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公开(公告)号：CN108768123A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810619299.7
申请日：2018-06-15
申请人： 清华大学
IPC分类号： H02K33/00
CPC分类号： H02K33/00
摘要： 提供一种电磁驱动机构，其包括：静止件(10、210)；运动件(20、220)；安装到静止件(10、210)且在运动件(20、220)的运动方向(A)上彼此相对布置的正电极(31、231)和负电极(32、232)；安装到运动件(20、220)且位于正电极(31、231)和负电极(32、232)之间的磁笼(40、240)；以及电子发射枪(50、250)。磁笼(40、240)包括电流方向相反的第一环形线圈和第二环形线圈，电子发射枪(50、250)发射的电子进入磁笼(40、240)而在磁笼(40、240)形成的电子约束容器内运动，电子受到正电极(31、231)和负电极(32、232)所形成电场的电场力并将该电场力传递到磁笼(40、240)，从而由磁笼(40、240)带动运动件(20、220)相对于静止件(10、210)运动。
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公开(公告)号：CN106678164B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710090136.X
申请日：2017-02-20
申请人： 清华大学
IPC分类号： F16C9/03 , F16H57/022
摘要： 本发明涉及曲轴轴向间隙调整机构，在曲轴的轴向一端套装有轴承座和飞轮，在飞轮的轴向端面具有朝向轴承座开口的内凹腔，在内凹腔内容纳有调隙板，第一止推片设置在轴承座上。在曲轴工作时，流经曲轴和轴承座之间的润滑油朝径向外侧经过调隙板两侧，经过调隙板的第一挡板的分流，大部分润滑油流进调隙板和内凹腔一侧，并在内凹腔内聚集，在旋转离心力的作用下，聚集的润滑油压力升高，对飞轮和曲轴施加远离轴承座的轴向作用力。而固定于轴承座的第二止推片阻止曲轴靠近轴承座，两者的共同作用将曲轴的轴向位置限定在某个小范围内，从而能避免曲轴窜动，导致发动机部件破坏。本发明间隙调节尺寸范围大，且为柔性调节，具有噪音小和振动低等优点。
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公开(公告)号：CN105927412B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610344810.8
申请日：2016-05-23
申请人： 清华大学
IPC分类号： F02F7/00
摘要： 本发明公开了属于活塞式发动机部件范围的一种发动机下缸体总成。该下缸体总成具有传统发动机的裙架、平衡机构和油底壳等多种功能，包括下缸体主体、平衡轴及其传动齿轮和若干盖板等。该下缸体总成的特征是在下缸体主体的四周及各连杆隔断上布置缸体连接螺栓；在下缸体主体1左端的平衡机构室内安装两根平衡轴及其传动齿轮，在缸体连接螺栓孔口和平衡机构室端口布置盖板及其螺栓。本发明提高部件的连接刚度和连接精度，改变了传统发动机装配形式，使发动机的装配和拆卸方便快捷，减少了零部件数目，降低整机的重量和尺寸。该方案具有安全可靠、重量轻、刚度好、易于加工制造等特点，可广泛用于各类活塞式发动机中。
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公开(公告)号：CN106640449A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611226172.6
申请日：2016-12-27
申请人： 清华大学
CPC分类号： F02M37/0011 , F02M37/0023 , F02M37/0029 , F02M37/04
摘要： 本发明涉及用于内燃机的自吸式电控低压燃料计量器，其具有计量器壳体(40)、限压阀(41)、电控计量阀(42)及低压燃料输送泵(44)。电控计量阀受控于电子控制单元，低压燃料输送泵(44)从内燃机的油箱吸出的燃料在限压阀(41)的控制下经电控计量阀(42)定时定量供给到内燃机的燃料高压发生装置。该电控低压燃料计量器是在计量器壳体集成了限压阀、电控计量阀及低压燃料输送泵的独立装置，可安装在内燃机的相应位置或安装到燃料高压发生装置。本发明的电控低压燃料计量器最大限度地简化了燃料高压发生装置的设计，为内燃机的燃油喷射装置提供了良好的液力稳定性。
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公开(公告)号：CN102678541B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201210167476.5
申请日：2012-05-25
申请人： 山东鑫亚工业股份有限公司 , 清华大学
摘要： 本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种悬浮式摆线转子输油泵，摆线输油泵由输油泵体、外转子、内转子和十字节组成，输油泵体为一体结构，在低压油腔右侧壁的上部与泵体内腔内壁之间的泵体内腔的底面上有一个横向导流槽，外转子外壁上 7条轴向贯通槽分布在各个外转子内壁齿瓣中心径向对应的位置，内转子和外转子转动时，燃油沿横向导流槽和各条轴向贯通槽流到需要润滑的部位，在外转子外壁与泵体内腔内壁之间产生油膜，液体的表面张力使外转子和输油泵体不会直接接触，外转子在输油泵体呈悬浮状态，避免了外转子和输油泵体的摩擦，提高了输油泵使用寿命。本发明运转平稳，脉动小，噪声低，容积效率高，适用于汽车的柴油发动机燃油喷射系统。
