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公开(公告)号：CN110145596B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201910397855.5
申请日：2019-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及离合器技术领域，具体公开了一种离合器自动变速器的档位冲突判断方法及双离合器变速器，该离合器自动变速器的档位冲突判断方法包括控制器控制副轴上的一个拨叉执行换档命令，执行换档命令的拨叉为换档拨叉；控制器采集并判断换档拨叉的位置；若位于空档极限位置和在档位置之间，则判定换档拨叉执行换档命令的档位处于档位冲突状态，实现对档位冲突状态的判定。双离合器变速器用于实施上述判断方法，双离合器变速器包括两个离合器，每个离合器均设有一个副轴，各副轴上均设有齿轮组，每组齿轮组均包括两个相对设置的齿轮，每组齿轮组的两个齿轮之间均设有一个拨叉，拨叉具有空档位置、空档极限位置、在档位置以及在档极限位置。
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公开(公告)号：CN109611466B
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201811517450.2
申请日：2018-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了在车辆制动停车过程中的离合器控制方法，包括：对监测信息进行实时监测，所述监测信息包括挡位状态、制动信号、监测时刻之前的预设时间内的最大离合器压力、离合器转速、发动机转速和发动机目标怠速转速；若在当前监测时刻监测的监测信息满足所有的压力动态补偿判定条件时，则对满足补偿判定条件的离合器的命令压力进行补偿；若在当前检测时刻监测的监测信息满足任一退出压力动态补偿判定条件时，则停止对补偿的离合器的命令压力进行补偿。本发明通过对当前离合器命令压力的实时补偿，从而实现对当前工作离合器传递扭矩的精确控制，使得车辆表现出良好的驾驶性能。
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公开(公告)号：CN110207582A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910503143.7
申请日：2019-06-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01B7/00
Abstract: 本发明公开了一种拨叉位置测试方法、系统、设备及存储介质。该方法包括：控制拨叉到达挡位端点并记录位置传感器对应显示的端点位置，所述挡位端点包括前端点和后端点，所述端点位置包括前端点位置和后端点位置；控制拨叉分别由所述后端点和所述前端点摘到空挡，并记录位置传感器对应显示的第一空挡位置和第二空挡位置；若所述第一空挡位置和第二空挡位置的偏差小于偏差阈值，则根据所述第一空挡位置和第二空挡位置确定空挡位置。通过上述技术方案，实现了对拨叉端点位置及空挡位置进行全面测试，提高测试准确率。
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公开(公告)号：CN119163320A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411256654.0
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: E05F15/00 , B60N2/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种尾门高度确定方法、装置、设备、介质及产品。该方法包括：若接收到尾门开启信号，且尾门使用者为目标用户，则获取目标用户对应的记忆座椅信息，其中，所述记忆座椅信息为最近一次感知到目标用户入座时采集的座椅信息；根据所述记忆座椅信息确定目标用户的目标高度，所述目标高度为目标用户站立，且伸直手臂时，手部的高度；若所述目标高度与预设高度的差值大于差值阈值，则根据所述目标高度确定尾门高度，通过本发明的技术方案，能够确定适合用户的尾门高度，进而提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN118597150A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410754436.3
申请日：2024-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W40/06 , B60W40/072 , B60W40/076 , B60W40/12
Abstract: 本发明公开了一种车辆扭矩的修正方法、装置、设备及介质。该方法包括：根据车辆导航数据，在确定车辆驶入目标路段时，获取与目标路段相匹配的初始扭矩，并利用所述初始扭矩对车辆扭矩进行修正；根据实时获取的车辆状态信息，更新修正系数；根据初始扭矩以及当前修正系数，计算目标扭矩，并利用所述目标扭矩对车辆扭矩进行修正。采用上述技术方案，能够针对不同道路对车辆的扭矩进行初步设定，进而根据车况进行进一步调整，以快速适应道路变化，提高扭矩修正效率，提高驾驶体验以及车辆行驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115163817B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210749304.2
