公开(公告)号：CN202016512U

公开(公告)日：2011-10-26

申请号：CN201020517408.3

申请日：2010-09-06

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 彭友余 ,  刘广征 ,  伊黎 ,  蔡文斌 ,  李彪 ,  陈磊 ,  杜鹃

IPC: B62D33/10

Abstract: 本实用新型公开一种载重汽车的驾驶室后悬置装置，其结构完全对称。主要由后悬锁紧支架总成、液压锁、弹簧减振器总成、缓冲器、支撑横梁板、横梁总成、左(右)下支座等组成。本实用新型具有左(右)下支座兼起连接底盘减振器的作用，同时安装弹簧减振器总成和缓冲器，能分别衰减垂向和侧向的振动，且内部都具有限位结构，限制整个系统在垂向和侧向的运动位移。弹簧减振器总成上端同时装配液压锁与缓冲器。整个结构具有减振性能好，承受力合理，结构稳定，重量轻，举升和回落驾驶室时液压锁自动打开和回落等优点。

公开(公告)号：CN207607533U

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201721217691.6

申请日：2017-09-21

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王成玲 ,  刘海涛 ,  刘广征 ,  李玉 ,  赵松 ,  刘富强 ,  王东亮

IPC: B62D5/06 ,  B63H25/12

Abstract: 本实用新型提供了一种两栖车辆转向泵及转向装置，包括主体，所述主体为圆柱形结构；输出轴位于主体的下部，第一接口、第二接口位于主体的侧面；第一接口是泵的吸油口，第二接口是泵的出油口。本实用新型提供了一种新的两栖车辆转向泵，以满足两栖车辆水/陆集成操纵式动力转向系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN203228859U

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN201320005112.7

申请日：2013-01-07

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘广征 ,  彭友余 ,  伊黎 ,  王显波 ,  刘海涛 ,  李彪 ,  崔勇坤

IPC: B62D33/10

Abstract: 本实用新型公开一种带减振器的工程车辆驾驶室前悬置装置，悬置装置包括上安装支架、前橡胶减振、下安装支架、轴销、缓冲器等。本实用新型依靠前橡胶减振和缓冲器的共同作用能衰减各个方向的振动。前橡胶减振通过过盈配合与下安装支架相连，缓冲器上下两端分别与上安装支架和底盘铰接。上安装支架与驾驶室固连。

公开(公告)号：CN203020425U

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201320005111.2

申请日：2013-01-07

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘广征 ,  彭友余 ,  伊黎 ,  雷强顺 ,  李彪

IPC: B62D33/10

Abstract: 本实用新型公开一种驾驶室悬置限位装置，包括上支架、摆臂，还包括压缩限位块、拉伸限位块和拉杆；所述上限位块、下限位块、拉杆固定在上支架上，拉杆穿过摆臂上的孔。本实用新型所提供的悬置限位装置能够限制摆臂的摆动极限位置，进而使其在驾驶室的翻转过程中保持悬置的合理状态，提高车辆行驶过程中的舒适性。

公开(公告)号：CN202782472U

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201220306766.9

申请日：2012-06-28

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘广征 ,  雷强顺 ,  李明华 ,  卢进军 ,  袁芬 ,  汤治伟 ,  汪国胜 ,  黄郁馨 ,  孟艳 ,  王亚军

IPC: B60B17/00 ,  B61F7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种轨道用钢轮结构，包括钢轮主体、侧挡圈、调整垫圈、螺栓等，实现轨道车辆在轨道上行驶，钢轮适合在各种轨面上使用，并可通过增减调整垫片适应一定范围内的轨距变化。本实用新型结构简单，体积小，广泛在轨道上行驶的各种车辆、设备上使用。

公开(公告)号：CN210881566U

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201921800184.4

申请日：2019-10-24

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 赵松 ,  王福鹏 ,  廖桐舟 ,  张勇 ,  赵艳辉 ,  郭晓燕 ,  徐中一 ,  康忠 ,  刘广征 ,  杨志勇

IPC: B60G3/12 ,  B60K7/00 ,  B62D5/04

Abstract: 本实用新型涉及轻型超高机动车辆轮毂电机行驶驱动系统，公开了一种四连杆型轮毂电机纵臂悬架，包括纵臂安装支架、纵臂、减振器、转向电机、轮毂电机、制动器、转向节和连杆，纵臂为薄壁结构，其销轴端与安装支架耦合形成旋转副；轮毂电机通过球头销安装于转向节；转向电机连接至转向节；转向节与纵臂连接形成旋转副；减振器一端连接纵臂安装支架形成旋转副，一端连接纵臂形成旋转副；连杆一端连接纵臂安装支架形成旋转副，一端连接转向节形成旋转副；纵臂安装支架、纵臂、转向节摆臂和连杆形成四连杆机构，本实用新型纵臂悬架具有转向功能，且通过四连杆参数设计可改善纵臂悬架的转向、制动性能。该悬架构件模块化设计，互换性能耗，造价低廉，易于维护。