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公开(公告)号：CN103277209A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310229266.9
申请日：2013-06-08
申请人： 清华大学
摘要： 本发明公开了属于内燃机缸盖部件技术领域的一种单缸机交叉气道缸盖总成结构。缸盖底面上进排气道入口交叉布置，2支进气道和2支排气道交叉布置于气缸盖内，呈环绕中心喷油器的形态分布，2支排气道在缸盖内部汇于一支从缸盖侧面流出，2支进气道分别从同一个缸盖侧面流出，进、排气门摇臂安装于固定在缸盖顶部的摇臂支座上。本发明避开了现有技术在缸盖上布置并列进、排气道，排气道热负荷集中、进气流动存在干扰及气流混合不充分的问题，采用交叉气道布置，实现了气体混合更加均匀，气道周围热负荷分散、稳定，能够有效提升发动机的动力性、经济性和排放指标，本发明适用于多种类型的柴油机缸盖总成。
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公开(公告)号：CN206874387U
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201720699954.5
申请日：2017-06-15
申请人： 清华大学
IPC分类号： F02F7/00
摘要： 提供单缸柴油机机体，在机体(100)的宽度方向(W)上的一侧壁(121)设置有第一曲轴孔(41A)、第一平衡轴孔(61A)和第二平衡轴孔(62A)，在另一侧壁(122)设置有第二曲轴孔(41B)、第三平衡轴孔(61B)和第四平衡轴孔(62B)。第一平衡轴孔(61A)的直径大于第三平衡轴孔(61B)的直径，第二平衡轴孔(62A)的直径小于第四平衡轴孔(62B)的直径。在本实用新型的单缸柴油机机体中，在机体的宽度方向两侧分别加工大小孔，可轻松装配平衡轴，并且能有效改善机体的强度和刚度。
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公开(公告)号：CN202579169U
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201220241023.8
申请日：2012-05-28
申请人： 山东鑫亚工业股份有限公司 , 清华大学
摘要： 本实用新型公开了一种高压共轨燃油喷射系统中的摆线输油泵，属于汽车零部件技术领域，摆线输油泵由输油泵体、外转子、内转子和十字节组成，输油泵体为一体结构，内转子轴与泵体内腔偏心垂直置于泵体内腔的底面上，以通过内转子轴圆心的泵体内腔底面半径为对称轴，半月型凹槽的低压油腔和高压油腔对称置于泵体内腔底面，低压油腔在右侧，进油孔在低压油腔底面下端与输油泵体背面的进油接头连通，齿瓣结构的内转子和外转子构成一对偏心的内啮合转子。本实用新型采用一体结构泵体和轴向进油，结构紧凑、体积小，不易产气穴；内外转子工作循环过程中的齿间保持相互啮合，运转平稳，脉动小，噪声低，容积效率高，适用于汽车的柴油发动机燃油喷射系统。
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公开(公告)号：CN202468118U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201220093102.9
申请日：2012-03-13
申请人： 山东鑫亚工业股份有限公司 , 清华大学
摘要： 本实用新型公开了一种燃油喷射系统的法兰，属于汽车零部件技术领域，泵体安装端和发动机安装端与轴孔同轴分别固接在法兰正面和背面上，通过法兰体内的油道和过滤装置安装腔将在法兰正面上的进油孔、柱塞腔进油孔、比例阀安装孔、凸轮轴腔进油孔和泵体回油孔以及法兰上侧面的阶跃阀安装孔和回油接头孔连通，在法兰体内分别构成低压油路系统的比例阀进油道、柱塞腔进油道、凸轮轴腔进油道和回油油道。本实用新型集成了安装法兰、泵体安装端和发动机安装端以及主要低压油路系统，法兰体采用铸铝材料，降低了“蚁穴”式的孔道加工及孔道密封难度加工难度，在国内现有加工条件下实现了电控高压共轨燃油喷射系统，适用于汽车的柴油发动机燃油喷射系统。
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公开(公告)号：CN202468115U
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201220076487.8
申请日：2012-03-02
申请人： 山东鑫亚工业股份有限公司 , 清华大学
IPC分类号： F02M55/02
摘要： 本实用新型公开了一种一体对称式高压共轨管，属于汽车零部件技术领域，4～8个油管接头分为2组在轨管的同一个轴向平面内分别布置在轨管1的两侧，一组为3～6个油管接头，另一组为1～2个油管接头，油管接头与轨管为锻造加工的一体结构，油管接头的外圆柱面上有外螺纹，3个支撑板在油管接头所在的轨管轴向平面内分别焊接在轨管的两侧，轨管的一端用螺纹连接与压力传感器固接，轨管的另一端用螺堵密封。本实用新型解决了现有技术的高压共轨管存在的易变性和渗漏的问题，提高了柴油机高压共轨喷射系统的稳定性，适用于汽车的柴油发动机燃油喷射系统。
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