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公开(公告)号：CN102913336A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210274774.4
申请日：2012-08-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02N11/0837 , F02D29/02 , F02D41/182 , F02N2200/0801 , F02N2200/123 , F02N2200/124 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及发动机起动停止禁止系统和方法，具体提供了一种系统，其包括：第一模块，其被配置成确定车辆的位置、车辆的海拔水平以及车辆的位置处的道路坡度中的至少一个；第二模块，其被配置成禁止发动机的自动停止，包括基于车辆的位置、车辆的海拔水平以及车辆的位置处的道路坡度中的至少一个产生起动停止信号；致动器控制模块，其被配置成通过基于起动停止信号调节发动机的火花参数、燃料参数和空气流参数中的至少一个来阻止自动停止。
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公开(公告)号：CN102758864B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201210127568.0
申请日：2012-04-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3026 , F16D2500/501 , F16D2500/70211 , F16D2500/70217 , F16D2500/70223 , F16D2500/7082
Abstract: 本发明提供一种用于控制双离合器变速器的离合器的控制系统，其包括基于内模型的力控制算法、压力控制阀、液压致动器和离合器组件，其中，力控制算法将期望的离合力变换为压力控制信号，压力控制阀接收压力控制信号，压力控制阀将与压力控制信号有关的压力施加给液压致动器，离合器组件具有弹簧杆和多个离合器板。液压致动器对所述弹簧杆的远端施加对应于所述压力控制信号的期望的力，使得施加到所述弹簧杆的远端的期望的力对所述离合器板施加实际的离合力。
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公开(公告)号：CN102913336B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210274774.4
申请日：2012-08-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02N11/0837 , F02D29/02 , F02D41/182 , F02N2200/0801 , F02N2200/123 , F02N2200/124 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及发动机起动停止禁止系统和方法，具体提供了一种系统，其包括：第一模块，其被配置成确定车辆的位置、车辆的海拔水平以及车辆的位置处的道路坡度中的至少一个；第二模块，其被配置成禁止发动机的自动停止，包括基于车辆的位置、车辆的海拔水平以及车辆的位置处的道路坡度中的至少一个产生起动停止信号；致动器控制模块，其被配置成通过基于起动停止信号调节发动机的火花参数、燃料参数和空气流参数中的至少一个来阻止自动停止。
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公开(公告)号：CN102141097B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201110031244.2
申请日：2011-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D47/00 , F16D13/40 , F16D13/70 , F16D25/10 , F16D25/0635
CPC classification number: F16D25/087 , F16D21/06 , F16D2021/0669
Abstract: 本发明涉及应用杠杆的干式离合器。具体而言，一种双离合器组件包括壳体、与壳体旋转地联接的致动构件、与壳体同轴的第一构件、和与第一构件同轴的第二构件。第一离合器包括与致动构件连接的第一板和被连接以便与第一构件共同旋转的第二板。第二离合器包括与壳体连接的第一板和被连接以便与第二构件共同旋转的第二板。至少一个第一杠杆枢转地联接至壳体。第一杠杆可枢转，以接触致动构件，从而使致动构件和第一板朝第二板平移，以便使第一离合器接合。第二杠杆可枢转，以接触第二离合器的第一板并使第一板朝第二板平移，以便使第二离合器接合。
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公开(公告)号：CN102563056A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110415235.3
申请日：2011-12-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F15B15/1404 , F16H61/30 , F16H2061/307 , Y10T74/20024
Abstract: 本发明提供一种单活塞三位置液压促动器，具体说是这样一种促动器组件，包括壳体，被布置在壳体的一部分内的活塞。活塞具有沿工作轴线的可运动范围，并在壳体内分出第一空间和第二空间。组件还包括布置在第二空间内的偏压特征结构，其中活塞被配置为在可动范围的第一部分内接合偏压特征结构，及被配置为在可动范围的第二部分内不接合偏压特征结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102141113A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110031107.9
申请日：2011-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16F15/14
CPC classification number: F16F15/145
Abstract: 本发明涉及离心摆减振器。一种用于吸收发动机操作产生的扭转振动的离心摆减振器（CPVA），包括相对于可旋转轴可动的多个摆。所述摆通过延伸通过所述摆中的孔的多个销连接至所述可旋转轴。所述摆每个都可沿由各种传动系或动力系参数或特性限定的路线移动。所述路线通过沿着接合所述销的孔的工作部分的轮廓来实现。
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公开(公告)号：CN102135156A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110029657.7
申请日：2011-01-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16F15/14 , F16F15/121
CPC classification number: F16F15/1407 , F16F15/1414 , F16F15/1421 , F16F15/145 , Y10T74/2128 , Y10T464/50
Abstract: 本发明涉及振动吸收器。具体地，提供了一种用于吸收具有预定转速的旋转构件中的振动的系统，其具有可选择性移动的质量块和定位机构。具有预定位置的所述质量块与旋转构件相联系。至少当旋转构件低于预定转速运转时，定位机构施加力在所述质量块上。当旋转构件低于预定转速运转时，由定位机构施加的力将所述质量块定位于预定位置。
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公开(公告)号：CN103223944B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310031509.8
申请日：2013-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W50/082 , B60W2050/0082 , B60W2050/0088 , B60W2540/28 , B60W2540/30
Abstract: 本发明涉及基于在其它车辆的驾驶员的操作期间学习的参数控制车辆的操作。具体地，第一车辆的系统包括通信模块，转换模块，驾驶员识别模块，以及致动器控制模块。通信模块接收基于由驾驶员的第二车辆的操作产生的第一车辆控制数据。第一和第二车辆是不同的。转换模块基于第一车辆控制数据和第一车辆的第一特征确定第二车辆控制数据。驾驶员识别模块有选择地指示何时驾驶员操作第一车辆。在由驾驶员的第一车辆的操作期间，致动器模块基于第二车辆控制数据控制第一车辆的至少一个致动器。
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公开(公告)号：CN102135156B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201110029657.7
申请日：2011-01-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16F15/14 , F16F15/121
CPC classification number: F16F15/1407 , F16F15/1414 , F16F15/1421 , F16F15/145 , Y10T74/2128 , Y10T464/50
Abstract: 本发明涉及振动吸收器。具体地，提供了一种用于吸收具有预定转速的旋转构件中的振动的系统，其具有可选择性移动的质量块和定位机构。具有预定位置的所述质量块与旋转构件相联系。至少当旋转构件低于预定转速运转时，定位机构施加力在所述质量块上。当旋转构件低于预定转速运转时，由定位机构施加的力将所述质量块定位于预定位置。
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公开(公告)号：CN102734114B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201210089775.1
申请日：2012-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F04B11/0058 , F04B17/046
Abstract: 本发明涉及一种低噪音、高效率的螺线管泵，其包括壳体，该壳体包含中空的电磁线圈。在线圈内设置有泵组件，该泵组件限定了管状主体，该管状主体具有一对相对端，该一对相对端分别包括入口端口或吸入端口，以及出口端口或压力端口，并且柱塞或活塞设置在该主体中。活塞被一对相对的压缩弹簧沿相反方向偏置。在吸入或返回行程期间，第一压缩弹簧限制和阻止活塞的行进，在泵送行程期间，第二压缩弹簧限制活塞的行进，并且在泵送行程之后使活塞返回。活塞包括第一止回阀，该第一止回阀在吸入行程期间打开以允许液压流体进入泵送腔，并且在泵送行程期间关闭以造成流体被泵送出泵送腔。第二止回阀打开以允许被泵送的流体通过出口端口或压力端口离开泵送腔和泵主体并且关闭以阻止回流。
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