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公开(公告)号：CN114382801A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011117958.0
申请日：2020-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆用制动系统及车辆。在该车辆用制动系统中，随着车辆的车轮转动的转动组件的摩擦盘和对应的制动组件的制动衬套组件均沿着周向连续地延伸，使得整个车辆用制动系统的热性能更好且制动能力较佳；另外，制动组件的径向外侧部分在轴向上与转动组件相对而径向内侧部分与致动组件相对，并且致动组件设置于制动组件的径向内侧，保证了整个制动系统的结构更紧凑。
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公开(公告)号：CN111895095A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910371541.8
申请日：2019-05-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3248 , F16J15/3284 , F16J15/3208 , B60B27/00
Abstract: 本发明涉及一种密封组件，用于能够相对转动的第一构件和第二构件之间的密封，其整体呈环状并包括骨架和密封部，密封部包括从所述骨架的径向内侧端部朝向轴向内侧同时朝向径向内侧延伸的第一主密封唇。密封组件还包括与第一主密封唇径向间隔开地设置的第二主密封唇以及防尘件，防尘件包括大致沿着密封组件的轴向延伸的第一边、第二边和大致沿着轴向延伸的第三边，第一边用于将防尘件固定安装到第一构件，第一主密封唇被构造成与第一构件或第一边形成接触式密封，第二主密封唇被构造成与第三边形成接触式密封，使得防尘件、第一主密封唇、第二主密封唇、以及骨架和/或密封部的位于第一主密封唇和第二主密封唇之间的部分围绕限定了密封腔。
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公开(公告)号：CN111169274A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201811348660.3
申请日：2018-11-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本发明涉及例如电动汽车等的机动车技术领域，具体地涉及轮毂电机驱动系统及机动车。该轮毂电机驱动系统包括：驱动电机，其包括定子和位于定子的径向内侧且能够相对于定子转动的转子；转子支架，其从径向内侧支撑转子且固定于转子；行星齿轮减速器，其包括固定于转子支架的太阳轮轴、位于太阳轮轴的径向外侧的多个行星齿轮和安装于多个行星齿轮的行星轮架；以及输出轴，其与行星轮架固定在一起，驱动力/扭矩经由转子、转子支架、太阳轮轴、行星齿轮和行星轮架传递到输出轴。这样，包括上述轮毂电机驱动系统的机动车的驱动力/扭矩的传递路径相比现有技术的机动车的驱动力/扭矩的传递路径较短，因此提高了驱动系统的效率并且减小了动力损耗。
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公开(公告)号：CN110254207A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201810199582.9
申请日：2018-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明提供一种轮毂驱动系统。轮毂驱动系统包括：轴，其设置在轮毂内并且用于与所述轮毂一起转动，所述轴上设置有密封件；轴驱动组件，其安装在所述轴上并且用于驱动所述轴转动；其中，还包括设置在所述轴和所述轴驱动组件之间的第一轴承和第二轴承，所述密封件和所述第一轴承设置在所述轴的法兰盘上。在根据本发明的轮毂驱动系统中，轴由第一轴承和第二轴承在径向方向上共同支撑，并且第一轴承和密封件设置在轴的法兰盘上，从而能够防止轴的轴线相对于轮毂的轴线偏斜，因此，根据本发明的轮毂驱动系统具有能够可靠运行的优点。
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公开(公告)号：CN108662146A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201710193961.2
申请日：2017-03-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16J15/3208 , G08B21/18
CPC classification number: F16J15/3208 , G08B21/18
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体地涉及用于电驱动轮毂的密封件及密封系统。该密封件整体具有环形形状并且用于第一构件和第二构件之间的密封，第一构件能够相对于第二构件转动。密封件用于固定于第二构件以使密封件与第二构件形成密封空间。该密封件包括：密封部，其具有位于密封空间的外侧的第一收纳槽，第一收纳槽的槽底位于密封部的与第一构件之间的密封部位的径向外侧，第一收纳槽具有朝向径向内侧的开口；以及至少两个导体，其以彼此间隔开的方式收纳固定于第一收纳槽中且用于与电源和报警装置串联。这样，能够在由于泄漏的油中存在的例如金属碎屑等导致导体之间导通的情况下发出警报，由此有效地监视电动马达与齿轮箱之间的密封是否失效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110576733B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201810587689.0
