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公开(公告)号：CN117755266A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311477593.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及混合动力汽车技术领域，特别是涉及功率分流式混动系统启动过程控制方法及应用其的系统。所述方法包括：确定所述功率分流式混动系统所处的启动阶段，其中，功率分流式混动系统所处的启动阶段包括启动初始阶段和启动中间阶段；若功率分流式混动系统所处的启动阶段是所述启动初始阶段，计算齿圈消耗的扭矩，并基于齿圈消耗的扭矩控制所述功率分流式混动系统；若功率分流式混动系统所处的阶段是所述启动中间阶段，控制所述功率分流式混动系统在转速控制模式和扭矩控制模式间切换。本申请解决了整车行驶过程中由纯电动切换至混动模式时产生的部分启动扭矩传递到传动系的问题，使整车运行的动力性、平顺性、舒适性提升。
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公开(公告)号：CN109707518B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811561777.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了发动机超速保护控制方法及装置，该方法包括：当发动机处于运转状态时，获取所述发动机的当前转速值与当前排气温度值；当所述当前转速值大于所述发动机的最高转速值时，确定所述当前排气温度值是否不小于排气温度门限值；当所述当前排气温度值不小于所述排气温度门限值时，进入第一控制模式；当所述当前排气温度值小于所述排气温度门限值时，进入第二控制模式；其中，所述第一控制模式包括：控制所述发动机的喷油器电磁阀与进气节流阀关闭；所述第二控制模式包括：控制所述发动机的喷油器电磁阀与排气节流阀关闭。本发明能够针对发动机因异常故障或误操作而导致的超速执行高效的超速保护控制，为发动机提供更加全面、可靠的超速保护。
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公开(公告)号：CN119928813A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510414569.0
申请日：2025-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/10 , B60W20/15 , B60W40/00 , B60W40/076 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的控制方法及相关设备，涉及混合动力汽车控制技术领域，本发明充分考虑混合动力车辆的油门踏板开度、实时车速以及实时行驶坡度，判断混合动力车辆的运行状态，完成了考虑需求能量的混合动力车辆的控制。该方法包括：实时获取混合动力车辆的油门踏板开度和行驶坡度；基于所得到的实时油门踏板开度和实时行驶坡度，确定车辆的实时行驶速度和实时行驶状态；根据混合动力车辆的电池荷电状态以及实时行驶状态，确定车辆所处驾驶状态，判断车辆的需求能量模式；根据车辆需求能量模式的判断结果，实时切换车辆能量模式，完成混合动力车辆能量模式的控制。
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公开(公告)号：CN119078792B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411588767.0
申请日：2024-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W40/105 , B60W40/09 , B60W10/06
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制方法、装置、电子设备及车辆，所述方法包括：在发动机的状态处于运行状态时，获取车辆的运行参数，前方路况信息以及驾驶员的用车习惯信息；基于所述车辆的前方路况信息，所述运行参数中的当前车速以及驾驶员的用车习惯信息进行处理，确定预测车速；基于所述运行参数和所述预测车速控制所述发动机退出运行状态。本发明为了减少发动机和电机频繁切换而影响燃油的经济性，在发动机处于运行状态时，根据前方路况信息以及驾驶员的用车习惯信息等预测未来预设时间内发动机能否退出运行，若可以，说明发动机在预设时间内均不会介入，从而避免了发动机频繁启动，提升整车燃油经济性的同时保证了舒适性。
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公开(公告)号：CN119428622A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202510019105.X
