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公开(公告)号：CN119756449A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411375086.6
申请日：2024-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01D18/00
Abstract: 本发明提出一种生产机构的检测方法、生产机构、存储介质和程序产品，方法包括：生产机构正常工作且检测仪有检测需求时，搬运机构将标准块移动至检测仪上；控制检测仪进行高压冲击测试后，根据待检测件的电压检测曲线输出待检测件检测结果；根据待检测件检测结果确定检测仪检测结果。本发明实现了对检测仪的检测工作能够按照需求灵活和主动的自动执行，无需人工介入，确保了进入工作状态的检测仪的检测准确性，节省了成本，且增加了根据待检测件检测结果确定检测仪检测结果的检测机制，提升了检测的准确性。
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公开(公告)号：CN119750150A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411653821.5
申请日：2024-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种上料方法、下料方法、控制器及计算机可读存储介质，本方案中的上料方法，在上料过程中提前判断前工位的电芯型号是否与上料位的当前料盘相同，如果当前料盘的型号与前工位电芯型号不兼容则将该料盘缓存在码垛横移位，但并不执行码垛动作。当此型号的电芯重新到达前工位后，再将该缓存在码垛横移位的料盘返送回上料位继续上料，如此一来最大限度利用了料盘的装载能力和延时性工位的缓存功能，有利于提高整线生产效率。在上料工位设计人工干预，可将空盘和半满料盘进行码垛流入下一工序的功能，防止由于传感器故障导致的线体堵死不能运行的事件发生，和下料区空盘无法回流导致的满盘无法下料的事件发生，提升设备的灵活性。
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公开(公告)号：CN118419134A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202310110547.6
申请日：2023-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的转弯控制方法及转弯控制系统、电子设备及车辆，转弯控制方法包括：根据当前场景信息和车辆参数，确定所述车辆的安全转弯半径；根据所述车辆参数，确定所述车辆的实际转弯半径；根据所述安全转弯半径和所述实际转弯半径，控制所述车辆进行转弯；其中，所述车辆参数至少包括所述车辆的车速和EPS转角。根据本申请的车辆的转弯控制方法及转弯控制系统、电子设备及车辆，能够使车辆在自动驾驶的场景下安全地进行转弯。
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公开(公告)号：CN118295569A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310943866.5
申请日：2023-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F3/0486 , G06F9/451
Abstract: 本发明实施例提供了车辆驾驶风格的处理方法、电子设备、车辆及介质，所述方法包括：响应于选项卡创建操作，在交互界面中创建新的选项卡；其中，所述选项卡包含多个配置项；接收用户通过所述多个配置项输入的驾驶风格配置信息；将所述驾驶风格配置信息与所述新的选项卡对应存储。通过本发明实施例，实现了设置驾驶风格的交互方式，能够创建并存储多个驾驶风格配置信息，进而从中选择所需的驾驶风格，而无需每个用户在用车前重新进行驾驶风格的设置，提升了操作的便捷度。
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公开(公告)号：CN114228433B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010940487.7
申请日：2020-09-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明公开了一种车辆的悬架系统以及车辆，车辆的悬架系统包括：扭力梁，所述扭力梁的两端设有纵臂，所述纵臂的自由端设有衬套；安装支架，所述安装支架用于连接所述衬套和车身，所述衬套能够相对所述安装支架运动，以改变所述衬套相对于所述安装支架的高度以及所述悬架系统的侧倾中心高度。由此，通过衬套相对安装支架的高度可调，可以调节悬架系统的侧倾中心高度，与现有技术相比，不需要修改扭力梁截面形状，不需要开发新的模具，可以减少悬架系统的生产时间和成本，并且，不需要改变悬架系统的上下行程分配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118457597B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410910088.4
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆控制系统、计算机存储介质和车辆，所述车辆控制方法包括：获取其他车辆提供的涉水路段信息；根据所述涉水路段信息控制所述车辆是否进入涉水模式。采用该方法可以通过提前获取其他车辆采集的涉水路段信息来识别车辆是否切换涉水模式，从而避免车辆切换涉水模式时存在滞后性的问题，降低车辆损坏的风险。
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公开(公告)号：CN117549898A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202210927458.6
申请日：2022-08-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/06
Abstract: 一种切换地形模式的方法、车载系统及汽车，切换地形模式的方法包括：获取车辆所处的行驶环境数据；根据所述行驶环境数据输出所述车辆当前行驶的实际路面类型；根据所述实际路面类型切换所述车辆的行驶地形模式，上述方法能够根据车辆所行驶的路面类型，自动切换行驶地形模式，提高车辆的安全性和通过性。
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公开(公告)号：CN118457597A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410910088.4
申请日：2024-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆控制系统、计算机存储介质和车辆，所述车辆控制方法包括：获取其他车辆提供的涉水路段信息；根据所述涉水路段信息控制所述车辆是否进入涉水模式。采用该方法可以通过提前获取其他车辆采集的涉水路段信息来识别车辆是否切换涉水模式，从而避免车辆切换涉水模式时存在滞后性的问题，降低车辆损坏的风险。
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公开(公告)号：CN114228433A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010940487.7
申请日：2020-09-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明公开了一种车辆的悬架系统以及车辆，车辆的悬架系统包括：扭力梁，所述扭力梁的两端设有纵臂，所述纵臂的自由端设有衬套；安装支架，所述安装支架用于连接所述衬套和车身，所述衬套能够相对所述安装支架运动，以改变所述衬套相对于所述安装支架的高度以及所述悬架系统的侧倾中心高度。由此，通过衬套相对安装支架的高度可调，可以调节悬架系统的侧倾中心高度，与现有技术相比，不需要修改扭力梁截面形状，不需要开发新的模具，可以减少悬架系统的生产时间和成本，并且，不需要改变悬架系统的上下行程分配。
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公开(公告)号：CN222355161U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420047129.7
申请日：2024-01-05
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电芯入壳装置，用于解决电池组装效率低的问题。电芯入壳装置包括壳体承载机构、电芯承载机构、传送机构和驱动组件。壳体承载机构用于承载并固定电池的壳体，电芯承载机构与壳体承载机构相对设置，电芯承载机构用于承载电池的电芯。电芯承载机构和壳体承载机构均安装于传送机构上，传送机构用于传送电芯承载机构和壳体承载机构。驱动组件构造为能够在传送机构传送电芯承载机构和壳体承载机构的过程中驱动电芯朝向壳体移动，以使电芯装入壳体内。本公开使得壳体和电芯可以正常的在传送机构上进行传送。同时，驱动组件在壳体和电芯传送的过程中将电芯装入壳体内，提高了电池组装的效率。
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