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公开(公告)号：CN118855580B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411369018.9
申请日：2024-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请公开了一种混合动力式发动机排放故障的诊断方法及装置，实时采集混合动力式发动机的下游氮氧传感器的测量值，若下游氮氧传感器的测量值符合故障检测条件，采集混合动力式发动机在固定工况下不同预设氨氮比的选择性催化还原转化效率，将不同预设氨氮比的选择性催化还原转化效率，分别与预先采集到的后处理结晶效率曲线和预先采集到的后处理老化效率曲线进行相关性比对，得到比对结果，根据比对结果确定混合动力式发动机排放故障的故障类型，其中，故障类型至少包括后处理结晶引起的尾气排放超标的排放故障类型或后处理老化引起的尾气排放超标的排放故障类型，对混合动力式发动机排放故障的故障类型进行处理。
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公开(公告)号：CN118928033A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411426416.X
申请日：2024-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆供电控制方法、装置、存储介质和车辆，该方法为：在车辆的行驶过程中，监测动力电池的荷电状态；当荷电状态大于等于第一阈值时，控制车辆使用动力电池的储存电量为电控附件进行供电；当荷电状态小于第一阈值，且大于等于第二阈值时，控制车辆使用电机的发电量为电控附件进行供电；第二阈值小于第一阈值；当荷电状态小于第二阈值时，控制车辆将电机的发电量存储至动力电池，以及使用动力电池的储存电量为电控附件进行供电。该方法当荷电状态小于第一阈值，且大于等于第二阈值时，控制车辆使用电机的发电量为电控附件进行供电，可减少动力电池充放电过程所带来的能量损耗，以有效提高车辆的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN114526168A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210429030.9
申请日：2022-04-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种温度控制方法、装置及相关设备，包括：获取DOC的实际温度以及设定温度，并获取预先标定的候选节流阀开度以及候选后喷油量；然后，根据该DOC的实际温度以及设定温度，对候选节流阀开度或者候选后喷油量进行调整，从而根据调整后的候选节流阀开度控制节流阀并根据候选后喷油量进行喷油，或者根据候选节流阀开度控制节流阀并根据调整后的候选后喷油量进行喷油，以实现对DOC的温度控制。如此，利用调整后的节流阀开度或者候选后喷油量进行控制，这使得DOC的温度可以避免受到外界环境温度的影响，从而在外界环境温度较低时，DPF能够成功实现再生；在外界环境温度较高时，车辆的后喷油量可以较少，以此降低车辆的油耗。
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公开(公告)号：CN119914397A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510406489.0
申请日：2025-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于增程装载机技术领域。提出了一种防止增程装载机后处理线束超温的控制方法及相关设备，通过再生次数判断碳载量是否存在校核需求，无校核需求时通过提升退出再生碳载量阈值避免后处理线束超温，有碳载量校核需求时，通过提升风扇转速阈值，不提升退出再生碳载量阈值，达到避免后处理线束超温目的的同时，实现模型碳载量的校核。本发明解决了提升退出再生碳载量导致的误差变大的问题以及提升风扇转速存在油耗高的问题，提高了增程装载机后处理线束超温控制精度。
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公开(公告)号：CN119061969B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411579448.3
申请日：2024-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种增程式装载机发电控制方法及装置、存储介质及电子设备，应用于装载机控制技术领域，包括：当装载机处于执行装卸作业的状态时，确定工作路径；基于装载机的当前位移，在工作路径的各个作业位置中确定目标位置，并预测装载机到达目标位置的到达时间点；确定目标位置的平均功率，并基于平均功率和当前功率确定装载机的电机响应时长；当到达时间点和当前时间之间的时长大于或等于电机响应时长时，向装载机的增程器发送控制指令，使增程器基于控制指令控制装载机的电机的发电状态，使装载机到达目标位置时的功率满足瞬态功率需求。通过使增程器提前进入工作状态，满足装载机到达目标位置时的瞬态功率需求，提高装载机的作业效率和性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118953334B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411441621.3