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种变速器的换挡控制方法、装置、电子设备及存储介质；该方法包括：TCU按照预定周期检测发动机电控系统EMS发出的汽油机颗粒捕捉器GPF模式进入请求；当检测到EMS发出GPF模式进入请求时，确定是否接受GPF模式进入请求；若确定接受GPF模式进入请求，将TCU从当前驾驶模式切换为GPF模式，并在GPF模式下按照预先设定的换挡策略进行换挡控制。本申请实施例通过对变速器换挡策略的控制，能在兼顾整车驾驶性与安全性的同时，有效地满足整车GPF的再生需求。
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公开(公告)号：CN115219086B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210784092.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种压力传感器的识别方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：响应于检测到工况识别指令，基于预设电流数据、获取到的压力传感器对应的传感器特征数据中的电流特征曲线和至少两种预设传感器型号分别对应的传感器参数，确定与各预设传感器型号分别对应的测试电压数据；获取压力传感器基于预设电流数据输出的实际电压数据，并确定实际电压数据与各测试电压数据分别对应的电压差值数据，将满足预设差值范围的电压差值数据对应的预设传感器型号作为工况传感器型号，并基于工况传感器型号，确定压力传感器对应的目标传感器型号。本发明实施例解决了现有识别方法容易识别错误的问题。
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公开(公告)号：CN116729395A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310705064.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/20
Abstract: 本发明公开了一种车辆共振抖动的抑制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：基于目标车辆的档位信息、轮速信息以及加速踏板开度信息，确定目标车辆的行驶状态；确定目标车辆的行驶工况，当目标车辆的行驶状态与预设状态相一致，并且行驶工况与预设工况相一致时，基于轮速信息和预设共振车速确定目标车辆是否进入共振状态；若目标车辆进入共振状态，则基于目标车辆的初始分配扭矩和扭矩调节系数确定待调节扭矩，对目标车辆的当前扭矩进行调节，使目标车辆退出共振状态。本发明实施例的方案解决了车辆在加速过程中，后传扭矩过大，传动轴附加弯矩过大，导致后主减速器共振的问题，实现了在保证车辆安全的前提下，对车辆的共振抖动进行抑制。
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公开(公告)号：CN116292877A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310181692.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的换挡补偿方法、装置、电子设备及存储介质。在车辆行驶过程中，检测各时刻的道路坡度数据以及环境气压数据；基于各时刻的道路坡度数据确定坡度参数，基于坡度参数和当前挡位数据确定坡度补偿系数；基于环境气压数据、坡度参数和车辆的油门踏板开度确定高原补偿系数；基于坡度补偿系数、高原补偿系数、基础换挡规则和特定场景换挡规则确定当前换挡补偿数据，并基于当前换挡补偿数据进行换挡补偿。在本技术方案中，根据检测数据确定坡度补偿系数和坡度补偿系数，依据动态补偿算法确定换挡补偿数据，对基础换挡规律进行补偿，有效地避免了一些复杂极端的工况所带来的安全隐患，提高了行车过程中的驾驶性能和安全。
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公开(公告)号：CN111173628B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201910691361.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速控制方法、系统及车辆。该方法包括：通过发动机控制单元监测发动机的实际转速，并将实际转速发送至变速器控制单元；变速器控制单元读取实际转速与湿式双离合变速器的离合器转速，如果实际转速低于发动机的预设目标转速，且离合器转速低于第一预设转速，则获取补偿控制相关参数，并基于补偿控制相关参数确定扭矩补偿值；变速器控制单元将扭矩补偿值发送至发动机控制单元，以使发动机控制单元根据扭矩补偿值将发动机的实际转速提高至预设目标转速。通过在发动机转速快速提升阶段对发动机进行扭矩补偿，使发动机转速恢复至预设目标速度，提高了起步过程的稳定性和可靠性。
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