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公开(公告)号：CN105270396A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510777674.7
申请日：2015-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/40
CPC classification number: B60W20/40
Abstract: 本申请提供了一种混合动力系统中进行能量分配的方法及系统，该方法包括：根据当前时刻的变量数据进行成本函数计算，得到不同能量分配下的多个成本值；利用动态响应成本对所述多个成本值进行修正，得到与所述多个成本值一一对应的多个修正成本值；选取所述多个修正成本值中最小的修正成本值作为最优成本值；根据所述最优成本值对应的成本函数获取最优的能量分配方式；利用所述最优的能量分配方式对下一时刻进行能量分配。该方法通过在成本函数中添加了动态成本的计算，使得能量分配可以兼顾动态响应对经济性的影响，对车辆的经济性做到进一步提高。
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公开(公告)号：CN104859633A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510228071.1
申请日：2015-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开一种混合动力车的控制方法，在钥匙开关置于接通位置且满足发动机预热条件的情况下，启动加热装置对发动机进行预热，同时启动驱动电机并控制驱动电机以低于发动机喷油转速的第一转速运转，由驱动电机反拖发动机低速运转；当满足预热结束条件且钥匙开关置于启动位置的情况下，通过提升驱动电机的转速以带动发动机进入喷油状态，从而完成发动机的启动。基于本发明公开的控制方法，在发动机启动过程中，燃油在气缸内能够更彻底的燃烧，从而提升整车的节油率，同时减少尾气排放，另外，基于本发明公开的控制方法，能够降低低温环境下发动机无法启动的概率和蓄电池出现过放现象的概率。本发明还公开了混合动力车的控制装置。
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公开(公告)号：CN102756729B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210264086.X
申请日：2012-07-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60K11/00 , H01M10/625
Abstract: 本发明提出了一种用于油电混合动力汽车的动力电池温控系统和控制方法。该温控系统包括内置有电子组件的电池箱，电池箱上设有进气口和出气口，外界气体经用于给汽车的发动机提供气体的增压系统和设置于车体上的空气压缩系统两者之一后，可连通电池箱的进气口；动力电池温控系统还包括根据环境参数控制增压系统和/或空气压缩系统的工作状态的控制模块，以便启动相应预热系统或冷却系统对电子组件进行预热或冷却；该温控系统充分利用了整车自身的配套设备为电池箱提供加热和冷却气源，能够省去电池系统必需的专用加热和冷却设备，减小对整车空间的占据，符合整车设计原则，且利用高压气体的压力驱动气体在电池箱内自动流动，无需设置额外的换热动力部件，可以减少能量的消耗，降低汽车的使用成本。
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公开(公告)号：CN102602451B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210097870.6
申请日：2012-04-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实现电动助力转向的系统，用于混合动力车在不同模式时为车辆提供转向助力，该系统包括：电动助力转向系统，用于执行电动助力转向操作；发动机助力转向系统，用于执行发动机助力转向操作；连接单元，用于发动机助力转向系统或电动助力转向系统连接到车辆转向系统；整车控制单元，用于获取车辆状态参数，并根据车辆状态参数确定车辆状态；如果车辆状态进入电动模式，则控制电动助力转向系统执行电动助力转向操作，并在延迟设定时间后控制发动机助力转向系统停止工作；如果车辆状态进入发动机模式，则在检测到发动机助力转向系统开始执行发动机助力转向操作后，控制电动助力转向系统停止工作。本发明还公开了一种实现电动助力转向的方法。
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公开(公告)号：CN102555949B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210025631.X
申请日：2012-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明实施例公开了一种控制车载电器的方法及装置，所述方法包括：A、获取待发送的发动机启停指令，所述发动机启停指令为发动机启动指令或发动机停止指令；B、判断所述发动机启停指令是否为发动机停止指令，若是则进入步骤C，若否则进入步骤E；C、向所述车载电器发送电器关闭指令；D、向所述发动机发送所述发动机停止指令，并结束流程；E、向所述发动机发送发动机启动指令；F、向所述车载电器发送电器打开指令，并结束流程。本发明改进了原有的Start-Stop控制器，使得车载电器可以在发动机自动停止之前先关闭、在发动机自动启动之后再打开，达到了使发动机的启停可以与车载电器的开关相协调的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103196605A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310097831.0
