公开(公告)号：CN113123912B

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN201911396585.2

申请日：2019-12-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 姜振民 ,  张春美 ,  李亚丹 ,  宋丹丹 ,  王宝刚 ,  王少恺 ,  叶安 ,  张伟锟 ,  张庚楠 ,  张艳旗 ,  钱超 ,  亢通 ,  李建强 ,  苑志猛

IPC: F02N11/08 ,  F02D41/06

Abstract: 本公开涉及一种发动机启动控制方法、控制装置及车辆。这种发动机启动控制方法包括获取发动机的启动参数，启动参数包括：一、发动机目标转速、发动机实际转速和预设阈值；二、计算所述目标转速和所述实际转速的差值；三、根据启动参数，计算发动机需求扭矩；四、将需求扭矩输送至启动发动机的启动组件，以使启动组件输出与需求扭矩相对应的扭矩作用于发动机；重复执行一至四，并在发动机的实际转速与目标转速之间的差值小于预设的阈值时，从差值小于预设阈值的时刻开始，在到达预定时间后，解除喷油限制，允许发动机进行喷油点火。本发明提供的发动机启动控制方法，优化了发动机的启动，缓解了因启动阶段进气流量不稳定引起的点火提前角控制困难。

公开(公告)号：CN114559924A

公开(公告)日：2022-05-31

申请号：CN202110352840.4

申请日：2021-03-31

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 张伟锟 ,  李亚丹 ,  徐广杰 ,  张庚楠 ,  张春美 ,  李恒策 ,  豆龙辉 ,  刘辉 ,  王宝刚

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60L7/10

Abstract: 本申请提供的一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，应用于车辆技术领域，在获取车辆的能量回收指令的情况下，基于车辆的滑行减速度确定初始滑行回收扭矩，根据第一误差因子修正得到目标滑行回收扭矩，基于车辆的制动减速度确定初始制动回收扭矩，根据第二误差因子修正初始制动回收扭矩，结合变速箱滤波后的齿轮比以及皮带轮系速比确定目标制动回收扭矩，通过使用变速箱滤波后的齿轮比确保获得的目标制动回收扭矩的平滑性，在根据目标制动回收扭矩和目标滑行回收扭矩的和确定目标回收扭矩，基于目标回收扭矩驱动皮带传动启动/发电一体化电机发电，在确保车辆行驶的平顺性的基础上实现能量回收，充分利用了现有资源。

公开(公告)号：CN112810614B

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN202110067943.6

申请日：2021-01-19

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 吴麦青 ,  闫岗 ,  石旭 ,  李雪静 ,  宋丹丹 ,  王胜博 ,  张南 ,  张春美

IPC: B60W40/00 ,  B60L58/10

Abstract: 本发明实施方式提供一种电动汽车平均能耗预测方法及一种电动汽车平均能耗预测装置，涉及电动汽车技术领域。方法包括：根据电动汽车的电池组的实时电压及实时电流，确定电动汽车当前时刻对应的已行驶里程段的实际能耗，已行驶里程段包括多个单位里程段；根据已行驶里程段的各单位里程段的实际能耗，确定电动汽车在当前时刻的初始平均能耗；获取电动汽车的目标平均能耗及平均能耗调整参数；根据初始平均能耗、目标平均能耗及平均能耗调整参数，确定电动汽车在当前时刻的实际平均能耗。本发明能够实时、精确的计算电动汽车在当前时刻的实际平均能耗。

公开(公告)号：CN112757966A

公开(公告)日：2021-05-07

申请号：CN202010367736.8

申请日：2020-04-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 吴麦青 ,  张南 ,  张春美 ,  宋丹丹 ,  王胜博 ,  姜振民

IPC: B60L58/40

Abstract: 本发明提供了一种电池启动方法、装置及车辆，应用于车辆，所述车辆包括连接的动力电池和燃料电池，所述方法包括：获取所述动力电池的标准状态值、第一输出功率和环境温度；根据所述标准状态值和所述环境温度，确定所述动力电池对应的第二输出功率；在所述第一输出功率小于或者等于所述第二输出功率的情况下，车辆可以启动燃料电池，避免出现动力电池提供的功率存在不能支撑燃料电池启动的问题，可以保证燃料电池得以启动。