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公开(公告)号：CN118597133A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410659311.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括：首先，响应于电子控制单元ECU接收到加速指令，获取发动机的当前油门开度；然后，若所述当前油门开度大于预设油门开度标定值，则获取发动机的当前实际转速；进一步，根据转速与扭矩之间的映射关系，确定出当前实际转速对应的目标扭矩，并控制发动机输出目标扭矩。通过上述的方法，能够根据预设的转速与扭矩之间的映射关系，使得发动机运行时，能够根据当前的实时转速，确定出燃油消耗量最少的扭矩，有效降低了车辆的油耗，发动机始终运行在最佳油耗点。
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公开(公告)号：CN118560446A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410731953.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/10 , B60W40/105
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的控制方法、装置、存储介质和电子设备，该方法包括：获取混合动力车辆的当前行驶数据，当前行驶数据为反映当前时刻下混合动力车辆的行驶状态的数据；根据混合动力车辆的当前行驶数据，确定混合动力车辆的当前行驶状态，当前行驶状态为预升档状态、升档状态和制动停车状态中的之一；根据混合动力车辆的当前行驶状态调节混合动力车辆的运行数据，得到调节后数据，并控制混合动力车辆采用调节后数据运行，以使得混合动力车辆的发动机在DPF再生过程中后处理排气流量的下降速度小于预设速度。该方法通过电机提供负扭矩保证发动机运行在较高扭矩工况，保证有较高的排气流量，避免了DTI的发生。
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公开(公告)号：CN116242972A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310275334.9
申请日：2023-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本申请提供了一种氮氧传感器的位置篡改故障的检测方法、检测装置和车辆，该方法包括：在满足使能条件和稳定工况条件的情况下，实时计算上游氮氧传感器和下游氮氧传感器的累积偏差率，累积偏差率为1与累计比值的差，第一测量累积值为下游氮氧传感器的测量值的累积值，第二测量累积值为上游氮氧传感器的测量值的累积值；在累积时长达到预定时长和/或废气的累积流量达到预定累积值的情况下，确定当前的累积偏差率为目标累积偏差率；至少根据目标累积偏差率的大小确定上游氮氧传感器和下游氮氧传感器是否存在位置篡改故障，解决了现有技术中SCR的上下游氮氧传感器位置篡改故障检测不准确的问题。
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公开(公告)号：CN112611841B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011479146.0
申请日：2020-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本申请公开了一种获取气体中二氧化氮比例的方法、系统及后处理系统，该方法基于新型结构的后处理系统实现，所述后处理系统中设置有第一传感器和第二传感器，由于第一传感器位于氧化催化器之前，可认为第一传感器获取的氮氧化物气体浓度中以一氧化氮气体浓度为主，由于第二传感器位于颗粒捕集器之后，测量的尾气为经过氧化催化器和颗粒捕集器处理后的尾气，可认为第二传感器获取的氮氧化物气体浓度中以二氧化氮气体浓度为主，因此可根据基于第一传感器获取的第一测量值和基于第二传感器获得的第二测量值中的二氧化氮比例关系精确地获取二氧化氮比例，解决了获取的二氧化氮比例与真实的二氧化氮比例相差过大的问题。
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公开(公告)号：CN112356837A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011296330.1
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/00 , B60W40/105 , B60W40/076 , B60W40/10 , B60W40/12
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种车辆载重监测方法、服务器及控制系统，该方法包括：按照预设时间间隔获取车辆的行驶参数，其中行驶参数包括：发动机转速、发动机扭矩、车速、驱动桥速比、轮胎半径以及行驶位置的海拔；根据车速、发动机转速、驱动桥速比以及轮胎半径确定传动系统效率，根据预设时间间隔内的车速确定加速度，根据预设时间段内的车速以及海拔确定行驶路面的坡度；根据传动系统效率、加速度、坡度以及阻力系数确定整车载重确定整车载重，使得车辆无需再行驶至规定的地点才能进行承重。本发明实施例提供了一种灵活的获得整车载重的方法，实现了实时监测整车载重的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108506071A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810233882.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供了一种故障恢复确定方法及装置，该方法应用于发动机控制器，可以在维修人员解决完排放超标故障后，控制车辆运行于所确定的运行工况，并在发动机此时NOx转化效率大于NOx转化效率阈值的情况下，确定排放超标故障恢复。基于此，车辆无需实地跑车即可进行恢复确认，减低了解除扭矩限制所需的确认时间，增加客户的满意度。
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公开(公告)号：CN104912679A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510233284.3
申请日：2015-05-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机尾气处理方法及装置，所述方法包括：当发动机处于稀燃处理工况，则判断所述发动机是否符合第一切换策略，如果符合，则将所述发动机切换至富燃处理工况；当所述发动机处于富燃处理工况，则判断所述发动机是否符合第二切换策略，如果符合，则将所述发动机切换至稀燃处理工况；在所述稀燃处理工况下，将氮元素以硝酸盐或亚硝酸盐的形式存储；在所述富燃处理工况下，从硝酸盐或亚硝酸盐中释放氮元素，并还原为氮气。
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公开(公告)号：CN119078849A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411586981.2
申请日：2024-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/076 , B60W40/105 , B60P1/04
Abstract: 本发明公开了一种矿卡坡度修正方法、装置、矿卡、产品和介质。该矿卡坡度修正方法包括：获取坡度传感器检测到的坡度；获取车速；基于所述坡度和所述车速确定当前驾驶循环内的累计高度差和累计里程；基于所述累计高度差和预设高度差阈值确定所述坡度传感器是否出现测量偏差；当所述坡度传感器出现测量偏差，基于所述累计高度差和所述累计里程确定坡度修正值，并基于所述坡度修正值修正所述坡度传感器检测到的坡度。通过采用上述方案，解决了矿卡坡度存在偏差未及时修正的问题。
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公开(公告)号：CN114263521B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111657646.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开一种传感器参数的修正方法及装置，应用于车辆的控制系统，根据第一时长内获取到的上游NOx传感器和下游NOx传感器检测到的排放值，计算第一上游积分值和第一下游积分值；根据第二时长内获取到的上游NOx传感器和下游NOx传感器检测到的排放值，计算第二上游积分值和第二下游积分值，其中，第二时长内的氨氮比小于第一预设值，第一时长早于第二时长；根据第一上游积分值、第一下游积分值、第二上游积分值、第二下游积分值和第二时长内的氨氮比计算修正参数，并基于修正参数对上游NOx传感器的传感系数进行修正。由于上游NOx传感器的传感系数可以根据修正参数进行修正，从而提高上游NOx传感器的传感参数的准确性，减少氨气泄漏或尾排NOx超标的现象。
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公开(公告)号：CN114263517B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111655926.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴动力空气净化科技有限公司
Abstract: 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种排气后处理系统、其控制方法及车辆，排气后处理系统包括：控制模块和排气管路，排气管路沿排气方向依次设有第一选择性催化还原装置和第二选择性催化还原装置；第一选择性催化还原装置的上游设有第一尿素喷嘴，第二选择性催化还原装置的上游设有第二尿素喷嘴，且第一选择性催化还原装置与第一尿素喷嘴之间设有混合器，混合器上设有加热结构；控制模块用于根据设定判断条件，决定是否利用加热结构对混合器加热，以及加热功率，可充分解决混合器结晶问题，使尿素充分分解。
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