-
公开(公告)号：CN112140983A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910581482.7
申请日：2019-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种控制明暗截止线的方法，应用于汽车前照灯，所述汽车前照灯包括光学系统，所述方法包括：在满足预设条件时，获取预存储的光场分布图案；根据所述光场分布图案，控制所述汽车前照灯的光学系统投射出带有明暗截止线的光场，其中所述光场中，所述明暗截止线上方区域的照度大小，随所述明暗截止线向上方向照度逐渐减小。本发明的实施例中，通过在汽车前照灯投射出的光场中从所述明暗截止线向上照度逐渐减小，有效提高了用户眼睛的舒适度，且本发明结构简单，克服了现有技术的明暗截止线上方光照强度控制结构复杂的问题。
-
公开(公告)号：CN107323265B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201610278577.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车上下电控制方法及系统，该方法包括以下步骤：验证车辆钥匙信息，并在验证通过后，判断整车系统状态；获取车辆的档位信息、制动踏板状态和启动开关状态；以及根据车辆的档位信息、制动踏板状态、启动开关状态及整车系统状态控制车辆进入上电流程或下电流程。本发明能够实现对混合动力汽车的上下电控制，提高了上下电控制的安全性。
-
公开(公告)号：CN111692573A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910943119.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F21S45/43 , F21S45/48 , F21W107/10
Abstract: 本发明公开了一种照明装置以及车辆，照明装置包括：壳体和分流结构。壳体的内壁面上形成有光源安装区域和DMD安装区域，壳体的外壁面上形成有光源散热区域和DMD散热区域，光源散热区域与光源安装区域对应，DMD散热区域与DMD安装区域对应；分流结构设置在壳体的外壁面上，分流结构处在光源散热区域与DMD散热区域之间，分流结构用于引导风分别吹向光源散热区域和DMD散热区域。由此，通过设置分流结构，能够使一部分风对光源散热，也能够使另一部分风对DMD芯片散热，可以避免照明装置过热，并且，也能够避免光源散热区域的热风被吹到DMD散热区域，还能够避免DMD散热区域的热风被吹到光源散热区域。
-
公开(公告)号：CN107323265A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610278577.8
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车上下电控制方法及系统，该方法包括以下步骤：验证车辆钥匙信息，并在验证通过后，判断整车系统状态；获取车辆的档位信息、制动踏板状态和启动开关状态；以及根据车辆的档位信息、制动踏板状态、启动开关状态及整车系统状态控制车辆进入上电流程或下电流程。本发明能够实现对混合动力汽车的上下电控制，提高了上下电控制的安全性。
-
公开(公告)号：CN103171611B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310094627.3
申请日：2013-03-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本发明提供了一种电控可变传动比转向连接机构，包括承载转向意图的转向角度下旋转动力的动力输入轴，输出旋转动力的动力输出轴，所述的动力输入轴与动力输出轴通过连接二者的传动机构传输动力，其特征在于所述的传动机构包括：轮径可调的主动轮，与动力输入轴同步转动连接；轮径可调的从动轮，与动力输出轴同步转动连接，并通过连接带与主动轮相连；轮径调整驱动机构，在控制单元的控制下对主动轮和从动轮的轮径进行调整以使连接带保证主动轮与从动轮之间的都给力传递。同时，本发明还提供了一种具有上述电控可变传动比连接机构的车辆转向系统。本发明结构简单，成本低，易实现，同时设有故障检测处理系统，可以保证车辆行驶时的安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104653760A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510066240.6
申请日：2015-02-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H59/08 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H2306/00
Abstract: 本发明提供AMT变速器换挡控制方法、控制装置及AMT变速器。所述AMT变速器换挡控制方法包括：当车辆行驶阻力增加时，检测所述车辆的车速以及节气门开度；根据所述车速以及所述节气门开度，计算所述车辆的阻力系数；根据所述车辆的阻力系数、以及预设的阻力系数与换挡因子的映射关系，确定所述车辆的换挡因子，其中，0≤η≤1，η表示换挡因子；利用所述车辆的换挡因子对所述节气门开度进行修正，得到修正后的节气门开度；根据所述车速与所述修正后的节气门开度确定是否将所述AMT变速器换挡。基于上述AMT变速器换挡控制方法，能够实现车辆行驶阻力增加时的正确换挡，提高了AMT变速器换挡的智能水平。
-
公开(公告)号：CN118312768B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410746810.5
申请日：2024-06-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李明
IPC: G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本申请提供了一种车辆管理的方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：通过根据车辆管理任务的任务类型获取对应的车辆数据，基于车辆数据生成图结构数据，通过图神经网络对图结构数据进行特征提取，得到节点特征数据，能够挖掘得到图结构数据中节点之间的复杂关联关系，更好地理解和表征图中的信息，从而提高基于节点特征数据生成与任务类型对应的任务预测结果的准确性，做出更加精确和高效的车辆管理决策。
-
公开(公告)号：CN118468960A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410528395.6
申请日：2024-04-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李明
IPC: G06N3/08 , G06N3/092 , G06N3/086 , G06F30/20 , G06F119/06
Abstract: 本申请公开了一种策略预测模型的训练方法、策略预测方法和电子设备。获取多个第一样本数据。通过第一策略预测模型，利用遗传算法来基于多个第一样本数据进行预测，得到第一参考驾驶策略，该第一参考驾驶策略也即是第一策略预测模型学习到的知识的展现。基于多个第一样本数据和该第一参考驾驶策略与对该第二策略预测模型进行预训练，得到第三策略预测模型，从而将第一策略预测模型学习到的知识传递给第二策略预测模型，得到第三策略预测模型。基于该多个第一样本数据，对该第三策略预测模型进行多轮强化学习，利用训练得到的目标策略预测模型能够实现在不同情况下进行个性化的驾驶策略预测，辅助用户进行节能驾驶。
-
公开(公告)号：CN118312768A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410746810.5
申请日：2024-06-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李明
IPC: G06F18/213 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本申请提供了一种车辆管理的方法、装置、车辆和存储介质，该方法应用于车辆领域，该方法包括：通过根据车辆管理任务的任务类型获取对应的车辆数据，基于车辆数据生成图结构数据，通过图神经网络对图结构数据进行特征提取，得到节点特征数据，能够挖掘得到图结构数据中节点之间的复杂关联关系，更好地理解和表征图中的信息，从而提高基于节点特征数据生成与任务类型对应的任务预测结果的准确性，做出更加精确和高效的车辆管理决策。
-
公开(公告)号：CN118013402A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311800179.4
申请日：2023-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李明
IPC: G06F18/243 , G06F18/214 , G06F18/25 , G06Q50/40 , G06Q50/50 , G06Q50/26 , G06F123/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种模型训练方法、异常数据识别方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质，该方法用于包括随机森林模型和时间序列模型的异常识别模型的训练，该方法包括获取包括多个数据组的数据集，每个数据组包括多个维度的样本数据，数据集中属于同一维度的样本数据是在不同时刻收集到的，将每个数据组输入随机森模型得到数据类别为异常的第一识别数据，从数据集中获取与第一识别数据属于同一维度的样本数据得到目标样本数据，将目标样本数据输入时间序列模型得到数据类别为异常的第二识别数据，采用第一、第二识别数据各自的数据类别和标注信息训练异常识别模型。本申请能够提高异常数据检测的准确性和稳定性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
152
records
(took 0.044 seconds)
