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公开(公告)号：CN118114357B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202311617986.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种具有RVABI结构的航空发动机建模方法。包括：步骤一，给定猜值变量混合室进口迭代静压的猜值；步骤二，根据混合室进口迭代静压与第一外涵出口临界静压以判定是否阻塞，根据进口流量与出口流量构建第一外涵出口流量平衡方程；步骤三：根据混合室进口迭代静压与涡轮后内涵出口临界静压以判定是否阻塞，根据进口流量与出口流量构建涡轮后内涵出口流量平衡方程；步骤四，构建混合室的掺混模型。本申请可以建立在RVABI调节过程中混合室四类不同阻塞情况的一致模型，不会因为截面阻塞而发生计算中断与模型抖动。
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公开(公告)号：CN118114357A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311617986.2
申请日：2023-11-29
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种具有RVABI结构的航空发动机建模方法。包括：步骤一，给定猜值变量混合室进口迭代静压的猜值；步骤二，根据混合室进口迭代静压与第一外涵出口临界静压以判定是否阻塞，根据进口流量与出口流量构建第一外涵出口流量平衡方程；步骤三：根据混合室进口迭代静压与涡轮后内涵出口临界静压以判定是否阻塞，根据进口流量与出口流量构建涡轮后内涵出口流量平衡方程；步骤四，构建混合室的掺混模型。本申请可以建立在RVABI调节过程中混合室四类不同阻塞情况的一致模型，不会因为截面阻塞而发生计算中断与模型抖动。
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公开(公告)号：CN113738530B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111205513.2
申请日：2021-10-15
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请提出一种带叶尖风扇的多涵道航空发动机机匣结构，其包括：进气前机匣，进气前机匣包括外层进气前机匣、内层进气前机匣和进气前机匣支板，外层进气前机匣连接于内层进气前机匣的径向外侧；以及风扇机匣，风扇机匣连接于进气前机匣的后侧，风扇机匣包括风扇前机匣和风扇后机匣，风扇前机匣和风扇后机匣之间安装有叶尖风扇，风扇前机匣包括风扇外层前机匣、风扇内层前机匣和风扇前机匣支板，风扇外层前机匣和风扇内层前机匣通过风扇前机匣支板连接在一起，其中，风扇内层前机匣位于内层进气前机匣的后侧，风扇内层前机匣和内层进气前机匣通过止口结构在径向上过渡配合而密封连接，并且二者在轴向上具有活动空间。
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公开(公告)号：CN113958378B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111265452.9
申请日：2021-10-28
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请提出一种穿过三层机匣的管路结构，其包括：管路；内层机匣；中间层机匣，中间层机匣套设于内层机匣的径向外侧；以及外层机匣，外层机匣套设于中间层机匣的径向外侧；穿过三层机匣的管路结构还包括：中间层浮动套筒，中间层浮动套筒连接于中间层机匣，管路穿过中间层浮动套筒；以及外层浮动套筒，外层浮动套筒连接于外层机匣，中间层浮动套筒套设于外层浮动套筒，中间层浮动套筒和外层浮动套筒能够沿管路的轴向做相对运动，管路包括第一管路和第二管路，第一管路的一端连接于内层机匣，第一管路的另一端套设于第二管路，第二管路连接于外层浮动套筒，第一管路和第二管路能够沿管路的轴向相对活动。
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公开(公告)号：CN106438839B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201611100630.1
申请日：2016-12-02
Applicant: 清华大学
IPC: F16F15/26
Abstract: 本发明公开了一种平衡机构，其可以用于活塞式发动机。该平衡机构包括壳体(1)、安装在壳体内的第一一阶平衡轴(3)和第一二阶平衡轴(8)。第一二阶平衡轴能转动地安装在第一一阶平衡轴的轴孔中。第一一阶平衡轴固定有第一外侧齿轮(5)，第一二阶平衡轴固定有第一内侧齿轮(7)。第一中间齿轮(6)与第一外侧齿轮和第一内侧齿轮啮合，从而将第一一阶平衡轴的转动传递到第一二阶平衡轴。该平衡机构还可以包括也容纳在壳体(1)内的第二一阶平衡轴(3A)和第二二阶平衡轴(8A)及相啮合的分别固定于第一、第二一阶平衡轴的齿轮(4、4A)。本发明的平衡机构为单元体设计，该平衡机构能平衡发动机曲柄连杆机构的一阶和二阶惯性力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106005441B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610578642.9
