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公开(公告)号：CN118764831A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410831520.0
申请日：2024-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种车载T‑Box装置及车辆，所述车载T‑Box装置包括相互连接的通信模组模块和MCU控制模块，所述通信模组模块内置CPU处理器、EMMC存储芯片以及DDR芯片，所述通信模组还通过ANT天线接口与4G/5G天线连接且通过ANT天线接口与V2X天线连接。本公开实施例将原有SOC芯片模块的任务移植合并到通信模组模块上以实现高度集成化，在硬件结构上省掉SOC芯片模块，同时可以去掉原有SOC芯片模块上的Flash芯片和DDR芯片并优化BOM，从而大幅降低ECU的单件成本，减小重量及占用空间。
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公开(公告)号：CN119628619A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411580338.9
申请日：2024-11-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H03K19/0175 , H03K19/003
Abstract: 本发明公开了一种车用芯片的输入信号适配电路、方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：利用信号生成电路生成输入电信号；利用防护电路对输入电信号进行静电放电效应调整，得到第一电信号；利用低压差钳位电路调整第一电信号，得到第二电信号；利用滤波电路对第二信号进行降噪处理，生成目标电信号。本发明解决了相关技术中车辆输入信号与车用芯片的适配度低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118625789A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410822149.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种舱驾融合域控制器及车辆，该控制器包括：PCB板；微控制芯片，微控制芯片与PCB板电连接；智能座舱芯片，智能座舱芯片与PCB板电连接，智能座舱芯片与微控制芯片信号连接，智能座舱芯用于实现智能座舱所提供的各种智能化服务；智能驾驶芯片组，智能驾驶芯片组与PCB板电连接，智能驾驶芯片组分别与微控制芯片和智能座舱芯片信号连接，智能驾驶芯片组用于实现智能驾驶所提供的各种智能化操作。上述的微控制芯片、智能座舱芯片以及智能驾驶芯片组集成在一个PCB板上且共用一个微控制芯片，减少控制器之间的连线、PCB板数量、微控制芯片的数量，降低控制架构接线复杂度和成本。
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公开(公告)号：CN118707884B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411171924.8
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种舱驾融合控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆控制领域，其中，方法包括：响应于车辆满足预设上电条件，对智能行车芯片和控制芯片进行上电，得到第一上电结果；响应于第一上电结果表明智能行车芯片和控制芯片上电成功，利用控制芯片对智能泊车芯片和座舱芯片上电，得到第二上电结果；响应于第二上电结果表明智能泊车芯片和座舱芯片上电成功，获取唤醒源工作状态；响应于唤醒源工作状态为无效，控制智能行车芯片、智能泊车芯片、座舱芯片和控制芯片进入休眠状态。本发明解决了现有技术中，缺乏对上述多个域控制器进行统一的上电或休眠的控制方案的技术问题。
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公开(公告)号：CN118707884A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411171924.8
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种舱架融合控制方法、系统、车辆及存储介质，属于车辆控制领域，其中，方法包括：响应于车辆满足预设上电条件，对智能行车芯片和控制芯片进行上电，得到第一上电结果；响应于第一上电结果表明智能行车芯片和控制芯片上电成功，利用控制芯片对智能泊车芯片和座舱芯片上电，得到第二上电结果；响应于第二上电结果表明智能泊车芯片和座舱芯片上电成功，获取唤醒源工作状态；响应于唤醒源工作状态为无效，控制智能行车芯片、智能泊车芯片、座舱芯片和控制芯片进入休眠状态。本发明解决了现有技术中，缺乏对上述多个域控制器进行统一的上电或休眠的控制方案的技术问题。
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公开(公告)号：CN118432756A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410544211.5
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的授时信息确定方法、装置、电子设备和车辆。其中，该方法包括：分别获取车辆中至少两个授时模块对应的授时信息和状态信息，其中，不同授时模块采集授时信息的策略不同；基于状态信息，确定授时信息对应的授时权重，其中，授时权重用于表示状态信息对采集授时信息的精确指标的影响程度；基于至少两个授时模块对应的至少两个授时权重，对至少两个授时模块对应的至少两个授时信息进行融合，得到目标授时信息。本发明解决了车辆的授时信息确定准确性低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117931230A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311779817.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的信息同步方法、装置、存储介质、处理器和车辆。该方法包括：获取车辆的标识信息和配置信息；基于标识信息和配置信息，对车辆进行配置，得到配置后的车辆的软件信息；基于软件信息，对车辆的软件进行升级；基于升级后的软件的属性信息，对升级后的软件进行检测，得到检测结果；基于检测结果，在车辆的集成系统中的目标孪生模块同步属性信息。本发明解决了整车软件协作工作的效率有待提升的技术问题。
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