申请日：2013-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明公开一种车辆及其行车扭矩测量系统，测量系统包括设置于飞轮上的扭矩传感器、无线发射器，以及设置于飞轮壳上的无线接收器；扭矩传感器和无线发射器信号连接；还包括设于飞轮上以供电于扭矩传感器和无线发射器的电源。该测量系统通过检测飞轮的应变获取输出轴的扭矩，扭矩传感器设置于飞轮上即可，无需与输出轴直接连接，便于安装；另外，无线发射器和无线接收器采取无线传输的方式，避免了由于接触不可靠造成的信号波动，使得扭矩传感器能够实时准确地传递至采集模块；而且，由于飞轮的较大惯量，相较于发动机或是变速箱，飞轮的状态稳定，扭矩传感器的工作环境平稳，使得准确地实时测量行车扭矩成为可能。
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公开(公告)号：CN103077832A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201310046428.5
申请日：2013-02-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01G11/18
Abstract: 本发明实施例提供了一种超级电容冷却的装置、方法和系统，所述装置包括风机和增压器，所述风机将产生的风送入所述超级电容的风道的进风口；所述增压器包括吸风模块，所述吸风模块将送入所述超级电容的风道的进风口的风，从所述超级电容的风道的出风口吸出，所述进风口和所述出风口为所述超级电容的风道的两个相通的风道口。本发明通过利用增压器的吸力将进入超级电容的风吸出，增加了经过超级电容的风的流动速度，从而提高了超级电容的冷却效率。同时，巧妙地利用了混合式动力系统的整车资源，将冷却超级电容的风用于发动机产生机械能，一定程度上提高了能源的利用率。
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公开(公告)号：CN102916354A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210382869.8
申请日：2012-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车高压配电箱，包括：基本电路与各个电能传输支路一端相连，基本电路，用于将动力电池输送的电能分配到各个电能传输支路；电能传输支路，用于将所述基本电路分配的电能输出至电能传输支路另一端所连接的用电设备；所述各个电能传输支路具体包括：电机控制器接口支路；热敏电阻PTC加热接口支路；电动空调接口支路；快速充电接口支路；缓慢充电接口支路；DCDC转换器接口支路；至少三个变频器接口支路，功能齐全，具备通用性，满足现阶段电动汽车所有车型的使用。
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公开(公告)号：CN102745091A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210239443.7
申请日：2012-07-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车用动力电池箱装置及其控制方法，包括电池箱体以及内置于电池箱体内部的电子组件，电池箱体上设有用于连通高压气源的进气口，以及连通外界的出气口，进气口和出气口通过电子组件所处的空间连通；新能源汽车用动力电池箱装置还包括根据环境参数控制高压气源工作状态的控制器；该电池箱装置利用整车上已有的高压气源，实现对电子组件的冷却或预热，且气体与电子组件的表面直接接触进行换热，无需经过第三者进行二次热量传递，换热效率得到提高；并且，该装置利用高压气源的自身压力驱动气流在电池箱中的流通，气流流通性比较好，进一步提高了气体与电子组件的换热效率。
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公开(公告)号：CN102680017A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210176322.2
申请日：2012-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种传感器故障诊断方法及诊断装置，所述方法包括：接收传感器的输出信号；应用小波包对所述输出信号进行分解；筛选出具有最大幅值的小波包变换系数，以保留可表征故障特征的数据；根据传感器各频率成分能量的变化率进行特征提取，以获取特征向量；将所述特征向量输入到指定神经网络中，以获取传感器故障类型，其中所述指定神经网络的输入和输出层结点数分别由所述特征向量的维数和传感器故障类型数确定，网络权值和阈值经训练样本训练确定。本发明实施例采用小波包对传感器动态信号进行精细划分，并根据神经网络的输出确定传感器故障类型，从而能够有效诊断传感器的突变故障。
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