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公开(公告)号：CN114937831A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210590817.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/654 , H01M10/6568 , H01M50/30
Abstract: 本发明公开了一种电池总成、车辆、电芯设计方法及电子装置。电池总成包括：电芯(10)，电芯(10)的中部形成有中空结构(11)，电芯(10)的围设成中空结构(11)的至少一个侧壁上设置有第一防爆阀(12)，电芯(10)的顶盖(13)上设置有第二防爆阀(14)；冷却管(20)，冷却管(20)设置于中空结构(11)内。本发明解决了现有技术中的电池总成的电芯内部的各处温度不一致的技术问题。
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公开(公告)号：CN114865169A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210556587.9
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/659 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/615
Abstract: 本发明公开了一种相变电池热管理结构、电池总成及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括两个结构相同的固定板，两个所述固定板之间填充有相变材料，所述固定板的横截面为波浪形或锯齿形，两个所述固定板的波峰相互平行且波谷相互平行，所述固定板为左右对称的人字形起筋结构。本发明公开了一种相变电池热管理结构、电池总成及电动车辆，可以实现电池热管理结构件的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电池总成的热管理性能、热管理一致性及使用寿命，且结构简单、集成化高、热管理性能好。
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公开(公告)号：CN114865167A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210573314.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种波纹电池热管理系统结构、电池模组、电池总成及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括液冷板上板、液冷板下板及内部流道，所述内部流道是由液冷板上板和液冷板下板形成密闭的容腔。可以实现电池热管理结构件的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电池总成的热管理性能、热管理一致性、使用寿命；并且具有结构简单、集成化高、热管理性能好等优点。
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公开(公告)号：CN113363617B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110676170.1
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，公开一种电池液冷板组件、动力电池总成及电动车辆。其中电池液冷板组件设置于电池模组下方，且用于冷却电池模组，电池液冷板组件包括液冷下板和液冷上板，液冷下板设置有采用机加工艺制成的两条水路凹槽，水路凹槽在液冷下板上均匀分布，迂回的水路凹槽之间通过分流筋实现分隔，两条水路凹槽的出水口相连通；液冷上板上设置有两个进水快插接头和一个出水快插接头，液冷上板安装于液冷下板的上方时，液冷上板的内壁与两个水路凹槽围成两条水路；两个进水快插接头分别连通于两个水路凹槽的进水口，出水快插接头连通于两个水路凹槽的出水口相连通的部位。本发明提高了电池液冷板组件的加工质量，提高了冷却效果。
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公开(公告)号：CN114614143A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210211166.2
申请日：2022-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种电池热管理系统及其控制方法、电池总成和电动车辆。该电池热管理系统包括：电池模组(1)；温度调节装置，被配置为对电池模组(1)进行加热或者冷却；以及自加热装置，被配置为对电池模组(1)进行加热，自加热装置包括无线热量发射器(5)和无线加热器，无线加热器能够利用无线热量发射器(5)的无线能量进行自加热。本发明的电池热管理系统，能够实现低温情况下的快速加热，提高电池的低温加热性能，提高用户的使用舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114388942A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111451391.5
申请日：2021-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种电池热管理装置、电池总成、电动车辆及设计方法。包括电池模组、热管理系统、下箱体、导热结构、液冷板上板；所述热管理系统设置在下箱体内，并且与下箱体一体成型；所述液冷板上板设置在热管理系统的上方，所述导热结构固定在液冷板上；所述电池模组固定在导热结构上；所述下箱体两端的吊耳固定在电池总成上。本发明可以实现电池热管理系统和下箱体的高度集成，实现动力电池的快速冷却与加热，提升动力电池整体的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN114284630A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111447416.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/30 , H01M50/244 , H01M50/298 , B60K1/04
Abstract: 本发明是一种电池箱体端板、电池总成、电动车辆及控制方法。包括电池箱体端板本体、进水管接头、出水管接头、快插水管接头、低压线束接头和高压接头；电池箱体端板本体设置在电池下箱体的前端；进水管接头、出水管接头固定在电池箱体端板本体上；进水管接头和出水管接头均固定在电池箱体端板本体上；进水管接头和出水管接头的两端均与快插水管接头的一端连接；低压线束接头固定在电池箱体端板本体上，一端与电池BMS系统连接，另一端与整车HCU连接；高压接头一端与电池包内部的高压线连接，另一端与电池包外部的高压线连接。本发明结构简单、排气效率高、排气量大、可以提升电池箱体的气体排泄速度，提升电池总成的安全性能。
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公开(公告)号：CN114284596A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111315238.X
申请日：2021-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M50/258
Abstract: 本发明是一种集成化电池总成、电动车辆及设计方法。包括电池箱体和设置在电池箱体内的电池包；电池包包括多个电池模块；电池模块包括电池模组、水管总成、水冷板总成和水管接头；电池箱体包括箱体前端板、箱体后端板、箱体底板和箱体侧板；水管总成设置在电池模组的两侧；水冷板总成设置在电池模组的底部和两侧，水冷板总成与水管总成连接；电池模组固定在水冷板总成上；水管接头设置在箱体前端板上，与水冷板总成的流道和水管总成连接。通过水冷板U型的设计，实现水冷板与箱体底板和箱体侧板集成，并且水管总成与下箱体侧板集成，将热管理功能与结构功能集成，整体方案无内置水管，降低了水管接头的泄露风险，并且可以根据需要进行组合设计。
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公开(公告)号：CN114256519A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111450473.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/44 , H01M50/581
Abstract: 本发明公开了一种电池模组回路控制装置、方法、电池总成及电动车辆，属于动力电池控制技术领域，包括设置在电池箱体内的电池模组和高压四通控制器，所述电池模组与高压四通控制器电性连接，所述电池模组和高压四通控制器分别与BMS电池管理系统电性连接。本发明公开了一种电池模组回路控制装置、方法、电池总成及电动车辆，通过BMS电池管理系统判断电池模组请求状态，可以在电池热失控状态时降低电池电压，避免内部高压回路拉弧，提升安全性能，可以在电池快充时降低电池电压，形成两个小的电池回路，可以与两个充电设备相连，提升充电效率至原来的两倍。
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公开(公告)号：CN112652851B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202110063857.8
申请日：2021-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/383 , H01M50/375 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明涉及电池的热失控技术领域，公开一种可延缓热失控的电池上箱体总成及电池总成。其中可延缓热失控的电池上箱体总成包括上箱体本体和防爆阀，上箱体本体内限定出隔绝的容纳腔和气体通道，容纳腔内设有冷却液，气体通道位于容纳腔的下方，上箱体本体被配置为当电池单体发生热失控时，容纳腔和气体通道之间的壁面能够破裂以使容纳腔和气体通道连通，上箱体本体上设有与气体通道连通的进气口，进气口的第一流通面积大于气体通道的出口的第二流通面积，防爆阀设置在上箱体本体上，防爆阀被配置为当气体通道的出口的气体的压力高于预设压力时气体冲出防爆阀。本发明公开的可延缓热失控的电池上箱体总成具有延缓电池单体发生热失控的功能。
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