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公开(公告)号：CN113890321A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010625608.9
申请日：2020-07-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双有源全桥DC‑DC变换器的软启动和轻载控制方法及装置，变换器包括原边桥的若干开关管和副边桥的若干开关管，包括：步骤一，在第一个PWM周期内，设定开关管导通占空比D为0.5，原边桥内移相比D1为1，原边桥、副边桥间外移相比D2为0，副边桥内移相比D3为1；步骤二，获得输出参考电压与输出电压之差，通过比例积分调节处理获得输出占空比DP；步骤三，根据输出占空比DP判断不同模式；步骤四，根据输出占空比生成原边桥和副边桥开关管的控制脉冲；步骤五，在未收到停机指令或发生故障情况下，返回步骤二。本发明根据PI调节输出的范围灵活选择工作模式，实现了DAB电路的软启动和全负载范围电压稳定。
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公开(公告)号：CN110556789B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201810562292.6
申请日：2018-05-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02H7/122
Abstract: 本发明公开了一种车载逆变器输出滤波电容的故障保护方法及系统，监测车载逆变器的输入功率和输出功率，并估算损耗功率，当所述输入功率大于所述输出功率与损耗功率之和的预设倍数时，判断逆变器输出滤波电容故障。具有不需要增加现有逆变器的硬件改造成本，生产成本及改造成本低，不依赖精准的电路模型，实施方便，易于工程实现等优点。
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公开(公告)号：CN111884248B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911101544.6
申请日：2019-11-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Inventor： 刘可安 , 尚敬 , 曾明高 , 赵清良 , 徐绍龙 , 刘良杰 , 甘韦韦 , 郭维 , 袁芳 , 林超勇 , 彭学标 , 莫劲威 , 贺庚良 , 羊利芬 , 丁磊磊 , 李炳璋 , 何乔 , 杜超 , 李昊
IPC: H02J3/38
Abstract: 本发明提供一种电压控制方法及系统，计算给定输出电压和当前输出电压的当前电压误差；将当前电压误差输入模糊控制器，确定逆变器的目标输出电压；基于目标输出电压和当前输出电压之间的幅值差和相位差，利用第一PI控制器确定幅值调节指令，以及利用第二PI控制器确定相位调节指令；根据幅值调节指令调节逆变器的输出电压的幅值，根据相位调节指令调节逆变器的输出电压的相位，使逆变器的输出电压保持在预设范围。本方案中，利用模糊控制器确定逆变器的目标输出电压。根据目标输出电压和PI控制器，调节逆变器的输出电压的幅值和相位，使逆变器的输出电压保持在预设范围。不需要对逆变器的输出电压进行下垂控制，提高输出电压的精度和鲁棒性。
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公开(公告)号：CN112583273A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010625419.1
申请日：2020-07-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双路输出的功率电源及其控制方法、一种功率电源系统，以及一种计算机可读存储介质。该功率电源包括：第一降压斩波模块，适于从直流供电网取电以输出直流中间电压；隔离变换模块，适于对所述中间电压进行隔离变换以输出两路直流供电电压，其中，第一供电电压适于作为第一路输出电压为磁浮列车的悬浮控制器和/或悬浮电池供电；以及第二降压斩波模块，适于对第二供电电压进行斩波调压，输出第二路输出电压为所述磁浮列车的直流辅助负载和/或辅助电池供电。本发明能够同时解决悬浮动力供电和其他直流辅助负载供电的问题，提高系统的集成度，并优化功率电源系统的体积、重量和成本。
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公开(公告)号：CN112583260A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910927742.1
申请日：2019-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种稳压电路、变流器及轨道列车，该稳压电路包括：电抗器和n个Boost子电路；其中，n为大于等于2的正整数；每个Boost子电路均包括第一二极管、第二二极管、第一开关管、第二开关管、第一电容器和第二电容器；本发明通过交错串联的三电平Boost电路结构的设置，可以提高斩波电感纹波电流频率，有效的降低电感值和纹波电流，从而降低了系统体积重量，提高了系统效率；而且可以提高输出电压纹波频率，降低输出电压纹波，利于后端LLC谐振变换电路参数设计；并且当一个开关管故障击穿短路时，网压可以均衡施加在其他多个开关管上，不容易损坏其他开关管，避免了系统故障扩大化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111916410A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910389145.8
