-
公开(公告)号：CN112611841B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011479146.0
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本申请公开了一种获取气体中二氧化氮比例的方法、系统及后处理系统，该方法基于新型结构的后处理系统实现，所述后处理系统中设置有第一传感器和第二传感器，由于第一传感器位于氧化催化器之前，可认为第一传感器获取的氮氧化物气体浓度中以一氧化氮气体浓度为主，由于第二传感器位于颗粒捕集器之后，测量的尾气为经过氧化催化器和颗粒捕集器处理后的尾气，可认为第二传感器获取的氮氧化物气体浓度中以二氧化氮气体浓度为主，因此可根据基于第一传感器获取的第一测量值和基于第二传感器获得的第二测量值中的二氧化氮比例关系精确地获取二氧化氮比例，解决了获取的二氧化氮比例与真实的二氧化氮比例相差过大的问题。
-
公开(公告)号：CN110905635B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911232772.7
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尿素泵的清洁方法及装置，该方法包括：通过在获取到上电指令后，判断后处理箱中的上游排气温度是否小于尿素泵的建压温度；当判断出后处理箱中的上游排气温度小于尿素泵的建压温度时，即此时不需要使用尿素泵进行喷射尿素，进而控制尿素泵中的电机和换向阀对尿素泵进行及时的清洗。以达到避免尿素泵的吸液管接头的滤网被杂质堵住的目的。
-
公开(公告)号：CN110566325A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910945572.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种灰分量获取方法及装置，响应于驻车再生完成指令，在车辆处于停车状态时提高发动机的怠速、后喷油量和HC喷射量，若通过提高发动机的怠速、后喷油量和HC喷射量使得排气体积流量满足预设条件，获取DPF的入口和DPF的出口的压力差，基于压力差，从预设压差灰分量对应关系中获取与压力差匹配的灰分量，实现对灰分量的自动获取。并且通过提高发动机的怠速、后喷油量和HC喷射量能够提高排气体积流量，而排气体积流量越大测量的压力差越准确，使得测量的压力差与实际压力的匹配程度越高，由此基于压力差从预设压差灰分量对应关系中查找到的灰分量与实际灰分量相接近，从而提高获取的灰分量的准确度。
-
公开(公告)号：CN104912679A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510233284.3
申请日：2015-05-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机尾气处理方法及装置，所述方法包括：当发动机处于稀燃处理工况，则判断所述发动机是否符合第一切换策略，如果符合，则将所述发动机切换至富燃处理工况；当所述发动机处于富燃处理工况，则判断所述发动机是否符合第二切换策略，如果符合，则将所述发动机切换至稀燃处理工况；在所述稀燃处理工况下，将氮元素以硝酸盐或亚硝酸盐的形式存储；在所述富燃处理工况下，从硝酸盐或亚硝酸盐中释放氮元素，并还原为氮气。
-
公开(公告)号：CN103711552A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310647437.X
申请日：2013-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种箱式SCR催化消声器及其进气管装置，进气管装置包括外管以及插装于所述外管内的进气椎管和直筒管，所述进气椎管的大径端与箱式SCR催化消声器的进气口连接，所述进气椎管的小径端与所述直筒管的一端相接；所述外管的管壁开设有外穿孔。该装置有效地延长了排气的流动路径，且进气的截面积变化使得声阻抗会发生变化，一部分声能会被反射回进气管装置，从而消耗声能。可见，该进气管装置提高了消声效果。而且，进气管装置进口处设计为锥形的进气椎管，可增加气流扰动，从而避免尿素结晶；同时，该进气管装置可直接应用于原有的箱式SCR催化消声器上，无需作其他改动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119078849A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411586981.2
申请日：2024-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/105 , B60P1/04
Abstract: 本发明公开了一种矿卡坡度修正方法、装置、矿卡、产品和介质。该矿卡坡度修正方法包括：获取坡度传感器检测到的坡度；获取车速；基于所述坡度和所述车速确定当前驾驶循环内的累计高度差和累计里程；基于所述累计高度差和预设高度差阈值确定所述坡度传感器是否出现测量偏差；当所述坡度传感器出现测量偏差，基于所述累计高度差和所述累计里程确定坡度修正值，并基于所述坡度修正值修正所述坡度传感器检测到的坡度。通过采用上述方案，解决了矿卡坡度存在偏差未及时修正的问题。
-
公开(公告)号：CN118579047A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410724685.8
申请日：2024-06-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混动DPF再生控制的方法、装置、存储介质与电子设备。该方法包括获取混动车辆DPF中的第一当前碳载量，以及第一预设时间段内的碳载量增长量；在第一当前碳载量大于再生触发碳载量阈值，和/或，碳载量增长量大于碳载量增长量阈值的情况下，提升发动机负荷至预设负荷以提高排温，排温与发动机负荷正相关；在发动机负荷维持在预设负荷的状态下，控制DPF被动再生持续第二预设时间段后，获取第二当前碳载量，且在第二当前碳载量大于再生解除碳载量阈值的情况下，触发DPF主动再生。本申请的方案通过提升发动机负荷的方式提升DPF被动再生的效率，以降低DPF主动再生的频次。
-
公开(公告)号：CN118323092A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410578075.1
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种混动车辆能量回收模式的控制方法、装置及控制单元，方法包括：检测混动车辆的离合器是否完全分离；若混动车辆的离合器完全分离，则采集混动车辆的电机转速和行驶速度；若电机转速低于预设最低转速，且行驶速度高于预设最低行驶速度，则将电机转速和行驶速度，输入预标定的需求转速map中，确定混动车辆对应的需求转速；将混动车辆对应的需求转速和行驶速度，输入预标定的挡位map中，确定混动车辆对应的目标挡位；根据混动车辆对应的目标挡位，向混动车辆的变速器电控单元发送降挡指令，以完成降挡；在完成降挡后，按照需求转速控制电机运行。本发明实施例的方法，可以提高电机能量回收效率。
-
公开(公告)号：CN118269912A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410247792.6
申请日：2024-03-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种空压机运行控制方法、装置、电子设备及存储介质，通过根据用户的用户行程信息，得到车辆的行驶路线信息，用户行程信息表征在车辆实时的行驶位置下用户选择的目的地位置，行驶路线信息表征基于用户行程信息所生成的至少一种行驶路线方案；根据行驶路线信息，得到车辆的预估用气信息，预估用气信息表征在行驶路线信息对应的行驶路线方案下，车辆使用压缩气体对应的估计剩余量曲线；根据预估用气信息控制车辆的空压机运行，实现了向储气单元输入压缩气体，即实现了提升储气单元内的压缩气体的储存量，也即实现了储气单元的压缩气体的储存量在预设的区间内的动态平衡，解决了储气单元的内部气压值波动幅度大的问题。
-
公开(公告)号：CN114263521B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111657646.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开一种传感器参数的修正方法及装置，应用于车辆的控制系统，根据第一时长内获取到的上游NOx传感器和下游NOx传感器检测到的排放值，计算第一上游积分值和第一下游积分值；根据第二时长内获取到的上游NOx传感器和下游NOx传感器检测到的排放值，计算第二上游积分值和第二下游积分值，其中，第二时长内的氨氮比小于第一预设值，第一时长早于第二时长；根据第一上游积分值、第一下游积分值、第二上游积分值、第二下游积分值和第二时长内的氨氮比计算修正参数，并基于修正参数对上游NOx传感器的传感系数进行修正。由于上游NOx传感器的传感系数可以根据修正参数进行修正，从而提高上游NOx传感器的传感参数的准确性，减少氨气泄漏或尾排NOx超标的现象。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
85
records
(took 0.029 seconds)