公开(公告)号：CN210881565U

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201921799426.2

申请日：2019-10-24

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 赵松 ,  赵艳辉 ,  廖桐舟 ,  张爽 ,  闫智洲 ,  张勇 ,  王福鹏 ,  杨志勇 ,  刘广征 ,  康忠

IPC: B60G3/12 ,  B60G3/18 ,  B60G11/26 ,  B60K7/00

Abstract: 本实用新型属于车辆工程领域，公开了一种无人车辆轮毂电机行驶驱动操纵系统，第一第二桥单纵臂桥，第三第四桥为双横臂桥，所述单纵臂桥包括轮胎轮辋总成、纵臂、纵臂安装架、油气弹簧和轮毂电机；所述双横臂桥包括上横臂、下横臂、转向节、轮毂电机和转向器，本实用新型利用分布式驱动轮毂电机匹配油气弹簧独立悬挂，使车辆实现了超高几何障碍通过能力，高速越野路面机动能力。系统采用全点驱动方式，功率密度大、用空间小、工作稳定可靠；系统部件模块化设计，互换性好造价低廉、易于维护。

公开(公告)号：CN207607314U

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201721217676.1

申请日：2017-09-21

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 刘海涛 ,  刘广征 ,  武建斌 ,  刘富强 ,  魏继新 ,  张勇 ,  李玉

IPC: B60F3/00

Abstract: 本实用新型提供了一种两栖车辆水上转向集成阀组及转向装置，包括阀体、机械调压阀、机械调速阀，单向阀C3、单向阀C4，其中，第一接口、第二接口为进油接口；第三接口、第四接口为出油接口；第五接口为回油口；所述阀体为立方体结构，所述机械调压阀、机械调速阀位于第一面上，所述第三接口、第四接口、单向阀C3、单向阀C4位于与第一面相连的第二面上，第一接口、第二接口、第五接口位于第二面相对的第三面。本实用新型提供了一种新的水上转向集成阀组，以满足两栖车辆水/陆集成操纵式动力转向系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN202243732U

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201120347758.4

申请日：2011-09-16

Applicant: 中国北方车辆研究所 ,  北京北方凌云悬置系统科技有限公司

Inventor： 彭友余 ,  刘广征 ,  伊黎 ,  蔡文斌 ,  陈磊 ,  杜鹃 ,  韩志文 ,  李彪

IPC: B62D33/10 ,  F16F15/08

Abstract: 本实用新型公开一种载重汽车的半浮式驾驶室前悬置装置，悬置装置包括上支撑架、下安装支架、前橡胶减振、缓冲器、旋转轴销、举升轴销等。其特征在于：上支撑架、焊接支架总成的上端与驾驶室固连；前橡胶减振与上支撑架过盈装配后通过旋转轴销与下安装支架连接起来；缓冲器通过螺栓螺母分别与上支撑架和旋转轴销铰接起来，旋转轴销与下安装支架相连；下安装支架通过螺栓螺母与车架固连。本实用新型依靠结构复杂的前橡胶减振和缓冲器的共同作用能衰减各个方向的振动。翻转过程驾驶室按严格的轨迹运动，稳定性好。

公开(公告)号：CN201604704U

公开(公告)日：2010-10-13

申请号：CN201020132101.1

申请日：2010-03-16

Applicant: 包头北奔重型汽车有限公司 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 伊黎 ,  刘广征 ,  彭友余 ,  蔡文斌 ,  周亚伟 ,  杜娟 ,  王永飞 ,  陈永亮

IPC: B62D33/10

Abstract: 本实用新型公开一种汽车全浮后悬置装置，具体涉及一种载重汽车驾驶室的后悬置装置。包括横梁板和支撑横梁，横梁板与支撑横梁通过两端安装的弹簧减震器连接在一起，横梁板的两端安装有与车架固定的下支架，支撑横梁的两端安装有与驾驶室锁定的驾驶室锁，所述横梁板与支撑横梁之间安装有两个横向减震器。本实用新型支撑横梁与横梁板之间连接有垂直方向的弹簧减震器，又连接有横向减震器，这样后悬置装置既能够缓和垂直方向的冲击，又同时能够衰减垂直方向和横向的震动，从而大大提高了驾驶室的舒适性与稳定性。本方案整体结构简单可靠、重量轻、零部件工作可靠、寿命长、成本低。