申请日：2018-06-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的轮毂驱动装置及轮毂驱动车辆。该轮毂驱动装置包括电机、第一减速级、中心传动轴、第二减速级和轮毂，该电机的扭矩经过第一减速级、中心传动轴和第二减速级被传送到轮毂上，将第一减速级和第二减速级设计为与中心传动轴具有相同的旋转轴线的行星齿轮传动机构，并且第一减速级和第二减速级被分别布置在中心传动轴的两端且分别与中心传动轴传动连接；其中，电机的转子与中心传动轴具有相同的旋转轴线，并且该转子与第一减速级传动连接。本发明的轮毂驱动装置及轮毂驱动车辆能够通过较短的传动链获得较大的传动比，减小能量损失并提高轮毂驱动装置整体的紧凑性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118701209A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202310302824.3
申请日：2023-03-27
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B62M7/12
Abstract: 本发明涉及用于电动助力车的车轮驱动装置，包括轮毂轴、驱动电机、电机壳体和法兰轴，轮毂轴连接并承载电动助力车的车体，驱动电机设置在轮毂轴上而向电动助力车的车轮提供动力，电机壳体支撑在轮毂轴上并且容纳和固持驱动电机，法兰轴设置在电机壳体的径向内侧并连接在驱动电机与车轮的轮辋之间以驱动车轮转动，其中，电机壳体的中轴线随轮毂轴的偏转而偏转，并且在车轮驱动装置装配到电动助力车的车体之前，电机壳体的中轴线与法兰轴的旋转轴线不重合，并且在车轮驱动装置装配到电动助力车的车体之后，电机壳体的中轴线与法兰轴的旋转轴线相重合。根据本发明的车轮驱动装置能够减少密封件在工作负载状态下的失效现象，保证密封件的密封性能。
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公开(公告)号：CN118665151A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310245377.2
申请日：2023-03-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 蔡向阳
Abstract: 本申请提出一种轮毂驱动系统，包括：电机(1)，电机(1)包括转子轴(13)；减速器(2)，减速器(2)的输入端连接于转子轴(13)；壳体(3)；轮毂轴承单元(4)，轮毂轴承单元(4)连接于减速器(2)的输出端，转子轴(13)套设于轮毂轴承单元(4)，轮毂轴承单元(4)和转子轴(13)围成环形区域(S)；油封(5)，油封(5)在电机的径向(R)上位于轮毂轴承单元(4)和转子轴(13)之间，油封(5)将环形区域(S)分隔为电机侧腔室(R1)和减速器侧腔室(R2)，在减速器侧腔室(R2)中，环形区域(S)包括锥形面，在环形区域的轴截面中，在电机侧腔室(R1)指向减速器侧腔室(R2)的方向上，锥形面向径向外侧倾斜。
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公开(公告)号：CN117984767A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211331663.2
申请日：2022-10-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提供了一种轮毂电机驱动系统及机动车。在该轮毂电机驱动系统中，减速器的输入构件与电机的电机轴始终传动联接，减速器的输出构件与车轮的轮毂始终传动联接。另外，制动组件经由中间件与轮毂相连，使得制动组件能够经由中间件向轮毂传递制动力。这样，中间件的转速与轮毂的转速相同，由于减速器的存在使得中间件的转速通相比电机的电机轴的转速大幅减小，因此安装于中间件的制动组件的磨耗速度也相应地减小，从而提高了制动组件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114876957A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210484545.9
申请日：2022-05-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本公开涉及一种保持架及滚动轴承。保持架应用于滚动轴承，保持架包括架体，所述架体呈环状；密封件，所述密封件固定在所述架体，所述密封件包括：第一密封唇，沿所述架体的周向设置在所述架体的径向外侧；第二密封唇，沿所述架体的周向设置在所述架体的径向内侧。通过将密封件与保持架合为一体，在轴承的外圈或内圈相对高速转动时，可以减少密封件相对于外圈或内圈任意之一的相对线速度，从而减小密封件与轴承圈的摩擦力，使密封件不仅可以在轴承的高线速度下还能保持良好的密封性能，延长了使用寿命，还可以减小轴承轴向上空间的堆叠。
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