公开(公告)号：CN118701209A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202310302824.3

申请日：2023-03-27

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 姚云华 ,  蔡向阳 ,  胡俊

IPC: B62M7/12

Abstract: 本发明涉及用于电动助力车的车轮驱动装置，包括轮毂轴、驱动电机、电机壳体和法兰轴，轮毂轴连接并承载电动助力车的车体，驱动电机设置在轮毂轴上而向电动助力车的车轮提供动力，电机壳体支撑在轮毂轴上并且容纳和固持驱动电机，法兰轴设置在电机壳体的径向内侧并连接在驱动电机与车轮的轮辋之间以驱动车轮转动，其中，电机壳体的中轴线随轮毂轴的偏转而偏转，并且在车轮驱动装置装配到电动助力车的车体之前，电机壳体的中轴线与法兰轴的旋转轴线不重合，并且在车轮驱动装置装配到电动助力车的车体之后，电机壳体的中轴线与法兰轴的旋转轴线相重合。根据本发明的车轮驱动装置能够减少密封件在工作负载状态下的失效现象，保证密封件的密封性能。

公开(公告)号：CN117984767A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202211331663.2

申请日：2022-10-28

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 胡俊 ,  蔡向阳 ,  周铁明 ,  姚云华

IPC: B60K7/00 ,  B60K17/04 ,  B60T1/06 ,  B60L7/10

Abstract: 本申请提供了一种轮毂电机驱动系统及机动车。在该轮毂电机驱动系统中，减速器的输入构件与电机的电机轴始终传动联接，减速器的输出构件与车轮的轮毂始终传动联接。另外，制动组件经由中间件与轮毂相连，使得制动组件能够经由中间件向轮毂传递制动力。这样，中间件的转速与轮毂的转速相同，由于减速器的存在使得中间件的转速通相比电机的电机轴的转速大幅减小，因此安装于中间件的制动组件的磨耗速度也相应地减小，从而提高了制动组件的使用寿命。

公开(公告)号：CN119502668A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202311061621.6

申请日：2023-08-22

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 姚云华 ,  张兴龙

IPC: B60K7/00 ,  B60T1/06 ,  B60K11/02 ,  H02K7/00 ,  H02K7/10 ,  H02K9/19 ,  H02K1/20 ,  H02K11/215 ,  H02K7/08 ,  H02K5/16 ,  H02K5/10

Abstract: 本发明涉及一种轮毂驱动系统。该轮毂驱动系统包括同轴布置的轮辋、轮轴和驱动电机，轮辋可转动地支撑在轮轴的径向外侧，驱动电机包括同轴布置的定子和转子，转子可转动地布置在定子的径向外侧。其中，转子固定在轮辋的径向内表面上，定子以径向间隔的方式固定在轮轴的径向外侧。本发明的轮毂驱动系统具有改进的空间布局。