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公开(公告)号：CN109955814A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711339816.7
申请日：2017-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种格栅结构及车辆。车辆包括车体，车体上设有前保险杠，前保险杠中部设有格栅结构，格栅结构包括固定框架，固定框架上设有前后间隔的固定格栅和进气格栅，固定格栅由多个间隔的固定格栅叶片组成，进气格栅由多个间隔的进气格栅叶片组成，进气格栅叶片和固定格栅叶片前后对应，进气格栅叶片沿其长度方向转动装配在固定框架上，进气格栅叶片上具有在转动到开启位置处时与对应的固定格栅叶片贴合的第一贴合面。当进气格栅叶片转动到开启位置时与固定格栅叶片贴合，从而避免了在固定格栅叶片与进气格栅叶片之间形成低压区，使空气能够一次性通过固定格栅叶片和进气格栅叶片的外表面，避免了进气格栅叶片对空气造成阻挡。
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公开(公告)号：CN109895758A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711299075.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车发动机扭矩控制方法、系统及车辆，基于扭矩的发动机喷油控制通过基于油门踏板开度和发动机转速的驾驶员需求扭矩图谱，获取驾驶员的需求扭矩，电机助力控制通过基于电池SOC值和电机转速的电机助力扭矩图谱，获取电机助力扭矩值，在车辆起步加速或者高速上坡及急加速超车等大功率需求工况，通过电机助力扭矩值的增加，降低发动机的实际扭矩输出，最终获得真实的驾驶员需求扭矩，通过扭矩与喷油量图谱获取发动机的喷油量，通过电机的助力降低车辆起步加速或者告诉上坡及急加速超车等大功率需求工况的扭矩输出及喷油量，实现节油的目的，保证整车的稳定运行。
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公开(公告)号：CN109751405A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711087184.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变速器档位控制方法、系统及车辆，采用发动机负荷率作为变速器换挡时主要考虑的参数，计算当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率，将当前档位及相应发动机转速下的发动机实时负荷率与当前档位及相应的发动机转速下的发动机理想负荷率进行比较，根据比较结果对变速器进行档位控制。本发明的方法可以根据发动机的实时负荷率对变速器的档位进行调节，实现了对车辆的节能换挡的精确控制，保证了整车的经济性，实现了节省燃料的目的，符合汽车的高效节能的发展策略。
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公开(公告)号：CN109383486A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710660518.1
申请日：2017-08-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车扭矩控制方法和混合动力汽车动力系统，首先，获取车辆的需求扭矩，然后，当车辆的需求扭矩大于发动机最佳工作区域的上限扭矩时，发动机输出最佳工作区域的上限扭矩，且电机进入驱动模式，电机的驱动扭矩等于需求扭矩与发动机最佳工作区域的上限扭矩的差值，当电机的实际驱动扭矩大于电机的最大驱动扭矩时，为了保证动力输出这一最基本、也是最重要的要求，控制增加发动机的实际输出扭矩，保证汽车动力输出。因此，这种控制方式能够避免车辆抛锚，也能够保证车辆在特殊需求下，比如上坡时需要的动力输出，避免车辆向后溜坡，进而避免出现交通安全事故。
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公开(公告)号：CN109383216A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710681672.7
申请日：2017-08-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00785
Abstract: 本发明涉及一种车辆自动控制领域，特别涉及一种车辆风挡起雾识别系统及方法；还涉及车用玻璃领域，特别是一种能够用于起雾识别的车用玻璃。该车辆风挡起雾识别系统包括图像采集处理系统和靶图，该识别系统通过对靶图图像的实时采集、实时处理和比对分析的方法，判断风挡表面是否起雾及起雾的程度，该车用玻璃上设置了靶图，可以用于起雾判断，具有实时性、准确性，避开了实时采集前挡风玻璃图像信息造成的图像内容较大且比较杂乱的现象，而改为对靶图进行图像采集，提高了灵敏度，解决了起雾时刻的判定不精确问题，减少了能源浪费，提高了车辆的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105180396B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201510433127.7
