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公开(公告)号：CN105738116A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610255077.2
申请日：2016-04-22
Applicant: 清华大学
IPC: G01M15/00
CPC classification number: G01M15/00
Abstract: 本发明涉及一种涡轮测试装置，其包括：一燃气发生器，该燃气发生器包括一压气机、一燃烧室和一工作涡轮；一燃油控制模块；进一步还包括一试验器；所述试验器包括：一级间燃烧室和一试验涡轮；所述级间燃烧室设置于所述燃气发生器之后，从而使得所述燃烧室内的高温高压燃气流过所述工作涡轮之后可以进入所述级间燃烧室；所述试验涡轮设置于所述级间燃烧室之后，从而使得所述级间燃烧室的高温高压燃气可以流过该试验涡轮并推动该试验涡轮转动，且所述燃气发生器与所述试验涡轮解耦。
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公开(公告)号：CN109751090B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201711072764.1
申请日：2017-11-03
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供的导向叶片，包括叶片主体以及冲击管体，所述叶片主体具有叶片前缘以及叶片尾缘及由其围设成空心结构，所述叶片尾缘开设有用于排出冷却气流的排气缝，所述冲击管体为空心结构，所述冲击管体内嵌于所述叶片主体中，冲击管体外壁与叶片主体内壁之间留有间隙，所述冲击管体上开设有若干冲击孔，其中，所述叶片主体内壁设有若干第一沙丘扰流柱，所述第一沙丘扰流柱具有迎风面，所述迎风面设置在所述第一沙丘扰流柱远离所述排气缝的一侧利用第一沙丘扰流柱增大了扰流柱表面与冷却气流的接触面积，增加了冷却气流的湍流数目，在增大换热面积、强化冷却气流湍流的同时也不会提高风阻，提高导向叶片整体的换热效果。
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公开(公告)号：CN117787085A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311634906.4
申请日：2023-11-30
IPC: G06F30/27 , G06F30/10 , G06N5/048 , G06F113/26
Abstract: 本公开提供了一种基于模型定义的构件修复方法、装置、电子设备及介质，修复方法包括：从构件模型库调取与待修复目标匹配的原始构件模型，输入损伤特征参数生成待修复构件模型；利用损伤特征参数和多属性加权的模糊推理算法生成修复决策；根据修复决策分别从配套设备模型库和耗材模型库调取配套设备数据和耗材数据；搭建修复场景，包括导入待修复构件模型、配套设备数据和耗材数据，根据修复决策对待修复构件模型进行修复；提取修复后构件的参数并与实际修复构件的参数进行比对以评估修复效果，利用比对结果反馈调整修复决策；迭代上述修复过程直至比对结果收敛，将最后一次迭代的修复决策作为最终的修复决策。
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公开(公告)号：CN108691656B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201710228634.6
申请日：2017-04-10
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供了一种调压结构，包括具有润滑腔的挡油组件，所述挡油组件呈环形设置；所述挡油组件套设于润滑冷却系统中的旋转轴的外侧，使至少部分所述旋转轴位于所述挡油组件的润滑腔内，且所述挡油组件安装于所述润滑冷却系统中的静止结构件上；所述挡油组件能够阻挡部分润滑油流出所述挡油组件的润滑腔。通过挡油组件阻挡部分润滑油的流出，使得润滑油中的气泡破裂，有效的解决目前因旋转轴的离心力使得腔室中润滑油量少以及润滑油中气泡多导致的润滑冷却效果差的问题，增加润滑腔中的压力，保证润滑腔中润滑油量，减少润滑油中气泡的含量，提高润滑冷却效率，继而保证航空发动机的使用性能。本发明还提供一种航空发动机及其润滑冷却系统。
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公开(公告)号：CN108931380B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710389195.7
申请日：2017-05-27
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种涡轮叶片测试系统，其中，所述涡轮叶片测试系统包括：燃气产生装置，所述燃气产生装置包括气源与燃烧室连接，用于产生燃气；测试装置，所述测试装置包括试验涡轮；动力控制装置，所述动力控制装置包括动力涡轮，所述动力涡轮和试验涡轮与燃烧室连通，所述试验涡轮位于燃烧室和动力涡轮之间，且在所述燃气驱动的动力涡轮带动下转动。本发明提供的气源驱动的涡轮叶片的测试系统能够模拟真实环境的情况下对涡轮叶片进行测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108931359B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710389219.9
