公开(公告)号：CN105909735A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610092555.2

申请日：2016-02-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.M.哈特

IPC: F16H3/46

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/66 ,  F16H39/42 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2097 ,  F16H3/46 ,  F16H2200/2007

Abstract: 本发明公开了具有减速行星齿轮组的多速变速器。提供一种变速器，具有输入构件，输出构件，其中一个是选择性减速齿轮组的两个行星齿轮组，可以堆叠或嵌套以形成行星齿轮组组件的另外两个行星齿轮组，多个联接构件，以及多个扭矩传输装置。行星齿轮组的每一个包括第一、第二和第三构件。堆叠或嵌套的行星齿轮组组件具有用于可旋转地支撑第一多个小齿轮和第二多个小齿轮的齿轮架齿轮、环形齿轮以及共用齿轮构件。扭矩传输装置包括离合器和制动器。

公开(公告)号：CN103322140B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201310093639.4

申请日：2013-03-22

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： E.W.梅勒 ,  S.W.黑岑拉特 ,  A.W.菲利普斯 ,  J.M.哈特

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0078 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048

Abstract: 本发明涉及多挡变速器。具体地，提供一种变速器，所述变速器具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传输装置。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。扭矩传输装置包括离合器和制动器，所述离合器和制动器能够以至少两个的组合的形式致动，以便建立至少十一个前进挡速度比和一个倒挡速度比。

公开(公告)号：CN102588464B

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201210008409.9

申请日：2012-01-12

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.M.哈特 ,  E.T.格罗乔夫斯基 ,  A.L.史密斯

IPC: F16D25/10 ,  F16D48/02

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60K6/387 ,  B60K2006/4825 ,  B60Y2400/4244 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/123 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252

Abstract: 本发明涉及用于P2混合动力系的起动/断开离合器。具体地，提供了用于P2混合动力系的电动马达的起动和断开离合器，所述起动和断开离合器是紧凑的，并且提供了改进的操作。离合器被安装在发动机和变速器之间并且位于先前由变矩器占用的空间中。离合器组件构造成使得致动、补偿和冷却仅由两个油道提供。离合器利用了单侧反作用板，所述单侧反作用板实现了高离合器增益，由此在电气操作下提供了高扭矩容量以及改善的起动颤振特征。

公开(公告)号：CN102588534B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201210005810.7

申请日：2012-01-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： C.E.凯里 ,  D.A.威尔顿 ,  E.T.格罗乔夫斯基 ,  J.M.哈特 ,  S.H.维特科普 ,  A.W.菲利普斯

IPC: F16H3/62 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2043

Abstract: 本发明提供一种前轮驱动变速器，其具有输入部件、输出部件、四个行星齿轮组、多个联接部件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组包括太阳轮部件、行星架部件和齿圈部件。扭矩传递装置包括布置在变速器壳体中的离合器和制动器。每个离合器和制动器定位在由行星齿轮组和壳体壁限定的特定区域中。

公开(公告)号：CN102678848B

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201210057977.8

申请日：2012-03-07

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.H.维特科普 ,  A.W.菲利普斯 ,  J.M.哈特 ,  E.W.梅勒

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2003/442 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及多挡变速器。具体地，提供了一种变速器包括：输入和输出构件；四个行星齿轮组，其各自具有第一、第二和第三构件；五个互连构件，其使四个行星齿轮组的构件持续地互连；以及六个扭矩传递机构，其选择性地接合，以使第一构件、第二构件和第三构件中的一个与下述各项中的至少一个互连，所述各项为：第一构件、第二构件、第三构件中的另一个和静止构件。扭矩传递机构能够以至少两个的组合的方式选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少九个前进挡速比和至少一个倒挡速比。

公开(公告)号：CN102954160B

公开(公告)日：2015-09-02

申请号：CN201210283755.8

申请日：2012-08-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： E.W.梅勒 ,  J.M.哈特 ,  A.W.菲利普斯

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/66 ,  F16H2200/0008 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及多档变速器。提供一种具有输入元件、输出元件、至少三个行星齿轮组、多个联接元件以及多个转矩传递装置的变速器。每个行星齿轮组均包括第一、第二与第三元件。转矩传递装置包括离合器与制动器，其可以两个为一组致动，以建立至少十个前进传动比以及一个倒档传动比。

公开(公告)号：CN102588532B

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201210002826.2

申请日：2012-01-06

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.H.维特科普 ,  J.M.哈特 ,  E.I.伍登 ,  D.A.威尔顿

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及九挡自动变速器。一种变速器，包括输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个连接构件和多个扭矩传递装置。所述变速器输入构件连接至干式起动离合器。每个行星齿轮组都包括第一、第二和第三构件。所述扭矩传递装置为例如离合器和制动器。

公开(公告)号：CN102588536B

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201210005828.7

申请日：2012-01-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.H.维特科普 ,  A.W.菲利普斯 ,  J.M.哈特 ,  E.W.梅勒

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及多挡变速器。一种变速器，包括：输入构件和输出构件；四个行星齿轮组，每个行星齿轮组都具有第一、第二和第三构件的；五个互连构件，其将所述四个行星齿轮组的构件持续地互连；以及六个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构都可有选择地接合，以将所述第一构件、第二构件和第三构件中的一个与所述第一构件、第二构件、第三构件和固定构件中的至少另一个互连。所述扭矩传递装置可有选择地以至少两个的组合进行接合，以在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少九个前进挡速比和至少一个倒挡速比。

公开(公告)号：CN102141097B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201110031244.2

申请日：2011-01-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.白 ,  C.E.凯里 ,  V.A.尼拉肯坦 ,  J.M.哈特 ,  L.巴辛

IPC: F16D47/00 ,  F16D13/40 ,  F16D13/70 ,  F16D25/10 ,  F16D25/0635

CPC classification number: F16D25/087 ,  F16D21/06 ,  F16D2021/0669

Abstract: 本发明涉及应用杠杆的干式离合器。具体而言，一种双离合器组件包括壳体、与壳体旋转地联接的致动构件、与壳体同轴的第一构件、和与第一构件同轴的第二构件。第一离合器包括与致动构件连接的第一板和被连接以便与第一构件共同旋转的第二板。第二离合器包括与壳体连接的第一板和被连接以便与第二构件共同旋转的第二板。至少一个第一杠杆枢转地联接至壳体。第一杠杆可枢转，以接触致动构件，从而使致动构件和第一板朝第二板平移，以便使第一离合器接合。第二杠杆可枢转，以接触第二离合器的第一板并使第一板朝第二板平移，以便使第二离合器接合。

公开(公告)号：CN102644707B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201210036229.1

申请日：2012-02-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.M.哈特 ,  D.A.威尔顿

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及具有带式制动器的多档变速器，具体提供一种自动变速器，该自动变速器包括输入轴或构件、输出轴或构件以及三个简单和一个复合行星齿轮组，所述简单和复合行星齿轮组每个都包括太阳轮、具有多个行星齿轮的行星齿轮架以及齿圈。输入轴或构件联接至第二行星齿轮组的太阳轮，而输出轴联接至第四行星齿轮组的行星齿轮架。所述变速器还包括六个扭矩传递器件：一个带式制动器、三个摩擦制动器以及两个摩擦离合器。