方法包括：响应于车辆满足预设上电条件，对智能行车芯片和控制芯片进行上电，得到第一上电结果；响应于第一上电结果表明智能行车芯片和控制芯片上电成功，利用控制芯片对智能泊车芯片和座舱芯片上电，得到第二上电结果；响应于第二上电结果表明智能泊车芯片和座舱芯片上电成功，获取唤醒源工作状态；响应于唤醒源工作状态为无效，控制智能行车芯片、智能泊车芯片、座舱芯片和控制芯片进入休眠状态。本发明解决了现有技术中，缺乏对上述多个域控制器进行统一的上电或休眠的控制方案的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118707884A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411171924.8
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种舱架融合控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆控制领域，其中，方法包括：响应于车辆满足预设上电条件，对智能行车芯片和控制芯片进行上电，得到第一上电结果；响应于第一上电结果表明智能行车芯片和控制芯片上电成功，利用控制芯片对智能泊车芯片和座舱芯片上电，得到第二上电结果；响应于第二上电结果表明智能泊车芯片和座舱芯片上电成功，获取唤醒源工作状态；响应于唤醒源工作状态为无效，控制智能行车芯片、智能泊车芯片、座舱芯片和控制芯片进入休眠状态。本发明解决了现有技术中，缺乏对上述多个域控制器进行统一的上电或休眠的控制方案的技术问题。
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公开(公告)号：CN116729300B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202310952743.8
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种数据处理芯片的供电模块及其控制方法和一种车辆，该数据处理芯片的供电模块包括：一级供电模块、二级供电模块和逻辑模块；一级供电模块包括第一使能端、一级电源输入端和一级电源输出端；逻辑模块用于响应第二控制信号和第三控制信号，控制逻辑输出端输出的逻辑信号；二级供电模块包括第二使能端、第三使能端、二级输入端、第一二级输出端和第二二级输出端；二级供电模块用于响应第二控制信号，控制第一二级输出端输出的主域电源信号，以及响应逻辑信号，控制第二二级输出端输出的快速启动电源信号。本发明的技术方案在短时休眠工况下检测到唤醒源时，可以跳过初始化过程，以使汽车的快速启动。
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公开(公告)号：CN115914327B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202211385383.X
申请日：2022-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04L67/14 , H04L43/16 , H04L43/0823
Abstract: 本发明公开了一种控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取误码率；若误码率小于第一阈值，则通过所述PHY功能模块进行通信；若误码率大于或者等于第一阈值，则通过所述外扩PHY芯片进行通信，通过本发明的技术方案，能够保证通信时效。
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公开(公告)号：CN117382474A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311362095.7
申请日：2023-10-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电连接确认系统及车辆，包括第一充电连接确认电路、第二充电连接确认电路和控制器；第一充电连接确认电路包括第一充电控制模块和第二充电控制模块；控制器的第一输入端与车辆的第一连接确认接口、第一充电控制模块的输入端和第二充电控制模块的输入端电连接于第一节点，第二充电连接确认电路的输出端与控制器的第二输入端电连接；控制器用于在车辆的充电接口为与第一充电标准适配的接口时，控制第二充电控制模块断路，以及在车辆的充电接口为与第二充电标准适配的接口时控制第一充电控制模块断路；控制器还用于根据第一输入端的电信号和第二输入端的电信号确认车辆的充电接口与充电设备的连接状态，提高了普适性。
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公开(公告)号：CN117275119A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311027547.6
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G07C9/00 , B60R25/24 , G08B7/06 , G08B21/24 , H04W4/02 , H04W4/40 , H04B17/318 , B60R25/25 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆解锁方法、装置、电子设备及存储介质。其中，该车辆解锁方法，包括：根据阈值范围内的人像数据生成唤醒信号；根据所述唤醒信号唤醒主控制器，并控制主控制器触发天线发射天线验证信号；获取钥匙反馈的对应所述天线验证信号的钥匙验证信号；根据所述钥匙验证信号确定所述钥匙的钥匙身份开启目标锁具。本发明实施例，实现无需用户任何操作，即可实现车辆解锁，为用户提供了便捷的解锁体验。同时，通过人像数据生成唤醒信号，进而唤醒主控制器触发钥匙验证，避免主控制器长期保持唤醒状态，减少车辆能源的消耗，提升用户的使用体验。
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