申请日：2024-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/30
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车的控制方法及系统，该方法为：混合动力汽车运行时，获取混合动力汽车的车辆运行数据，车辆运行数据至少包括车速、坡度、SOC和油门开度；基于车辆运行数据，判断混合动力汽车是否处于滑行状态；当混合动力汽车处于滑行状态，按照车速、SOC和坡度，控制混合动力汽车维持当前挡位或切换回空挡位。本方案中，判定混合动力汽车处于滑行状态时，按照车速、SOC和坡度来控制混合动力汽车维持当前挡位或切换回空挡位，从整个驾驶周期上降低了油耗且满足整车用电需求，避免发动机倒拖时间过长，降低整车能耗和提高发动机的热管理效果。
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公开(公告)号：CN118959167A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411456388.6
申请日：2024-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本申请适用于发动机技术领域，主要公开了一种用于增程器发动机的参数控制方法及装置，所述方法包括：获得增程器发动机在车辆的循环行驶路径中每个行驶路段上的运行参数，所述循环行驶路径由多个所述行驶路段组成；相邻的所述行驶路段之间关于路况类型不同；所述行驶路段上所述运行参数的参数值表征所述增程器发动机的运行状态；根据所述运行参数的参数值，获得在所述车辆下一次行驶在每个所述行驶路段上所述增程器发动机所使用的性能参数的参数值；在所述车辆下一次行驶在每个所述行驶路段上时，按照所述性能参数的参数值，控制所述增程器发动机。
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公开(公告)号：CN118928033B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411426416.X
申请日：2024-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆供电控制方法、装置、存储介质和车辆，该方法为：在车辆的行驶过程中，监测动力电池的荷电状态；当荷电状态大于等于第一阈值时，控制车辆使用动力电池的储存电量为电控附件进行供电；当荷电状态小于第一阈值，且大于等于第二阈值时，控制车辆使用电机的发电量为电控附件进行供电；第二阈值小于第一阈值；当荷电状态小于第二阈值时，控制车辆将电机的发电量存储至动力电池，以及使用动力电池的储存电量为电控附件进行供电。该方法当荷电状态小于第一阈值，且大于等于第二阈值时，控制车辆使用电机的发电量为电控附件进行供电，可减少动力电池充放电过程所带来的能量损耗，以有效提高车辆的能量利用效率。
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公开(公告)号：CN118959167B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411456388.6
申请日：2024-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本申请适用于发动机技术领域，主要公开了一种用于增程器发动机的参数控制方法及装置，所述方法包括：获得增程器发动机在车辆的循环行驶路径中每个行驶路段上的运行参数，所述循环行驶路径由多个所述行驶路段组成；相邻的所述行驶路段之间关于路况类型不同；所述行驶路段上所述运行参数的参数值表征所述增程器发动机的运行状态；根据所述运行参数的参数值，获得在所述车辆下一次行驶在每个所述行驶路段上所述增程器发动机所使用的性能参数的参数值；在所述车辆下一次行驶在每个所述行驶路段上时，按照所述性能参数的参数值，控制所述增程器发动机。
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公开(公告)号：CN118953361A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411449712.1
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W20/14 , B60W10/08 , B60W10/198 , B60L7/18
Abstract: 本申请公开了一种基于并联混动系统的车辆制动方法及装置，该方法为：在车辆进入长下坡路况前，控制车辆消耗动力电池的荷电状态，以使得动力电池具备储能容量；当车辆处于长下坡路况时，监测车辆的车速；当车速达到预警限值时，基于车辆所处位置与长下坡路况的终点之间的距离，确定对应的目标制动力；基于目标制动力，控制车辆使用电机制动，以及利用动力电池存储电机制动时所产生的能量。该方法基于目标制动力，控制车辆使用电机制动，以及利用动力电池存储电机制动时所产生的能量，能够有效解决车辆在长下坡路况下的制动控制不足的问题，显著提升车辆的制动效率和安全性。
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