申请日：2016-07-20
Applicant: 清华大学
IPC: B64D27/02
Abstract: 本发明提供一种推力矩阵，其包括机体、设置于所述机体的多个动力单元和控制系统，所述控制系统控制所述多个动力单元向所述机体提供三维全向时变推进能力。在所述机体的空间一维或二维或三维方向上均设置有若干个动力单元，用于向所述机体提供三维全向时变推进能力。本发明的推力矩阵可以实现如下效果：机体结构简单、运动自由度高、机动性强、敏捷性高、动力范围广、动力单元设计制造难度低、生产制造成本低、可靠性高、可维护性好、健康安全性高。
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公开(公告)号：CN105927412A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610344810.8
申请日：2016-05-23
Applicant: 清华大学
IPC: F02F7/00
CPC classification number: F02F7/0046 , F02F7/0024 , F02F2200/06
Abstract: 本发明公开了属于活塞式发动机部件范围的一种发动机下缸体总成。该下缸体总成具有传统发动机的裙架、平衡机构和油底壳等多种功能，包括下缸体主体、平衡轴及其传动齿轮和若干盖板等。该下缸体总成的特征是在下缸体主体的四周及各连杆隔断上布置缸体连接螺栓；在下缸体主体1左端的平衡机构室内安装两根平衡轴及其传动齿轮，在缸体连接螺栓孔口和平衡机构室端口布置盖板及其螺栓。本发明提高部件的连接刚度和连接精度，改变了传统发动机装配形式，使发动机的装配和拆卸方便快捷，减少了零部件数目，降低整机的重量和尺寸。该方案具有安全可靠、重量轻、刚度好、易于加工制造等特点，可广泛用于各类活塞式发动机中。
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公开(公告)号：CN105529865A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201610012449.9
申请日：2016-01-08
Applicant: 清华大学
CPC classification number: H02K21/222 , H02K1/143 , H02K1/2786 , H02K7/04 , H02K2213/03
Abstract: 本发明公开了一种分数槽集中绕组记忆电机，该分数槽集中绕组记忆电机包括：定子，定子的外轮廓形成为圆形，定子内设有多个沿其周向间隔开布置的定子齿，相邻两个定子齿之间限定出定子槽，相邻两个定子齿的内端相连形成为定子轭部；转子，转子套设在定子的外周，转子上设有转子飞轮和多个磁极，定子槽与磁极的个数比为3:4；转轴，转轴插设在定子内圈；绕组，绕组绕设在定子上。根据本发明实施例的分数槽集中绕组记忆电机，通过将转子设在定子的外周并将槽极比设定为3:4，使得分数槽集中绕组记忆电机具有较优的磁通密度，且便于利用脉冲电流在线调磁，改善了航空重油活塞发动机的起动性能和发电性能。
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公开(公告)号：CN103016398A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210546397.5
申请日：2012-12-14
Applicant: 清华大学
IPC: F04D29/22
Abstract: 本发明属于流体机械设计造型方法，具体涉及一种控制曲率分布的离心叶轮流道设计方法。该离心叶轮的子午流道设计步骤为：通过控制轮盖线、轮毂线曲率在轴向上的分布，来参数化形成；然后将得到的轮盖曲线、轮毂曲线绕旋转轴转动360°，得到轮盖面和轮毂面。本发明通过控制流道曲线的曲率，可以根据离心叶轮的流动做功情况，灵活选择合适的曲率分布规律，控制离心叶轮流动负荷在轴向的分布，提高了做功效率和离心叶轮的稳定工作边界，可广泛应用于各种离心式、斜流式叶轮机械的流动设计。
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公开(公告)号：CN120068396A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510046603.3
申请日：2025-01-13
Applicant: 清华大学
Inventor： 徐全勇
Abstract: 本申请涉及一种航空发动机仿真方法、装置、设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：获取外部动态链接库的说明文件信息，外部动态链接库为封装的仿真算法；根据说明文件信息生成目标适配函数，目标适配函数用于兼容仿真系统的输入输出格式和外部动态链接库的输入输出格式；若根据历史编译情况确定需要对目标适配函数进行编译，则获取目标编译器，根据目标编译器和目标适配函数生成适配动态链接库；根据适配动态链接库完成与外部动态链接库的数据交互，实现对航空发动机的仿真。采用本方法能够提高航空发动机仿真系统的扩展性。
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