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公开(公告)号：CN202243732U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120347758.4
申请日：2011-09-16
Applicant: 中国北方车辆研究所 , 北京北方凌云悬置系统科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种载重汽车的半浮式驾驶室前悬置装置，悬置装置包括上支撑架、下安装支架、前橡胶减振、缓冲器、旋转轴销、举升轴销等。其特征在于：上支撑架、焊接支架总成的上端与驾驶室固连；前橡胶减振与上支撑架过盈装配后通过旋转轴销与下安装支架连接起来；缓冲器通过螺栓螺母分别与上支撑架和旋转轴销铰接起来，旋转轴销与下安装支架相连；下安装支架通过螺栓螺母与车架固连。本实用新型依靠结构复杂的前橡胶减振和缓冲器的共同作用能衰减各个方向的振动。翻转过程驾驶室按严格的轨迹运动，稳定性好。
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公开(公告)号：CN108706055A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810882208.9
申请日：2018-08-03
Applicant: 北京北方凌云悬置系统科技有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/063
CPC classification number: B62D33/06 , B62D33/063
Abstract: 本发明涉及汽车辅助装置领域，尤其是涉及一种重卡驾驶室前悬置装置及汽车，以缓解现有的悬置系统存在衰减震动能力差、驾驶室翻转不稳固的问题。该装置包括横向稳定杆总成、上支架总成、下支架总成、摇臂总成和气囊减震器总成；上支架总成顶端连接驾驶室，下部具有第一位置和第二位置；摇臂总成第一端转动连接于横向稳定杆总成端部，第二端转动连接于第一位置；下支架总成顶端转动连接于横向稳定杆总成端部，底端连接于气囊减震器总成下部；气囊减震器总成顶部连接于第二位置，可以衰减车架传递至驾驶室的震动，提高驾驶室的舒适程度。上支架总成配合摇臂总成和横向稳定杆总成，可以实现驾驶室的翻转，下支架总成进行支撑，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN107697171A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711096426.1
申请日：2017-11-09
Applicant: 北京北方凌云悬置系统科技有限公司
IPC: B62D33/06
CPC classification number: B62D33/0608
Abstract: 本发明提供了一种驾驶室后悬装置及载重汽车，涉及汽车辅助装置的技术领域，后悬总成包括上锁体总成、液压锁、拉臂焊接总成、空气弹簧减震总成、支撑横梁总成、下支座；拉臂焊接总成的第二端设置有套筒，套筒内设置有聚氨酯衬套，聚氨酯衬套的外壁与套筒的内壁贴合；聚氨酯衬套内设置有转动轴，拉臂焊接总成的第二端与通过转动轴与支撑横梁总成可转动连接。由于聚氨酯衬套的变形能力较大，在驾驶室上下移动的过程中，聚氨酯衬套产生变形，通过套筒与转动轴之间的相对位移变化来缓冲两个拉臂焊接总成的第一端在沿与横梁平行的方向产生的相对位移，以减少两个液压锁之间沿与横梁平行的方向上的位移，缓解液压锁的磨损，使得驶室的舒适性较好。
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公开(公告)号：CN107697171B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN201711096426.1
申请日：2017-11-09
Applicant: 北京北方凌云悬置系统科技有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本发明提供了一种驾驶室后悬装置及载重汽车，涉及汽车辅助装置的技术领域，后悬总成包括上锁体总成、液压锁、拉臂焊接总成、空气弹簧减震总成、支撑横梁总成、下支座；拉臂焊接总成的第二端设置有套筒，套筒内设置有聚氨酯衬套，聚氨酯衬套的外壁与套筒的内壁贴合；聚氨酯衬套内设置有转动轴，拉臂焊接总成的第二端与通过转动轴与支撑横梁总成可转动连接。由于聚氨酯衬套的变形能力较大，在驾驶室上下移动的过程中，聚氨酯衬套产生变形，通过套筒与转动轴之间的相对位移变化来缓冲两个拉臂焊接总成的第一端在沿与横梁平行的方向产生的相对位移，以减少两个液压锁之间沿与横梁平行的方向上的位移，缓解液压锁的磨损，使得驶室的舒适性较好。
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公开(公告)号：CN107344576A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710644646.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 北京北方凌云悬置系统科技有限公司
IPC: B62D33/06
CPC classification number: B62D33/0604
Abstract: 本发明涉及车辆零部件技术领域，尤其是涉及一种驾驶室悬置系统及车辆。以缓解现有技术中存在的驾驶室悬置系统无法有效衰减各个方向的震动能量以及无法保证整车舒适性的问题。包括：支撑组件，支撑组件包括至少一个支撑单元，支撑单元包括上支架、旋转臂、第一减震机构和第二减震机构；上支架的第一端与旋转臂的第一端通过第一减震机构连接，第一减震机构用于衰减各方向的震动；第二减震机构的顶端与上支架的第二端连接，底端与旋转臂的第二端连接，第二减震机构用于衰减竖直方向的震动。本发明减震效果较好，并且能够保证整车的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108706055B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201810882208.9
