公开(公告)号：CN109959478A

公开(公告)日：2019-07-02

申请号：CN201811590226.6

申请日：2018-12-25

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 宋美球 ,  吕庆军 ,  卜树峰 ,  徐宜 ,  陈嘉杨 ,  乔丽 ,  王敏 ,  张喜明 ,  张金乐 ,  韩博 ,  段三星 ,  王锦霞

IPC: G01L5/00 ,  G01L27/00

Abstract: 本发明公开了一种压力传感器旋转离心力特性试验系统，该系统包括数据采集显示系统、压力传感器旋转测试台架和液压调节系统；压力传感器旋转测试台架采用在U型油道内等高度处静压标定旋转状态下的传感器的形式，U型油道一端安装被测压力传感器，另一端安装标准压力传感器，U型油道与被测油腔相通，标准压力传感器固定不动，输出的压力值作为该油道的标准压力；被测压力传感器与U型油道同步旋转，输出压力值作为示值；液压调节系统为压力传感器旋转测试台架中的被测油腔供油，实现被测油腔内油液的压力、温度和流量的精确控制，数据采集系统实现被测油腔中油液的压力、温度和流量的实时测试，还能够为液压调节系统提供反馈信号。

公开(公告)号：CN109684328A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811508645.0

申请日：2018-12-11

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邹天刚 ,  陈娟 ,  郭静 ,  张金乐 ,  毛飞鸿 ,  钟薇 ,  侯威 ,  桂鹏

IPC: G06F16/22 ,  G06F16/28

Abstract: 本发明涉及一种高维时序数据压缩存储方法，属于计算机软件设计与实现技术领域。本发明根据时序数据的维数和每维数据压缩后的数据点数，对输入的时序数据进行线性扫描。在扫描的过程中，采用区间合并的方法对每一分量数据点进行合并。将合并后的所有分量区间的开始时间和结束时间标签提取出来，进行全局排序，并根据排序后的时间标签重新生成时序数据。最后将生成的时序数据存入关系数据库中。本发明可应用于各类工业控制系统时序数据的压缩存储，适用于数据流量大、采样种类多的情况，可较好地保留原数据的特征，实时性好，压缩比高，实用性强，压缩后的结果可以在关系数据库中存储。

公开(公告)号：CN109489877A

公开(公告)日：2019-03-19

申请号：CN201811520686.1

申请日：2018-12-12

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 宋美球 ,  毛明 ,  李振平 ,  张金乐 ,  徐宜 ,  卜树峰 ,  陈嘉杨 ,  张喜明 ,  王敏 ,  乔丽 ,  张鑫 ,  薛阳红

IPC: G01L3/24 ,  G01M17/007 ,  G01M13/023

Abstract: 本发明公开了一种路试车辆综合传动装置传动链路功率流测试方法，属于车辆测试技术领域。该测试方法首先选择车辆传动装置内部传动链路中主干和分支的扭矩测点和转速测点；然后实时测量车辆在路试过程中传动装置内部传动链路主干和分支上关键传动零件的扭矩和转速；传动装置的传动链路传动功率流由同一时刻的扭矩和转速的乘积换算得到。本发明能够解决车辆传动装置在实车路试过程中传动链路功率流的实时测试问题。

公开(公告)号：CN108591410A

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201810379637.4

申请日：2018-04-25

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邹天刚 ,  张金乐 ,  侯威 ,  郭静 ,  毛飞鸿 ,  王成 ,  钟薇 ,  黄宏游 ,  刘晓蓉

IPC: F16H47/04

Abstract: 本发明公开了一种用于履带车辆的四段式液压机械无级传动装置，包括：行星耦合机构，液压调速部件，换段操纵部件，液压无级转向部件，液力减速部件；行星耦合机构包括四个行星排；液压调速部件包括变量泵和定量马达组成的液压调速回路；换段操纵部件包括四个离合器和一个制动器；液压无级转向部件包含变量泵和定量马达组成的液压调速回路；液力减速部件包含液力耦合器。本发明采用液压机械复合无级传动的形式，通过行星耦合机构实现4前1倒、中心转向和应急机械挡，车辆高速工况还可以利用液力耦合器实现液力减速，能够满足车辆高速越野和灵活转向的需求，大幅提高车辆的动力性和经济性。

公开(公告)号：CN103775617B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201410050222.4

申请日：2014-02-13

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邹天刚 ,  马立刚 ,  郭静 ,  张金乐 ,  陈娟 ,  杨阳 ,  郭婷

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/029

Abstract: 本发明属于传动箱连接技术，为避免因制造和装配误差及动力舱受到较大冲击时对零部件的损坏，有效保护综合传动装置和传动箱，本发明提供一种可适应制造误差的传动箱连接装置，传动装置输入轴与传动装置输入齿轮、传动装置输入齿轮与齿套、传动箱输出齿轮轴与齿套、传动箱输出齿轮轴与传动箱输出齿轮均采用花键连接；O型密封圈放到轴承座的沟槽内和传动箱一起与侧盖壳体通过压板进行连接，用压板把传动箱壳体压住，压板与侧盖壳体采用固定螺栓进行连接。本发明通过多个花键啮合间隙和压板连接装置，有效的吸收和弱化有制造和装配误差引起的零部件失效；在传动箱和综合传动装置之间增加了O型密封圈，可以更好的保证传动箱和侧盖的润滑效果。

公开(公告)号：CN103775617A

公开(公告)日：2014-05-07

申请号：CN201410050222.4

申请日：2014-02-13

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 邹天刚 ,  马立刚 ,  郭静 ,  张金乐 ,  陈娟 ,  杨阳 ,  郭婷

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/029

Abstract: 本发明属于传动箱连接技术，为避免因制造和装配误差及动力舱受到较大冲击时对零部件的损坏，有效保护综合传动装置和传动箱，本发明提供一种可适应制造误差的传动箱连接装置，传动装置输入轴与传动装置输入齿轮、传动装置输入齿轮与齿套、传动箱输出齿轮轴与齿套、传动箱输出齿轮轴与传动箱输出齿轮均采用花键连接；O型密封圈放到轴承座的沟槽内和传动箱一起与侧盖壳体通过压板进行连接，用压板把传动箱壳体压住，压板与侧盖壳体采用固定螺栓进行连接。本发明通过多个花键啮合间隙和压板连接装置，有效的吸收和弱化有制造和装配误差引起的零部件失效；在传动箱和综合传动装置之间增加了O型密封圈，可以更好的保证传动箱和侧盖的润滑效果。