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公开(公告)号：CN112481540A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011248500.9
申请日：2020-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于制动摩擦材料研制技术领域，具体涉及一种耐高温制动摩擦材料及其制备方法。所述耐高温制动摩擦材料由原料烧结而成，其原料按质量百分比计，包括：碳化硅：30‑50％、镍粉：10～15％、铜粉：5～15％、铝合金：5～10％、石墨粉：10～15％，余者为铁粉。本发明采用铜、铁金属组元进行优化组合，获得一种具有高耐热性、对其他组元形成良好包裹镶嵌效果的金属基体；本发明采用碳化硅作为摩擦组元提供稳定的摩擦系数，其中锌铝合金的添加可以增强材料的耐热性能；本发明采用石墨作为润滑组元降低材料的磨损率，加强润滑作用，防止磨损对偶；本发明采用真空熔渗法制备该耐高温制动摩擦材料，可以有效的降低材料的孔隙率，工艺简单，成本低。
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公开(公告)号：CN111390299B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010216553.6
申请日：2020-03-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B23F23/00 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种浮动支撑摩擦片加工变形预测方法，属于车辆传动关键零部件变形预测领域。本发明为了克服摩擦片插齿加工的切削力、切削温度难以进行常规测量，通过ANSYS建立摩擦片毛坯模型和齿部结构模型，并进行摩擦片的淬火仿真，在AdvantEdge中仿真获得切削力，并在ANSYS中设置切削力等加工条件，使用ANSYS进行插齿加工仿真。通过对插齿加工进行仿真分析，模拟了摩擦片全齿加工过程并获得了加工后的摩擦片变形，实现了车辆传动关键零部件加工过程的模拟和加工变形的预测，仿真结果可以对实际生产具有指导作用，通过仿真节省大量的人力、物力和财力。
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公开(公告)号：CN109541033B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201811402591.X
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国科学院力学研究所 , 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明实施例涉及一种齿底疲劳裂纹超声波检测装置，包括：样品台底座(1)、微型调速电机(2)、多个可伸缩三爪弹簧夹臂(3)、超声波检测探头(4)和超声波探伤仪(5)，以及待测环形带齿部件(6)；其中，所述微型调速电机(2)的一端固定于所述样品台底座(1)上，所述微型调速电机(2)的另一端与多个所述可伸缩三爪弹簧夹臂(3)连接，在多个所述可伸缩三爪弹簧夹臂(3)中的一个上设置有超声波检测探头(4)，所述超声波检测探头(4)的一端与所述超声波探伤仪(5)连接，多个所述可伸缩三爪弹簧夹臂(3)将所述待测环形带齿部件(6)固定，所述样品台底座(1)为铝合金材料；对于环形带齿部件齿底疲劳裂纹能够快速、精确地确定齿底疲劳裂纹大小，可实现现场迅速准确检测。
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公开(公告)号：CN112128274A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010310449.3
申请日：2020-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D55/36 , F16D65/847 , F16D65/853 , F16D65/00
Abstract: 本发明涉及一种多相流体介质冷却制动器，其中，包括：制动器外壳、内毂、摩擦副和冷却液供给系统；制动器内毂与制动器外壳处于同轴位置；制动器内毂能够沿内毂旋转方向转动，在离心作用下，制动器内毂的径向流通孔内形成径向气流；摩擦副、制动器内毂和制动器外壳处于同轴位置，摩擦副包括第一静盘、第一动盘、第二静盘、第二动盘和第三静盘；第一动盘以及第二动盘由旋转的内毂带动旋转，第一静盘、第二静盘以及第三静盘在制动器外壳的限制下轴向移动，第一动盘、第二动盘与内毂之间依靠齿的啮合来传动，各相邻的静盘和动盘之间存在间隙，当执行制动动作时，第一动盘、第二动盘、内毂和轴在摩擦片之间滑动摩擦力的作用下实现减速制动。
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公开(公告)号：CN111390299A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010216553.6
