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公开(公告)号：CN219634929U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321385743.6
申请日：2023-06-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G11/64
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架系统和车辆，所述悬架系统包括：减振组件，所述减振组件适于连接在车身和车桥之间，所述减振组件包括相连的减振器与空气弹簧，所述空气弹簧形成有存储空气的气囊；扭转弹性件，所述扭转弹性件适于连接在所述车身与所述车桥之间，所述扭转弹性件被构造为在变形时提供扭转力。本实用新型实施例的悬架系统，通过设置扭转弹性件，可以降低空气弹簧的需求负荷，有利于减小空气弹簧的尺寸，便于布置，且当空气弹簧失效时，扭转弹性件可以替代空气弹簧工作，以使悬架系统仍可保持正常工作，提高了悬架系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN211874236U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201921654849.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F15/616
Abstract: 本公开涉及一种电动旋转升降机构，包括电动驱动装置、被举升体和引导件，电动驱动装置包括壳体和驱动轴，壳体以旋转副安装，驱动轴可伸缩且与被举升体在第一连接位置以旋转副连接；被举升体在第二连接位置被固定，绕第二连接位置旋转；引导件包括弧形轨道，电动驱动装置和被举升体中至少一者设有安装到弧形轨道中的凸柱以限定电动驱动装置和被举升体的运动轨迹。由于当电动驱动装置的驱动轴伸长或收缩的同时，其可以绕安装点按预先设定的运动轨道稳定地旋转，从而推动被举升体旋转，因此旋转时，驱动轴的行程能够小于箱体盖在垂直方向的行程，进而可以有效缩短为实现升降之目的，电动推杆所必须提供的行程，使现有电动推动杆技术能够轻易实现。
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公开(公告)号：CN222591161U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420577826.3
申请日：2024-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种直线电机减振器和具有其的车辆，直线电机减振器包括：第一组件，第一组件包括连接件及电机初级线圈，连接件适于与车身连接，电机初级线圈设于连接件；第二组件，第二组件包括永磁体组，电机次级适于与车轮连接，永磁体组相对于初级线圈在车轮到车身的方向上移动；弹性件，弹性件的一端与连接件相连且另一端与永磁体组相连，且在车轮到车身的方向上，电机初级线圈靠近车身的一端所在平面为第一平面，电机初级线圈靠近车轮的一端所在平面为第二平面，弹性件的一端位于第一平面与第二平面之间。根据本实用新型的直线电机减振器，可以更好地对车辆的缓冲减振，直线电机减振器安装布置在车辆中时更方便，适用性更广。
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公开(公告)号：CN220905084U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202322662307.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D1/19
Abstract: 本实用新型提供了一种转向管柱和车辆，其中，转向管柱包括：第一套管和第二套管，第一套管沿自身轴向可活动地套设在第二套管的外周侧；两个磁性模组，两个磁性模组中的一个设于第一套管，两个磁性模组中的另一个设于第二套管，第一套管及第二套管的其中一个适于与方向盘连接，另一个适于与转向器连接。两个磁性模组中的至少一个用于产生感应磁场，以使两个磁性模组相互作用，第一套管与第二套管在两个磁性模组的相互作用下沿第一套管的轴向相对移动。本实用新型的转向管柱，利用至少一个磁性模组产生感应磁场与另一个磁性模组相互作用，可以驱动第一套管和第二套管相对活动，从而在发生碰撞时控制转向管柱的主动溃缩，降低对驾驶员产生的伤害。
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公开(公告)号：CN218966589U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223609960.7
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传动总成和车辆，传动总成用于连接车辆的动力总成和驱动车轮，传动总成包括传动轴，传动轴包括可拆卸连接的第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴适于与动力总成可拆卸连接，第二传动轴适于与驱动车轮可拆卸连接。根据本实用新型实施例的传动总成，通过将传动轴设置为可拆卸连接的第一传动轴和第二传动轴，且使得第一传动轴与动力总成可拆卸连接以及第二传动轴与驱动车轮可拆卸连接，在第一传动轴出现损坏时，只需对第一传动轴进行更换与维修，在第二传动轴出现损坏时，只需对第二传动轴进行维修与更换，从而可以避免相关技术中传动半轴的部分出现损坏时需要将整个传动半轴进行更换的问题，有利于降低维修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222346673U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420752055.7
申请日：2024-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器、悬架总成和具有其的车辆，包括：上支撑；减振器主体，所述减振器主体的一端适于与车轮连接，所述减振器主体的另一端适于通过所述上支撑与车身连接；调高组件，所述调高组件同轴设置于所述减振器主体上，在所述减振器主体的轴向方向上，所述调高组件用于调整所述上支撑相对所述减振器主体的位置。根据本实用新型的减振器，通过设置减振器主体和调高组件，调高组件同轴设置在减振器主体上且用于调整上支撑相对减振器主体的位置，可以很好地提升车辆的性能，使减振器在安装布置时更加灵活方便。
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公开(公告)号：CN219339561U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320212856.X
申请日：2023-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种物流车，所述物流车包括：车身框架、外保护板和内保护板。外保护板包覆车身框架的外侧且与车身框架连接，内保护板包覆车身框架的内侧且与车身框架连接。根据本实用新型的物流车，通过在车身框架的外侧设置外保护板，在车身框架的内侧设置内保护板，可以对物流车的车身框架形成双层的包覆保护，可以更好地保护位于车身框架内部的物流车的其他部件，获得更好的防水效果，提升物流车的涉水深度，且提高了车身结构的刚度，减小物流车在恶劣工况下的变形，保持车身结构的稳定性，提升物流车的安全性能。
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公开(公告)号：CN221162073U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202420744575.3
申请日：2024-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G13/00 , F16F15/04 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的减振器总成和悬架系统、车辆，所述减振器总成包括：减振器，所述减振器包括可相互移动的第一部件和第二部件；转动件，所述转动件与所述第一部件配合以将所述转动件的转动转换成所述第一部件的移动；电机，在平行于所述转动件的旋转轴线的方向上，所述电机固定至所述第二部件的第一端的端部，所述第一端为所述第二部件远离所述第一部件的一端，所述电机的电机轴与所述转动件配合以驱动所述转动件转动。根据本实用新型实施例的减振器总成具有减少电机、减振器和转动件在水平方向上占用的空间、减小减振器总成在水平方向上的尺寸等优点。
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公开(公告)号：CN220410700U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202320779444.4
申请日：2023-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车架，所述车架的至少一部分为中空结构，所述中空结构与车架固定连接，所述车架上具有与所述中空结构连通的进气口和出气口，所述中空结构被配置为向悬架装置供气和/或为悬架装置储气。通过将车架的横梁和/或纵梁中间打通为中空结构，将其作为车辆空气悬架的储气罐，对于空气悬架车型的空间占用较小，能够实现空气悬架车型的轻量化，利于整车的布置空间，增加新能车型电池包的空间，增加电量，提升续航能力。
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