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    一种滑阀组件
    41.
    发明授权
    一种滑阀组件 有权

    公开(公告)号：CN103237980B

    公开(公告)日：2016-03-09

    申请号：CN201080067381.5

    申请日：2010-04-15

    申请人： 德拉根美国汽车技术公司

    发明人： 克雷格·W·克拉尔

    IPC分类号： F02M47/02

    CPC分类号： F01L1/08 ,  F01L1/38 ,  F01L5/02 ,  F01L5/16 ,  F01L5/22 ,  F01L5/24 ,  F01L7/06 ,  F01L7/14 ,  F01L7/16 ,  F01L2105/00 ,  F02G2270/90

    摘要： 一种滑阀组件包括一个阀本体，该阀本体具有临近于一个流体不可渗透的表面的一个流体导送端口。致动器允许流体行进通过该阀组件并且进入一个流体阻挡位置，在该流体阻挡位置中该流体不可渗透的表面阻碍了流体行进通过该阀组件。第一和第二密封组件包括一个主密封环、围绕该主密封环的一个辅密封环、以及一个弹簧，该弹簧对抗一个密封表面而驱使主密封环。随着系统中压力的增加，这个压力被输送到这些密封组件以便迫使它们抵靠在这些密封表面上从而增强这种密封关系。被附接到该阀本体上的多个凸轮和多个凸轮跟随件克服了该密封系统和该阀本体以及该阀壳体的摩擦力以便增加该阀组件和使用了该阀组件的系统的效率。

    用于顶置气门发动机的可变气门致动机构
    42.
    发明公开
    用于顶置气门发动机的可变气门致动机构 失效

    公开(公告)号：CN104747247A

    公开(公告)日：2015-07-01

    申请号：CN201410699075.3

    申请日：2014-11-17

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 山田义和 ,  仓田真秀

    IPC分类号： F01L13/00

    CPC分类号： F01L1/34 ,  F01L1/053 ,  F01L1/146 ,  F01L1/38 ,  F01L13/0036 ,  F02B25/04 ,  F02B2075/025 ,  F02D13/0265 ,  F02M26/01

    摘要： 本发明涉及用于顶置气门发动机的可变气门致动机构。顶置气门发动机包括：由凸轮轴承载的第一和第二凸轮(61、62)，凸轮轴由曲柄箱可旋转地支撑以由曲柄轴(66)旋转地致动；彼此相邻且由下摇杆轴(63)枢转支撑并被构造成分别由第一和第二凸轮致动的第一和第二下摇杆臂(64、65)；离合器构件，其以可轴向滑动且可快速旋转的方式安装在第二摇杆臂上，可在接合位置和分离位置之间轴向运动，且设置有构造成在离合器构件位于接合位置时接收第一下摇杆臂(64)的对应的接合突起(64f)的接合凹部(73)，以使第一下摇杆臂和第二下摇杆臂共同进行枢转运动；以及致动器(78a、79)，其用于使离合器构件在接合位置和分离位置之间轴向运动。

    改进的二冲程发动机
    44.
    发明授权
    改进的二冲程发动机 有权

    公开(公告)号：CN101636560B

    公开(公告)日：2012-02-22

    申请号：CN200880007654.X

    申请日：2008-02-06

    申请人： 瓦特西拉芬兰有限公司

    发明人： H·尼纳斯

    IPC分类号： F01L11/02

    CPC分类号： F01L11/02 ,  F01L1/38 ,  F01L9/02 ,  F01L9/026

    摘要： 本发明涉及一种二冲程十字头发动机，带有至少一个气缸(2)和在其中往复运动且设有活塞杆(5)以用于传输动力的活塞(4)，所述气缸(2)设有用于将扫气空气供应到气缸(2)中的进气装置，设有用于在燃烧冲程期间提供点火和燃烧的装置(18)，并且设有排气门装置(9)。进气装置包括用于引导扫气空气经过活塞进入到气缸(2)中的通道装置(10)，并且包括进气门装置(11，12)，该进气门装置布置在活塞上，用于控制经过通道装置(10)进入到气缸(2)中的扫气空气的供应。