申请日：2017-05-27
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供一种涡轮叶片测试系统，包括：燃气产生装置，用于产生燃气，所述燃气产生装置包括压气机、压气机电机以及燃烧室，所述压气机与压气机电机匹配，在压气机电机的驱动下向燃烧室提供气体；测试装置，所述测试装置包括试验涡轮，与燃烧室连通；动力控制装置，所述动力控制装置包括动力涡轮；所述试验涡轮设置于燃烧室与动力涡轮之间，所述试验涡轮和动力涡轮均设置于燃烧室之后，且与燃烧室连通；燃烧室所产生的燃气驱动动力涡轮，试验涡轮在动力涡轮带动下转动。本发明提供的涡轮叶片的测试系统能够模拟真实环境的情况下对涡轮叶片进行测试。
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公开(公告)号：CN108691704B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710228725.X
申请日：2017-04-10
Applicant: 清华大学
IPC: F02M35/104 , G01M15/02
Abstract: 本发明提供的一种发动机进气口结冰检测系统，过滤罩罩设在所述发动机进气口上，所述过滤罩的固有频率大于等于所述发动机怠速时所述发动机的振动频率且小于等于所述发动机100％转速时所述发动机的振动频率的150％；检测装置用于检测所述过滤罩的振动状态；控制装置得到与所述检测装置信号连接并根据所述检测装置检测的振动状态信号得到所述过滤罩的状态信息。上述发动机进气口结冰检测系统，当过滤罩上结冰时，由于重量的变化导致振动频率降低至与发动机的振动频率相同产生共振，检测装置能够检测过滤罩的振动状态及变化，控制装置能够根据检测到的振动状态变化得到过滤罩的状态信息，及时发现过滤罩结冰现象。
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公开(公告)号：CN108691893B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201710229048.3
申请日：2017-04-10
Applicant: 清华大学
IPC: F16C27/00
Abstract: 本发明提供了一种鼠笼式轴承结构，包括：鼠笼本体，所述鼠笼本体的内部具有轴承放置腔及调节腔；轴承，设置于所述轴承放置腔中，且所述轴承沿轴向方向的长度小于所述轴承放置腔沿轴向方向的长度；及调节固定件，可轴向运动地设置于所述调节腔中，所述调节固定件能够调节所述轴承在所述轴承放置腔中的位置，并固定所述轴承。通过调节固定件调节轴承在轴承放置腔中的位置，使得轴承的轴向位置可调，以改变轴承到鼠笼本体端部的距离，有效的解决因轴承与鼠笼一体化导致的轴承位置不可调的问题，以便于改变鼠笼式轴承结构的刚度。同时，鼠笼本体与轴承为两个零部件，能够节约成本，便于设计与加工。本发明还提供一种航空发动机。
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公开(公告)号：CN109751090A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711072764.1
申请日：2017-11-03
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明提供的导向叶片，包括叶片主体以及冲击管体，所述叶片主体具有叶片前缘以及叶片尾缘及由其围设成空心结构，所述叶片尾缘开设有用于排出冷却气流的排气缝，所述冲击管体为空心结构，所述冲击管体内嵌于所述叶片主体中，冲击管体外壁与叶片主体内壁之间留有间隙，所述冲击管体上开设有若干冲击孔，其中，所述叶片主体内壁设有若干第一沙丘扰流柱，所述第一沙丘扰流柱具有迎风面，所述迎风面设置在所述第一沙丘扰流柱远离所述排气缝的一侧利用第一沙丘扰流柱增大了扰流柱表面与冷却气流的接触面积，增加了冷却气流的湍流数目，在增大换热面积、强化冷却气流湍流的同时也不会提高风阻，提高导向叶片整体的换热效果。
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公开(公告)号：CN108931359A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201710389219.9
申请日：2017-05-27
Applicant: 清华大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种涡轮叶片测试系统，包括：燃气产生装置，用于产生燃气，所述燃气产生装置包括压气机、压气机电机以及燃烧室，所述压气机与压气机电机匹配，在压气机电机的驱动下向燃烧室提供气体；测试装置，所述测试装置包括试验涡轮，与燃烧室连通；动力控制装置，所述动力控制装置包括动力涡轮；所述试验涡轮设置于燃烧室与动力涡轮之间，所述试验涡轮和动力涡轮均设置于燃烧室之后，且与燃烧室连通；燃烧室所产生的燃气驱动动力涡轮，试验涡轮在动力涡轮带动下转动。本发明提供的涡轮叶片的测试系统能够模拟真实环境的情况下对涡轮叶片进行测试。
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