申请日：2018-08-03
Applicant: 北京北方凌云悬置系统科技有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/063
Abstract: 本发明涉及汽车辅助装置领域，尤其是涉及一种重卡驾驶室前悬置装置及汽车，以缓解现有的悬置系统存在衰减震动能力差、驾驶室翻转不稳固的问题。该装置包括横向稳定杆总成、上支架总成、下支架总成、摇臂总成和气囊减震器总成；上支架总成顶端连接驾驶室，下部具有第一位置和第二位置；摇臂总成第一端转动连接于横向稳定杆总成端部，第二端转动连接于第一位置；下支架总成顶端转动连接于横向稳定杆总成端部，底端连接于气囊减震器总成下部；气囊减震器总成顶部连接于第二位置，可以衰减车架传递至驾驶室的震动，提高驾驶室的舒适程度。上支架总成配合摇臂总成和横向稳定杆总成，可以实现驾驶室的翻转，下支架总成进行支撑，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN208530720U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201821252040.5
申请日：2018-08-03
Applicant: 北京北方凌云悬置系统科技有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型涉及汽车悬置系统的连接件领域，尤其是涉及一种连接支架，以缓解现有载重汽车驾驶室与悬置系统连接支架存在安装孔位置精度低的问题。该连接支架设置有位于顶部驾驶室安装孔组、位于后端的摇臂总成安装孔组和位于前端的减震器总成安装孔组。本实用新型在切削加工时，各安装孔能够使用同一加工基准或夹装工具完成，避免了因加工基准或者夹装工具的不同而导致的安装孔的精度不同的问题，提高了安装孔的位置精度，进而提高驾驶室与悬置系统的连接可靠性，提高驾驶室的舒适程度；同时，不需要频繁更换加工基准和夹装工具，提高了加工效率。
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公开(公告)号：CN208559565U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201821251889.0
申请日：2018-08-03
Applicant: 北京北方凌云悬置系统科技有限公司
IPC: B62D33/06 , B62D33/063
Abstract: 本实用新型涉及汽车辅助装置领域，尤其是涉及一种重卡驾驶室前悬置装置及汽车，以缓解现有的悬置系统存在衰减震动能力差、驾驶室翻转不稳固的问题。该装置包括横向稳定杆总成、上支架总成、下支架总成、摇臂总成和气囊减震器总成；上支架总成顶端连接驾驶室，下部具有第一位置和第二位置；摇臂总成第一端转动连接于横向稳定杆总成端部，第二端转动连接于第一位置；下支架总成顶端转动连接于横向稳定杆总成端部，底端连接于气囊减震器总成下部；气囊减震器总成顶部连接于第二位置，可以衰减车架传递至驾驶室的震动，提高驾驶室的舒适程度。上支架总成配合摇臂总成和横向稳定杆总成，可以实现驾驶室的翻转，下支架总成进行支撑，提高了可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207106660U
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201720946038.7
申请日：2017-07-31
Applicant: 北京北方凌云悬置系统科技有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其是涉及一种驾驶室悬置系统及车辆。以缓解现有技术中存在的驾驶室悬置系统无法有效衰减各个方向的震动能量以及无法保证整车舒适性的问题。包括：支撑组件，支撑组件包括至少一个支撑单元，支撑单元包括上支架、旋转臂、第一减震机构和第二减震机构；上支架的第一端与旋转臂的第一端通过第一减震机构连接，第一减震机构用于衰减各方向的震动；第二减震机构的顶端与上支架的第二端连接，底端与旋转臂的第二端连接，第二减震机构用于衰减竖直方向的震动。本实用新型减震效果较好，并且能够保证整车的舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207536002U
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201721484418.X
申请日：2017-11-09
Applicant: 北京北方凌云悬置系统科技有限公司
IPC: B62D33/06
Abstract: 本实用新型提供了一种驾驶室后悬装置及载重汽车，涉及汽车辅助装置的技术领域，后悬总成包括上锁体总成、液压锁、拉臂焊接总成、空气弹簧减震总成、支撑横梁总成、下支座；拉臂焊接总成的第二端设置有套筒，套筒内设置有聚氨酯衬套，聚氨酯衬套的外壁与套筒的内壁贴合；聚氨酯衬套内设置有转动轴，拉臂焊接总成的第二端与通过转动轴与支撑横梁总成可转动连接。由于聚氨酯衬套的变形能力较大，在驾驶室上下移动的过程中，聚氨酯衬套产生变形，通过套筒与转动轴之间的相对位移变化来缓冲两个拉臂焊接总成的第一端在沿与横梁平行的方向产生的相对位移，以减少两个液压锁之间沿与横梁平行的方向上的位移，缓解液压锁的磨损，使得驶室的舒适性较好。
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