    复合型内燃机
    45.
    发明公开
    复合型内燃机 无效

    公开(公告)号：CN102269058A

    公开(公告)日：2011-12-07

    申请号：CN201110216639.X

    申请日：2007-08-06

    申请人： 株式会社JOHO

    发明人： 大山和男

    IPC分类号： F02B75/02 ,  F01L1/38 ,  F02B37/00

    CPC分类号： F02B75/021 ,  F01L1/08 ,  F01L1/38 ,  F02B2031/006 ,  F02M26/08 ,  F02M26/17 ,  F02M26/23 ,  F02M35/10203 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/1085 ,  Y02T10/142

    摘要： 复合型内燃机，为实现阿特金森循环，在容积型内燃机的排气口上安装压力再生器而欲使排气的能量再生时，在4冲程内燃机中，如果欲提高再生压力，则发生异常燃烧或排气阀的熔损。通过作为容积型内燃机使用6冲程内燃机来解决了上述问题。基于本发明的带再生器的6冲程内燃机能够使6冲程内燃机和再生器的输出比例变化，因此作为利用该原理来产生2种输出的内燃机，能够利用控制性高的6冲程燃气轮机。该内燃机作为发电所用的小型的发电机的原动机，或作为在船舶或车辆等移动体中搭载的内燃机，在燃料经济性方面优异，因此是有用的。特别适合于混合动力方式的车辆等移动体。另外，关于本发明具有实施许诺的准备。

    外压缩式二冲程发动机
    47.
    发明公开
    外压缩式二冲程发动机 无效

    公开(公告)号：CN101319628A

    公开(公告)日：2008-12-10

    申请号：CN200710028439.5

    申请日：2007-06-05

    申请人： 许凡

    发明人： 许凡

    IPC分类号： F02B25/00 ,  F01L9/04 ,  F01L1/12 ,  F02B37/00 ,  F02B33/44 ,  F02B39/02 ,  F02D13/02

    CPC分类号： F02B29/0412 ,  F01L1/38 ,  F02B21/00 ,  F02B25/145 ,  F02B37/04 ,  F02B2075/025 ,  F02D13/0276 ,  Y02T10/146

    摘要： 一种新型(无压缩冲程，只有做工和排气两个冲程，气体压缩在汽缸外完成并且冷却)的点燃式二冲程往复式发动机。包括汽缸、活塞、曲轴，汽缸盖上设有进气阀门、进油阀门和扫气阀门(兼做进气阀门)和汽缸外的二级空气压缩、储存系统。具体描述如下：当活塞做功冲程向下运行接近下止点时，排气阀门开启，当活塞越过下止点、进入排气冲程时，扫气阀门短暂开启，然后关闭。活塞继续上升超过冲程一半时，排气阀门关闭，进气阀门、扫气阀门、燃油喷雾器、电火花塞随之开启，输入汽缸的是经过冷却的高压气体(已经达到发动机所需的压缩比)，随后燃料燃烧，达到发动机所需的压缩比后，进气阀门关闭，活塞越过上止点进入做功冲程。

    二冲程发动机的排气控制装置
    50.
    发明公开
    二冲程发动机的排气控制装置 失效

    公开(公告)号：CN1095449A

    公开(公告)日：1994-11-23

    申请号：CN94100195.4

    申请日：1994-01-07

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 浅井正裕 ,  石桥羊一 ,  矶村真一 ,  王藤修

    IPC分类号： F02B25/14

    CPC分类号： F02D13/0284 ,  F01L1/38 ,  F01L7/10 ,  F02B2075/025 ,  Y02T10/18

    摘要： 一种用于二冲程发动机内不改变排气通道形状的排气控制装置，它置于通向汽缸内圆周表面的排气口内，其中，邻近排气口的汽缸壁部分由转动面构成。在垂直于转动轴线的两端组成的凹槽内安装一排气通道部件，该部件有与排气口连通的排气通道，并有大致类似于上述凹槽的外形。阀体含有分别插入两个端部的间隙中并围绕转动轴线摆动而支承的支臂部分，控制面部分由上述臂部分的端部连接在一起而形成，并可按照支臂部分的摆动在转动面部分的间隙内外移动。