申请日：2019-05-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/467
Abstract: 本发明公开了一种散热器，包括：用于与发热器件贴合设置的基板；设于基板的若干个散热片，散热片靠近出风口处的密度大于散热片靠近进风口处的密度。当气流自进风口处向出风口处流通的过程中，虽然空气气流的温度逐渐升高，但是，进风口处的散热片整体与气流的接触面积小，气流带走的热量相对较少；出风口处的散热片整体与气流的接触面积大，气流带走的热量相对较多，因此，出风口处与进风口处散出的热量差可以平衡出风口处的气流与进风口处的气流的温差，使气流流通方向上，散热片整体的温度较均匀，确保基板散热的均匀性，从而使与基板贴合设置的发热器件的工作温度更均匀，使发热器件的性能得到最大发挥。
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公开(公告)号：CN111884501A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201911018565.1
申请日：2019-10-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供的DC/DC变流器，应用于直流供电技术领域，该DC/DC变流器至少包括两个变流电路，如果变流器需要接入电压较大的第一电源，各变流电路的输入端首先串联连接，以满足接入第一电源的耐压要求，并在串联后与第一电源连接，如果变流器需要接入电压较小的第二电源，各变流电路的输入端无需并联，可以选择其中的一个或多个变流电路与第二电源相连，各变流电路的输出端分别与负载相连，向负载供电。本发明提供的DC/DC变流器，变流电路之间的连接方式灵活可变，可以针对具体的电源电压进行选择，实现对不同电压等级电源的兼容，从而提高DC/DC变流器的通用性。
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公开(公告)号：CN111884247A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910763123.3
申请日：2019-08-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电路结构及其故障处理方法与装置。上述电路结构包括并联的多个支路，每一个支路包括变流器、母线子段和接触器，多个变流器通过接触器母线实现并网输出供电，各个母线子段与接触器母线构成电路结构的交流母线。响应于各个变流器在并网输出供电时均报短路故障，本发明提供的故障处理方法通过重启变流器、向变流器发送运行指令并进行综合判断的方式在尽可能保证并网输出供电的情况下排查上述短路故障的具体位置，保证上述电路结构能够持续输出供电，降低由于短路引起的对后端负载的影响，提高电路结构供电的冗余性与稳定性。
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公开(公告)号：CN107292005A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710426607.X
申请日：2017-06-08
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于模态解耦技术的轨道交通变流器振动优化方法，包括如下步骤：S1.建立变压器磁致伸缩力坐标系，确定变压器质量和惯量；S2.设置减振垫参数，所述减振垫参数包括刚度、位置坐标和角度；S3.建立变压器系统动力学模型；S4.求解所述变压器系统动力学模型的预设阶的模态解耦率；S5.当所述模态解耦率均大于预设的解耦标准时，确定所述减振垫参数，完成变流器振动优化，否则设置优化目标函数，优化减振垫参数，跳转至步骤S4。本发明具有可快速、准确确定变流器减振垫设置方案，降低减振垫与系统不匹配风险等优点。
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公开(公告)号：CN106323574A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610666710.7
申请日：2016-08-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种有源设备振动对车体结构影响的评估方法，包括以下步骤：S01、获取各通道振动信号从测试台架安装接口到车体安装接口的传递函数G'(s)n，以及各通道振动信号从车体安装接口到车体内部结构的传递函数G3(s)n；S02、通过测试台架振动测试得到各通道振动信号Y1(t)n，以得到输入信号Y1(s)n，并得到车体内部结构的各通道振动输出信号Y3(s)n；S03、由车体内部结构的振动输出信号Y3(s)n变换得到对应的时域信号Y3(t)n，计算得到振动评价值样本Y3n；S04、对振动评价值样本Y3n取平均值，得到振动评价预估值Y3，以判断有源设备振动是否达标。本发明的有源设备振动对车体结构影响的评估方法具有测试方便、精准且效率高等优点。
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