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公开(公告)号：CN114312977B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202011059152.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D3/02 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明属于汽车转向系统技术领域，特别是涉及一种汽车转向系统及汽车。该汽车转向系统包括方向盘、转向柱组件和转向器组件；第一传动轮、第二传动轮和芯轴同轴设置；第一传动轮和所述第二传动轮相对设置在主动轮与从动轮之间，且均与主动轮及从动轮啮合；第一轴的一端连接方向盘，第一轴的另一端连接主动轮；第二轴的一端连接从动轮，第二轴的另一端连接转向器组件；芯轴的一端固定连接第一传动轮，芯轴的另一端在同步控制组件的控制下与第二传动轮转动连接或固定连接。本发明中，该汽车转向系统机车实现解耦、耦合和游戏模拟的功能；另外，该汽车转向系统的结构简单、制造成本，且所需的汽车安装空间小、结构稳定性好。
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公开(公告)号：CN114312977A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011059152.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D3/02 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D113/00
Abstract: 本发明属于汽车转向系统技术领域，特别是涉及一种汽车转向系统及汽车。该汽车转向系统包括方向盘、转向柱组件和转向器组件；第一传动轮、第二传动轮和芯轴同轴设置；第一传动轮和所述第二传动轮相对设置在主动轮与从动轮之间，且均与主动轮及从动轮啮合；第一轴的一端连接方向盘，第一轴的另一端连接主动轮；第二轴的一端连接从动轮，第二轴的另一端连接转向器组件；芯轴的一端固定连接第一传动轮，芯轴的另一端在同步控制组件的控制下与第二传动轮转动连接或固定连接。本发明中，该汽车转向系统机车实现解耦、耦合和游戏模拟的功能；另外，该汽车转向系统的结构简单、制造成本，且所需的汽车安装空间小、结构稳定性好。
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公开(公告)号：CN119773854A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411987948.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆转向技术领域，尤其涉及一种转向模块、底盘系统及车辆。转向模块包括转向装置，转向装置用于与车轮连接并驱动车轮转向，其中，转向装置在车轮转向过程中与车轮相对静止。本申请的转向装置在车轮转向过程中与车轮相对静止，有效缓解大转角工况下车轮及车轮的管线与转向装置干涉问题，提升车辆的操控性能。
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公开(公告)号：CN114228433A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010940487.7
申请日：2020-09-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明公开了一种车辆的悬架系统以及车辆，车辆的悬架系统包括：扭力梁，所述扭力梁的两端设有纵臂，所述纵臂的自由端设有衬套；安装支架，所述安装支架用于连接所述衬套和车身，所述衬套能够相对所述安装支架运动，以改变所述衬套相对于所述安装支架的高度以及所述悬架系统的侧倾中心高度。由此，通过衬套相对安装支架的高度可调，可以调节悬架系统的侧倾中心高度，与现有技术相比，不需要修改扭力梁截面形状，不需要开发新的模具，可以减少悬架系统的生产时间和成本，并且，不需要改变悬架系统的上下行程分配。
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公开(公告)号：CN115839974A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111111425.6
申请日：2021-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎和车辆以及检测车辆行驶路面湿滑状态的方法，轮胎包括：轮胎本体，轮胎本体的胎面上设置有沿圆周方向分布的N个沟槽，其中，N为大于1的整数；N个检测单元，每个沟槽中设置有检测单元，检测单元用于采集与轮胎接触路面的湿滑检测信号；控制单元，控制单元设置在轮胎本体上，控制单元与每个检测单元连接，用于根据N个检测单元检测的湿滑检测信号确定车辆行驶路面的湿滑状态。本发明实施例的轮胎，在检测车辆行驶路面湿滑状态时，不受车辆载荷、环境温度变化等影响，识别路面湿滑状态度更加精准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115839974B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202111111425.6
