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公开(公告)号：CN117799657A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410029285.5
申请日：2024-01-08
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自适应初始力的车钩缓冲器装置，包括用于与车体连接的底座和用于起缓冲作用并传递载荷的缓冲组件，所述底座和所述缓冲组件之间设有可通过提供线性力来调节所述车钩缓冲器装置的初始力的线性弹性元件，所述线性弹性元件的一端与所述缓冲组件相连，线性弹性元件的另一端与所述底座相连。本发明可将车钩整体的初始力保持在一定范围内，避免其大范围波动，提高了车钩缓冲器装置的舒适性。
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公开(公告)号：CN117022366A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311123880.7
申请日：2023-09-01
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于缓冲器技术领域，具体涉及一种防撞击缓冲器，包括导向件一、导向件二以及缓冲耗能件，导向件二的内壁与导向件一的外壁滑动配合，导向件二内设有支撑件；缓冲耗能件设于导向件一内，支撑件的端部与缓冲耗能件的端部抵接，通过缓冲耗能件的形变吸能；缓冲耗能件包括多个弹性件和多个定位件，相邻的两个弹性体之间设有至少一个定位件，且定位件的两侧分别与相邻的两个弹性体通过凹凸结构进行定位，定位件的边缘与导向件一的内壁滑动配合，定位件具有弹性腔一，有效地避免卡阻、中间杆变形等问题，且有效地利用了空间设置体积更大的弹性体，提升缓冲性能。
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公开(公告)号：CN112046515B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010811002.4
申请日：2020-08-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 贯通道地板与铰接装置连接结构及方法，包括贯通道地板和设置在贯通过地板下方的铰接组件，铰接组件由铰接装置、连接在铰接装置前端的前车端组件和连接在铰接装置后端的后车端组件组成，贯通道地板的前板通过旋转连接组件支撑，后板通过固定连接组件支撑，旋转连接组件固定在前车端组件上且与前板底面耐磨接触，固定连接组件与后板固定且与后车端组件弹性减振接触，旋转连接组件对前板的支撑高度可调，固定连接组件对后板的支撑高度也可调。本发明满足车辆不同转动角度下贯通道地板的支撑需求，降低贯通道地板受力变形的概率，延长其使用寿命，减少颠簸，提升乘客通过通道的舒适感，保证贯通道地板始终被有效支撑，降低使用维护成本。
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公开(公告)号：CN109944920B
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN201910264020.2
申请日：2019-04-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F16H57/00 , F16H57/022 , F16D3/06 , F16D3/12
Abstract: 本发明提供一种连接器，包括具有两个待连接件的弹性体单元。其中，待连接件分别具有一个带有星形件臂的星形件，两个星形件沿轴向相对设置。星形件臂上沿圆周方向均匀设有弹簧元件，弹簧元件以与星形件的轴线平行的形式设置。设置在其中一个星形件上的弹簧元件与设置在另一个星形件上的弹簧元件沿轴向相对设置且预压缩方向互相朝向相反的方向。相对设置的弹簧元件互相固定连接。本发明提供的连接器结构紧凑，轴向占用空间小。
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公开(公告)号：CN113911161A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111098463.2
申请日：2021-09-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种救援用车端牵引连接装置，包括处在同一轴线上的前杆件、后杆件，弹性件，还包括固定在后杆件前端的套接组件，所述套接组件包括前端的滑套管，滑套管的管孔为通杆孔，滑套管通过通杆孔套装在前杆件的后段外周并能够在前杆件的后段外周作轴向滑移；所述弹性件套装在滑套管前的前杆件外周，在弹性件前有套装在前杆件外周的止档盘，位于滑套管与止档盘之间的弹性件处于轴向预压状态，后杆件通过固定连接的套接组件及其滑套管能够向前进一步压缩弹性件；在前杆件的后端设有止档部件，当弹性件处于预压状态时，止档部件限制滑套管向后退行，前杆件能够通过套接组件与后杆件刚性传递牵引力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112046508B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010868392.9
申请日：2020-08-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空轨列车主动控制车厢车端的铰接减振方法及装置，包括设置在铰接结构中的车间减振器和备用减振器，所述车间减振器水平斜向设置在相邻两节车厢之间，为铰接结构中连接相邻两节车厢的唯一连接件；在车间减振器上设置有电磁比例溢流阀一和压力传感器一，电磁比例溢流阀一受控制系统控制。本发明的优点是：列车运行过程中，不论处于何种工况，铰接结构中的减振器都能提供最适合该工况的减振阻尼参数，使得车厢与车厢之间在遭遇横向和纵向加速度幅值激增时总是处于最佳的相互协调状态，同时能够有效抑制高速振动和激振；在车间减振器失效时，纵向减振器能及时承担铰接结构的减振使命。
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公开(公告)号：CN113320329A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110760428.6
申请日：2021-07-06
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60B17/00
Abstract: 本发明涉及一种导向轮变刚度设计方法及变刚度导向轮：通过调整导向轮的弹性层的自由型面形状，使得弹性层与导轨形成由点到面的接触方式，使得弹性层与导轨刚接触时的初始刚度小，然后逐渐增大，使得导向轮具有变刚度特性。通过在轮毂两侧设置凸缘形成凹槽，弹性层嵌入凹槽内，使得弹性层填满凹槽后，形成刚度拐点，进一步增大刚度，以控制径向变形。同时凸缘还起到硬止挡的作用，以控制弹性层的最大径向变形，避免车体偏离正常运行的位置。此外凸缘还能保证弹性层即使脱胶也不会脱落，避免由此造成的安全隐患。这种变刚度导向轮所需的空间小、成本低、安装维修简便。
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公开(公告)号：CN107458409B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201610384860.9
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种低地板车车体之间铰接连接系统装置，采用多车体双铰型连接，低地板车车体之间分别通过固定铰、转动铰和自有铰组合形成铰接系统进行连接，所述固定铰的铰接芯轴采取无销轴整体式的固定铰金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件；所述转动铰的铰接芯轴采用整体式的转动铰金属关节轴承作为铰接连接部件的芯轴部件，且转动铰的转臂与安装座之间通过橡胶金属关节连接；所述的自由铰的自由铰拉杆与两端车体支座之间采用橡胶金属关节连接。本发明通过调整铰接系统的固定铰、转动铰和自有铰的结构形式，采用金属关节轴承作为铰接芯轴部件，并通过增设耐磨套和改变转动铰受力结构，有效解决连接结构复杂，容易磨损，整体性能不佳，来回窜动大的问题。
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公开(公告)号：CN107462417B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610384866.6
申请日：2016-06-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低地板车固定铰中金属关节轴承的使用寿命检测方法，将低地板车固定铰中金属关节轴承设置成金属关节外座套、外滚动球套和内滚动球三个部分；将外滚动球套设置在金属关节外座套的内部，将内滚动球设置在外滚动球套的内部，在金属关节外座套与外滚动球套之间还设置一个耐磨衬套一；将内滚动球和外滚动球套之间以及外滚动球套和耐磨衬套一之间均通过球面接触，通过螺丝将金属关节外座套、外滚动球套、内滚动球和耐磨衬套一组成一个整体式金属关节轴承；通过检测耐磨衬套一的磨损程度来检测整体式金属关节轴承的使用寿命。本发明能对固定铰中金属关节轴承的使用寿命进行准确的检测，降低了维护成本，保证了使用性能和安全性能。
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