申请日：2020-03-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B23F23/00 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种浮动支撑摩擦片加工变形预测方法，属于车辆传动关键零部件变形预测领域。本发明为了克服摩擦片插齿加工的切削力、切削温度难以进行常规测量，通过ANSYS建立摩擦片毛坯模型和齿部结构模型，并进行摩擦片的淬火仿真，在AdvantEdge中仿真获得切削力，并在ANSYS中设置切削力等加工条件，使用ANSYS进行插齿加工仿真。通过对插齿加工进行仿真分析，模拟了摩擦片全齿加工过程并获得了加工后的摩擦片变形，实现了车辆传动关键零部件加工过程的模拟和加工变形的预测，仿真结果可以对实际生产具有指导作用，通过仿真节省大量的人力、物力和财力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111289555A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010227524.X
申请日：2020-03-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种摩擦片热疲劳载荷全场测试方法，属于摩擦片试验测试技术领域，解决现有摩擦片热疲劳载荷测试只能获取有限数据、无法实现全场测试的问题。该测试方法通过热成像仪即采用红外热成像法获取摩擦片表面温度场；通过高速摄像机获取摩擦片表面图像并采用数字图像相关法分析得到载荷结果，能够较为准确的获得热模拟试验中摩擦片所受热疲劳载荷。
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公开(公告)号：CN110567708A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910748157.5
申请日：2019-08-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种摩擦片振动疲劳试验装置，该装置包括底座、动力系统、控制系统、传动机构，安装限位机构、保护箱、外齿和内齿，动力系统和保护箱均固连在底座上，安装限位机构固定连接在保护箱上，外齿与安装限位机构进行配合安装后径向位移被约束的同时具有小间隙保证自由振动；内齿的外齿副与摩擦片内齿副互相啮合；动力系统提供动力源给与之连接的传动机构，传动机构将动力源产生的直线往复运动转化成内齿的圆周运动，实现内、外齿的持续的振动，控制系统对动力系统产生的扭振频率、扭振振幅和载荷幅值进行控制。本发明能够直接模拟相邻两个齿的接触冲击力导致的拉压耦合的振动疲劳载荷，复现摩擦片齿部振动断裂疲劳损伤。
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公开(公告)号：CN109541033A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811402591.X
申请日：2018-11-23
Applicant: 中国科学院力学研究所 , 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明实施例涉及一种齿底疲劳裂纹超声波检测装置，包括：样品台底座(1)、微型调速电机(2)、多个可伸缩三爪弹簧夹臂(3)、超声波检测探头(4)和超声波探伤仪(5)，以及待测环形带齿部件(6)；其中，所述微型调速电机(2)的一端固定于所述样品台底座(1)上，所述微型调速电机(2)的另一端与多个所述可伸缩三爪弹簧夹臂(3)连接，在多个所述可伸缩三爪弹簧夹臂(3)中的一个上设置有超声波检测探头(4)，所述超声波检测探头(4)的一端与所述超声波探伤仪(5)连接，多个所述可伸缩三爪弹簧夹臂(3)将所述待测环形带齿部件(6)固定，所述样品台底座(1)为铝合金材料；对于环形带齿部件齿底疲劳裂纹能够快速、精确地确定齿底疲劳裂纹大小，可实现现场迅速准确检测。
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公开(公告)号：CN118773472B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202410707491.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种MAX相陶瓷增强的耐高温复合摩擦材料及制备方法，属于铜合金技术领域。在铜合金基体中复合添加强化相(Ti3SiC2+TiC+TiB2)与复合润滑相(K2MoO4+MoS2)，能够得到兼具优异力学性能与高温摩擦学性能的复合材料。复合强化相具备较高的硬度、均匀度与表面化学能，通过钉扎机理能够减小接触表面的犁沟和剥落效应，更好的分散摩擦过程中的剪切应力，并且与铜合金基体的界面结合力大幅提升，从而降低磨损率。同时，复合润滑相在室温、高温时会在摩擦表面形成润滑膜以减弱黏着磨损机理，并降低硬质磨屑对摩擦表面的损伤，从而使摩擦系数保持低而稳定。借助复合强化相与复合润滑相产生的耦合作用，使材料实现了力学性能、润滑性能与耐磨性能的兼顾。
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公开(公告)号：CN118835123B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202410707455.0
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种耐磨损自润滑铜基复合材料及其制备方法，属于铜基复合摩擦材料技术领域。所述复合材料是由78‑92％的铝青铜基体相、3‑10％的Ti3AlC2强化相以及5‑12％的CaF2润滑相制备而成的，其中同时添加Ti3AlC2与CaF2产生耦合作用，并通过调控其配比使Ti3AlC2减弱粘着磨损作用与CaF2减弱磨粒磨损作用相结合，以降低摩擦系数与磨损率，使复合材料的耐磨性能与润滑性能得到显著提升，满足在无油工况下使用的要求；而且该复合材料的制备方法简单，原料对环境友好，成本低，经济效益高，在滑动轴承、轴套、滑块等摩擦部件方面具有良好的应用前景。
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