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公开(公告)号：CN210003389U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201921002187.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及具有其的车辆。该发动机包括：活塞、曲轴、下连杆、上连杆、压缩比调节机构，下连杆包括：上连杆部、控制连杆部，上连杆部上设置有上中心半孔，控制连杆部上设置有下中心半孔，上中心半孔和下中心半孔合围成中心孔，上中心半孔与连杆颈之间设置有上轴瓦，下中心半孔与连杆颈之间设置有下轴瓦，上轴瓦与下轴瓦以相对扣合的方式安装在下连杆的中心孔内，且上连杆部与控制连杆部装配前，上轴瓦和/或下轴瓦的余面高度大于0。根据本实用新型的发动机，通过增加上轴瓦与下轴瓦的余面高度，使得上轴瓦与下轴瓦装配预紧力增大，进而增大了上轴瓦与下轴瓦的贴合率，降低了上轴瓦与下轴瓦分离导致的失效风险。
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公开(公告)号：CN209800091U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201822267077.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种连杆连接结构润滑机构与可变压缩比发动机，本实用新型的连杆连接结构润滑机构用以对构成第一连杆和第二连杆间转动连接的连接结构进行润滑，第一连杆通过成型于自身上的套装孔转动套设于一转动件上，连接结构包括构造于第一连杆一端的连接槽，固定于第一连杆一端的连接销，以及形成于第二连杆一端的连接孔，连接销穿设于连接孔中；润滑机构包括构造于套装孔内的油槽，设于第一连杆中的主油孔，以及设于连接销中的副油道。本实用新型所述的润滑机构可实现对销、孔之间的压力润滑，能够解决发动机起动时润滑油飞溅效果差，以及发动机处于中等负荷时润滑油难以进入造成磨损加剧的问题。
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公开(公告)号：CN208966425U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821605764.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种调节连杆及可变压缩比机构和发动机，本实用新型的调节连杆包括连杆本体，于所述连杆本体的中部设有曲轴套装孔，靠近于所述连杆本体的两端分别设有连杆连接孔，且于所述连杆本体内对应于各端的所述连杆连接孔、还分别设有连通所述曲轴套装孔与所述连杆连接孔的润滑通道。本实用新型所述的调节连杆通过设置连通曲轴套装孔与连杆连接孔之间的润滑通道，可在工作时经由曲轴中的润滑油路向、并通过该润滑通道向连杆连接孔处提供润滑油，以能够对连杆上的销-孔结构进行压力润滑，从而可利用压力润滑的持续稳定、利于连接副之间油膜建立等特点，改善润滑效果，并克服现有飞溅润滑方式的不足。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206889038U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720675541.3
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种中间摆臂和具有该中间摆臂的发动机。该中间摆臂包括：相对设置的一对侧板；底板，底板连接一对侧板的底部，底板的底面构造为用于驱动气门打开或关闭的驱动型面；中间摆臂轴安装部，中间摆臂轴安装部分别形成在一对所述侧板上且位置相对；滚子安装部，滚子安装部分别形成在一对所述侧板上且位置相对；以及横向加强筋，横向加强筋连接一对所述侧板。根据本实用新型的中间摆臂，通过设置横向加强筋，提高了中间摆臂的强度和刚度，以防止其发生变形，同时可以减轻中间摆臂的重量、节省加工原料、节约中间摆臂的占地空间，进一步地，中间摆臂的重量减小，有利于减小中间摆臂的转动惯量，使得中间摆臂可以实现高速摆动而不飞脱。
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公开(公告)号：CN206889037U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720666750.1
申请日：2017-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本实用新型公开了一种中间摆臂、发动机。该中间摆臂包括：本体部，本体部内形成有中间摆臂轴孔；第一气门驱动部和第二气门驱动部，第一气门驱动部和第二气门驱动部设置在本体部的底部且沿本体部的轴向间隔开，第一气门驱动部具有第一驱动型面，第二气门驱动部具有第二驱动型面；滚子安装部，滚子安装部设置在本体部的顶部；以及加强结构，加强结构位于第一气门驱动部与第二气门驱动部之间且连接第一气门驱动部、第二气门驱动部和本体部。根据本实用新型的中间摆臂，通过设置加强结构，提高了中间摆臂的刚度，以防止其发生变形，同时可以有效减轻中间摆臂的重量，从而减小中间摆臂的转动惯量，使得中间摆臂可以实现高速摆动而不飞脱。
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公开(公告)号：CN205823410U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620804644.0
申请日：2016-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，提供一种排气歧管和发动机，所述排气歧管包括具有中空腔的本体部，并设有多个分别对应于发动机各缸排气门的进气口以及用于排出所述中空腔内的废气的排气口，所述排气口形成在与所述本体部一体成型的排气法兰上，并且，所述排气法兰与所述本体部的连接部位的壁厚大于所述本体部的壁厚。本实用新型所述的排气歧管中本体部与排气法兰的连接部位的壁厚设置为大于本体部的壁厚，加强了该连接过渡部位的抗疲劳能力，减小由于振幅过大和特定振动频率导致的诸如非贯穿性裂纹出现的可能性。
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公开(公告)号：CN203670436U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320767010.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种连接在发动机曲轴与活塞之间的连杆结构，尤其涉及一种发动机可变长度连杆，其包括通过连杆连接的连杆大端和连杆小端，其特征在于：所述的连杆包括沿长度方向相互插接的、分别与连杆大端和连杆小端相连的第一连杆和第二连杆；还包括对第一连杆或第二连杆施加连续可变驱动力的、以使第一连杆和第二连杆沿长度方向相对或相向滑动的驱动装置。采用该结构，可通过调整连杆长度来改变压缩比，以适应发动机不同工况下的压缩比需求，减小了燃油消耗的同时，降低了废气排放。
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公开(公告)号：CN203626940U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320668796.9
申请日：2013-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种集成式冷却增压系统，其包括涡轮增压器、排气歧管和流动冷却水套，所述流动冷却水套设置在所述涡轮增压器和排气歧管上。本实用新型可通过流动冷却水套有效降低发动机排气侧温度，可明显提升发动机动力性及燃油经济性，降低环境污染；提高排气侧各个零部件使用的安全系数，满足涡轮增压器与排气歧管耐温材料的使用要求。而且，本实用新型采用集成结构，结构紧凑，便于装配。
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