申请日：2025-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行车再生的控制方法、装置、设备和存储介质。其中，该控制方法包括：获取颗粒捕集器的实时温度、碳载量、动力电池的剩余电量和发电机扭矩；在行车再生阶段，当实时温度大于第一预设温度时，获取温度上升速率和温度上升持续时间；当温度上升速率大于预设温度速率、发电机扭矩大于预设扭矩且剩余电量大于预设电量时，输出降低扭矩信号至发电机，以控制发电机降低发电机扭矩；当温度上升持续时间大于预设上升时间时或者碳载量小于第一预设碳载量时，退出行车再生阶段。本发明的技术方案，防止发动机后处理系统超温影响系统的正常工作，提高了车辆运行过程中的可靠性，保证了车辆系统的正常工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118323093A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410578079.X
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的能量回收方法、装置、设备、介质及产品，该方法包括：根据驾驶员的驾驶意图和车辆的能源状态，获取车辆的基础能量模式；若车辆的基础能量模式为混合动力模式，则在确认车辆的运行状态为滑行状态，且能量回收按键处于未触发状态时，根据行驶环境信息，更新车辆的能量模式，在确认车辆的更新能量模式为纯电模式后，根据行驶状态信息和行驶环境信息，获取与更新能量模式匹配的能量回收扭矩，并通过执行包含能量回收扭矩的能量回收策略，完成能量回收。本申请根据驾驶需求和能源状况，灵活切换能量模式；并根据行驶环境信息来调整能量模式，提升了能量利用效率，增强了不同驾驶环境下的适应能力和能效表现。
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公开(公告)号：CN119527268A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411575015.0
申请日：2024-11-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混动车辆的巡航控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域，在确定混动车辆进入巡航模式后，通过比较混动车辆所在道路的坡度和预设的坡度阈值，确定适合当前道路坡度的目标控制参数，然后，基于该目标控制参数对混动车辆进行巡航控制，使得混动车辆始终运行在适合当前道路坡度的工况条件下，从而提升混动车辆在巡航模式下的燃油效率。
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公开(公告)号：CN119078792A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411588767.0
申请日：2024-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W40/105 , B60W40/09 , B60W10/06
Abstract: 本发明提供一种发动机的控制方法、装置、电子设备及车辆，所述方法包括：在发动机的状态处于运行状态时，获取车辆的运行参数，前方路况信息以及驾驶员的用车习惯信息；基于所述车辆的前方路况信息，所述运行参数中的当前车速以及驾驶员的用车习惯信息进行处理，确定预测车速；基于所述运行参数和所述预测车速控制所述发动机退出运行状态。本发明为了减少发动机和电机频繁切换而影响燃油的经济性，在发动机处于运行状态时，根据前方路况信息以及驾驶员的用车习惯信息等预测未来预设时间内发动机能否退出运行，若可以，说明发动机在预设时间内均不会介入，从而避免了发动机频繁启动，提升整车燃油经济性的同时保证了舒适性。
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公开(公告)号：CN118560446A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410731953.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/10 , B60W40/105
Abstract: 本申请提供了一种混合动力车辆的控制方法、装置、存储介质和电子设备，该方法包括：获取混合动力车辆的当前行驶数据，当前行驶数据为反映当前时刻下混合动力车辆的行驶状态的数据；根据混合动力车辆的当前行驶数据，确定混合动力车辆的当前行驶状态，当前行驶状态为预升档状态、升档状态和制动停车状态中的之一；根据混合动力车辆的当前行驶状态调节混合动力车辆的运行数据，得到调节后数据，并控制混合动力车辆采用调节后数据运行，以使得混合动力车辆的发动机在DPF再生过程中后处理排气流量的下降速度小于预设速度。该方法通过电机提供负扭矩保证发动机运行在较高扭矩工况，保证有较高的排气流量，避免了DTI的发生。
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公开(公告)号：CN118220112A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410432769.4
申请日：2024-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机扭矩控制方法及装置，在发动机开始启动工作的目标时长内，根据第一映射关系和当前时刻电池的剩余电量确定发动机的需求扭矩值，然后针对发动机的需求扭矩值大于第一预设阈值的情况，通过第二映射关系及时调整发动机的需求扭矩值，利用越权标定的扭矩步长实现调整发动机的需求扭矩值变小，进而可以避免由于发动机的需求扭矩值过大，导致触发排放烟度限值，还可以提高车辆燃油经济性。
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