申请日：2021-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轮胎和车辆以及检测车辆行驶路面湿滑状态的方法，轮胎包括：轮胎本体，轮胎本体的胎面上设置有沿圆周方向分布的N个沟槽，其中，N为大于1的整数；N个检测单元，每个沟槽中设置有检测单元，检测单元用于采集与轮胎接触路面的湿滑检测信号；控制单元，控制单元设置在轮胎本体上，控制单元与每个检测单元连接，用于根据N个检测单元检测的湿滑检测信号确定车辆行驶路面的湿滑状态。本发明实施例的轮胎，在检测车辆行驶路面湿滑状态时，不受车辆载荷、环境温度变化等影响，识别路面湿滑状态度更加精准。
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公开(公告)号：CN114228433B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010940487.7
申请日：2020-09-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明公开了一种车辆的悬架系统以及车辆，车辆的悬架系统包括：扭力梁，所述扭力梁的两端设有纵臂，所述纵臂的自由端设有衬套；安装支架，所述安装支架用于连接所述衬套和车身，所述衬套能够相对所述安装支架运动，以改变所述衬套相对于所述安装支架的高度以及所述悬架系统的侧倾中心高度。由此，通过衬套相对安装支架的高度可调，可以调节悬架系统的侧倾中心高度，与现有技术相比，不需要修改扭力梁截面形状，不需要开发新的模具，可以减少悬架系统的生产时间和成本，并且，不需要改变悬架系统的上下行程分配。
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公开(公告)号：CN115871376A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111129305.9
申请日：2021-09-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60B39/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆湿地制动控制方法、存储介质、车辆控制器及车辆，其中，车辆湿地制动控制方法包括：检测当前路面的湿度信息，并确定车辆的滑移率信息；在根据当前路面的湿度信息确定当前路面存在积水、且根据车辆的滑移率信息确定车辆的当前滑移率达到预设阈值时，控制对应车轮设置的蓄粉末器进行工作。由此，本实施例的车辆湿地制动控制方法能够及时提高车轮与地面之间的摩擦力，改善湿地制动并提高行驶稳定性，并且应用场景较广，同时能够保证用户的安全，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN216708945U
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202123256392.2
申请日：2021-12-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: B60G15/06
Abstract: 本实用新型涉及一种悬挂系统及汽车，包括减震器、第一支撑板、第二支撑板、弹簧、第一线圈以及第二线圈；第一支撑板和第二支撑板中的一个设置在减震器的活塞杆连接，另一个设置在减震器的套筒上；弹簧套设于套筒上，并位于第一支撑板和第二支撑板之间，弹簧的两端分别与第一支撑板和第二支撑板抵触；第一线圈设置在第一支撑板上，第二线圈的导电线沿着弹簧的弹簧丝布置在所述弹簧上，第一线圈产生的磁场能够与第二线圈产生的磁场相吸或相斥。本实用新型中通过电磁控制方式实现弹簧的主动减震功能反应速度快，可以提高减震效果。
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公开(公告)号：CN211874236U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201921654849.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05F15/616
Abstract: 本公开涉及一种电动旋转升降机构，包括电动驱动装置、被举升体和引导件，电动驱动装置包括壳体和驱动轴，壳体以旋转副安装，驱动轴可伸缩且与被举升体在第一连接位置以旋转副连接；被举升体在第二连接位置被固定，绕第二连接位置旋转；引导件包括弧形轨道，电动驱动装置和被举升体中至少一者设有安装到弧形轨道中的凸柱以限定电动驱动装置和被举升体的运动轨迹。由于当电动驱动装置的驱动轴伸长或收缩的同时，其可以绕安装点按预先设定的运动轨道稳定地旋转，从而推动被举升体旋转，因此旋转时，驱动轴的行程能够小于箱体盖在垂直方向的行程，进而可以有效缩短为实现升降之目的，电动推杆所必须提供的行程，使现有电动推动杆技术能够轻易实现。
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