申请日：2015-07-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种导风罩及安装导风罩的出风装置和客车。导风罩包括两个相对设置的侧板和连接两侧板顶部的顶板，两侧板及顶板围成沿前后方向延伸的导风通道，导风通道包括供气流进入的前端开口，两侧板之间设有用于将气流导向车辆风道出风口的导风板，当导风板有两个以上时，各级导风板在导风通道中前后间隔分布，至少上游导风板上设有前后贯通的过风口，相邻两级导风板中，后面一级导风板在上下方向上至少部分遮挡前面一级导风板的过风口。通过导风板的阻挡和引流作用使气流转向并由出风口流出，使出风口的出风速度大大提高，主风道整体上出风均匀，实现逐级分流并引流，使对应的多个出风口同步快速出风，主风道达到更佳的出风效果。
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公开(公告)号：CN108068732A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201611020110.X
申请日：2016-11-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆经济行驶辅助方法和装置，根据车辆系统存储的与风阻和滚阻相关的参数及整车状态参数、由驾乘人员录入车辆驾驶参数及由车辆采集系统采集的车辆运行信息对车辆行驶过程中的经济档位和经济速度进行计算，当计算结果满足驾驶人员的要求时，向驾驶人员提供车辆运行的经济档位和经济速度，从而改变驾驶行为，达到降低油耗的目的。
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公开(公告)号：CN102424047A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110348121.1
申请日：2011-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车和汽车用防侧翻安全系统及其防侧翻安全装置，汽车用防侧翻安全装置，包括使用时固设在汽车上沿汽车左右横向延伸的配重箱，在配重箱中沿汽车左右横向密封滑动装配有用于根据汽车行驶工况来调整汽车重心位置的活塞式配重块，该配重块将配重箱的内腔分隔成两个不相连通的左、右腔；所述的防侧翻安全装置还包括使用时设置在汽车上驱动配重块在配重箱中滑动的气压或液压驱动机构，该驱动机构包括气压或液压动力源及连通所述动力源和所述配重箱的左、右腔的流体输送管路。通过配重块左右移动来实现对汽车重心的调整，从而防止汽车出现侧翻而导致的危险。
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公开(公告)号：CN209126673U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821423480.2
申请日：2018-08-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种客车及其后保险杠组件，客车用后保险杠组件包括用于与舱门和舱体合围成后置发动机舱的后保险杠，所述后保险杠上设有用于连通后置发动机舱内外的泄流孔，所述后保险杠上对应于所述泄流孔布置有或泄流孔自身具有用于将后置发动机舱内的空气朝向客车尾部负压区域进行导向的导流结构。通过在后保险杠上开设泄流孔，能够在客车高速行驶时将后置发动机舱内的气流向后引出，减小后置发动机舱内的气流集聚而导致的气压阻力。由于客车在高速行驶时会在客车尾部形成负压区域，而导流结构可以将后置发动机舱内的空气朝该负压区域所在的方向进行导向，增加负压区域的气压值，减小负压拖拽力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207859889U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721743093.2
申请日：2017-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆减振器技术领域，提供了一种减振支架及使用该减振支架的车辆。车辆包括车架，车架上设有减振支架，所述减振支架包括与车架固定连接的隔振支撑座和与所述隔振支撑座铰接的支座，支座上设有空调压缩机，所述支座的两侧分别设有对支座进行支撑的气动支撑座，所述气动支撑座包括竖直布置的筒体，筒体内导向移动装配有对支座进行支撑的活塞杆，活塞杆与筒体配合以形成位于活塞杆的下方并为活塞杆上移提供动力的压力腔，压力腔连接有气压调节装置。减振支架能够有效减少向外传递的振动，同时能够调节自身的固有频率，使其能够在所受到激励振动频率变化时，避免发生共振，能够在多种情况下稳定减振。
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