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公开(公告)号：CN221457785U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323661508.X
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
IPC: B62D21/14
Abstract: 本实用新型提供了一种底盘和车辆，其中，底盘包括：第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁和第二纵梁分别沿车辆的前后方向延伸，第一纵梁上设有第一连接部，第一连接部沿车辆的前后方向布置；连接段，连接段沿车辆的前后方向延伸，连接段设于第二纵梁靠近第一纵梁的一端，连接段上设有第二连接部，第二连接部沿车辆的前后方向布置；其中，第一连接部与对应的第二连接部连接，连接段沿第一纵梁可活动以调节第一连接部与第二连接部的连接位置。本实用新型的底盘的轴距可以调节，使得底盘可以兼容不同轴距的车型，减少整车的开发周期和，且底盘调节轴距时无需动力输出单元，具有结构简单、空间紧凑、装配便捷、成本低的特点。
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公开(公告)号：CN220915142U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202420623053.8
申请日：2024-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种直线电机、悬架系统和车辆，直线电机包括芯体和壳体。所述芯体沿第一方向延伸设置，所述壳体环绕所述芯体设置；其中，所述芯体和所述壳体的其中一个上设有包绕的线圈，且另一个上设有磁体，以使所述芯体能够相对于所述壳体沿所述第一方向相对运动。在所述第一方向上，部分所述线圈的绕线密度与其他所述线圈的绕线密度不同，和/或，部分所述磁体的磁体密度与其他所述磁体的磁体密度不同。这种直线电机，使芯体相对壳体运动至某个位置时该位置处直线电机的阻尼力或助力可以得到调整，能更好适应直线电机所应用场景的实际需求。
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公开(公告)号：CN220785726U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322495822.9
申请日：2023-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/138 , B60T13/68
Abstract: 本公开涉及一种辅助制动模块、制动系统及车辆，其中的辅助制动模块包括第一压力发生装置和第一电动阀，其中，第一电动阀的入口端与第一压力发生装置连接，第一电动阀的出口端适于通过管路连接至制动轮缸。通过上述技术方案，本公开将辅助制动系统模块化，相较于相关技术中的分散零部件通过管路连接的方式，模块化设计由于能够实现辅助制动模块整体上的拆装，从而有利于提高模块的安装和维护效率，并且模块化的设计在布局上也更为集成紧凑，有利于整车的优化布局。
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公开(公告)号：CN220785725U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322493479.4
申请日：2023-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种冗余制动模块、制动系统和车辆，冗余制动模块包括第一压力发生装置、第一电动阀和至少两条第一支路；其中，所述第一电动阀连通所述至少两条第一支路，每个所述第一支路的入口端与所述第一压力发生装置连接，且所述第一支路的出口端适于通过管路连接至至少一个制动轮缸，所述第一电动阀能够调配两条第一支路中的制动液流量，提高了冗余制动模块的建压效率和制动响应速度，保证了冗余制动模块的制动平稳性。
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公开(公告)号：CN221477074U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323469930.5
申请日：2023-12-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种制动主缸、制动系统和车辆，制动主缸包括缸体、第一油路以及第二油路。缸体形成有容纳腔，容纳腔内填充有液压油，容纳腔被分隔为第一腔体和第二腔体。第一油路连通第一腔体和第二腔体，第二腔体和踏板组件配合连接。第二油路连通第一腔体，并连通至建压装置。踏板组件构造为能够被操作以推动第二腔体的液压油经过第一油路进入第一腔体，建压装置构造为能够被操作以通过第二油路向第一腔体输送液压油，以使得第一腔体内的液压油经过第一油路进入第二腔体。第一腔体构造为踏板组件的行程模拟器的一部分，通过与制动主缸集成布置，使得制动主缸的整体结构更加紧凑，提高空间利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221162705U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322647024.3
申请日：2023-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动系统和车辆，该制动系统包括：储液罐；轮缸；主泄压油路，主泄压油路分别与储液罐和轮缸连接，主泄压油路控制轮缸内的油液是否回流至储液罐；以及备用泄压油路，备用泄压油路分别与储液罐和轮缸连接，备用泄压油路与主泄压油路并联连接，备用泄压油路控制轮缸内的油液是否回流至储液罐。由此，可以通过主泄压油路进行泄压，也可以在主泄压油路失效后通过备用泄压油路进行泄压，其可以控制轮缸处泄压的开启和关闭，从而可以提高制动系统中轮缸泄压的可靠性和安全性，可以保证ABS/ESC功能的实施，保证车辆的正常行驶和安全稳定制动。
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公开(公告)号：CN218986594U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223501865.5
申请日：2022-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，该车辆包括：至少两组车轮，至少两组车轮在前后方向上间隔设置；至少两个车桥，至少两个车桥在前后方向上间隔设置，车桥包括：用于制动的制动器和用于传动的半轴，至少两个车桥的半轴分别与至少两组车轮传动连接；以及至少一个传动装置，传动装置设置于在前后方向上相邻的两个半轴之间。由此，可以实现至少两个车桥上的多个车轮的同步锁止，从而可以增加车辆的制动力，使提供的制动力远远大于传统车辆。
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公开(公告)号：CN218806190U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223503041.1
申请日：2022-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构及车辆，该车身结构包括动力电池、车架、车桥及第一驱动装置，动力电池安装在车架上，车桥位于车架的下方且沿左右方向延伸，车桥的两端分别用于连接车轮，第一驱动装置，安装在车桥上，第一驱动装置与车架连接并用于驱动车架在上下方向上移动，以调节车辆的质心在上下方向上的位置。通过上述技术方案，能够避免动力电池和地面发生刮擦而损坏，提高动力电池的安全性，改变车辆的离地间隙，避免车辆的底部和地面发生刮擦或者碰撞，提高车辆的通过性。动力电池能够作为质心调节的配重模块，使得车身结构能够取消单独设置的质心调节配重球，从而有效降低车身结构的整体自重，提高车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN209671596U
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201822228644.2
申请日：2018-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种同步器换挡气缸，包括：缸体；活塞杆，一端伸入至缸体的内腔中，且所述一端连接有沿内腔往复运动的第一活塞；以及内缸盖，固定在内腔中，缸体的内壁和第一活塞之间形成为第一腔室，第一腔室上形成有第一气孔，第一活塞和内缸盖之间形成为第二腔室，第二腔室上形成有第二气孔，内缸盖和缸体的内壁之间形成为第三腔室，第三腔室内设置有可相对于第一活塞往复运动的第二活塞，并且第三腔室上形成有第三气孔，通过控制第一气孔、第二气孔以及第三气孔的进气量，以使活塞杆在第一位置、中间位置以及第二位置之间进行切换。该同步器换挡气缸能够实现在第一位置和第二位置时进行换挡作业，同时还设置空档位置，能够在变速器运转时换挡。
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公开(公告)号：CN222351261U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202421206169.8
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器和车辆，减振器包括第一组件、第二组件和位置检测组件，第一组件和第二组件中的其中一个为定子组件，另一个为动子组件，第一组件内限定出滑移腔，第二组件沿预设方向滑移配合于滑移腔，第二组件内限定出空腔，第二组件在预设方向上的一端形成有连通口以连通空腔和滑移腔，位置检测组件设于滑移腔和/或空腔，且用于检测动子组件相对于定子组件在预设方向上的位置，位置检测组件包括信号发射器和信号接收器，信号发射器和信号接收器均与连通口在预设方向上相对设置。根据本实用新型的减振器，具有良好的检测精度和结构紧凑性，占用空间小。
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