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公开(公告)号：CN110875031B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201811006655.4
申请日：2018-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通变流器噪声的预测方法，包括：获取变流器内部各噪声源位置和性能、变流器进出风口位置以及变流器内部结构；确定噪声源产生的噪声在变流器进出风口方向上辐射的噪声各频段声功率值；确定噪声传递路径；对噪声传递路径进行区间划分；确定在每个区间产生和/或损耗的噪声各频段声功率值；针对每条噪声传递路径，将噪声源辐射的噪声各频段声功率值与在各区间产生的噪声各频段声功率值对应相加，并将相加的结果与在各区间损耗的噪声各频段声功率值对应相减，得到该噪声源的噪声辐射到进风口或出风口外部的噪声各频段声功率值；确定各噪声源传递到变流器外部的总噪声声功率值。本发明能够快速预测评估轨道交通变流器噪声性能。
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公开(公告)号：CN109117488B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710495686.X
申请日：2017-06-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 一种变流器噪声分析方法，其包括：流体分析步骤，对待分析变流器的几何模型进行简化，根据简化后的几何模型生成待分析变流器的CFD网格，并根据CFD网格计算瞬态流体分析结果；声学分析步骤，根据CFD网格建立待分析变流器的声学网格，导入瞬态流体分析结果并转化为声源，将声源映射到声学网格中并进行声传播计算，得到待分析变流器的噪声分析结果。本方法通过完善的流程化的CFD计算和声学计算，实现了变流器风机风道气动噪声的高精度仿真模拟，其有效地确保了气动噪声仿真工作的准确性，提高了仿真结果对工程实践的指导作用。
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公开(公告)号：CN107220407B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201710287027.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明公开了一种变流器柜体振动仿真模型构建方法：S1.构建变流器柜体的有限元模型；S2.计算有限元模型的仿真模态，引入变流器柜体的试验模态，验证仿真模态与试验模态的一致性是否满足预设的第一一致性标准，满足转至S3，否则修正有限元模型的参数，重复S2；S3.以实际试验的实际响应数据为有限元模型的输入，计算激励点的载荷；S4.以激励点的载荷为有限元模型的输入，计算响应点的仿真响应输出；S5.验证实际响应数据与仿真响应输出之间的一致性是否满足预设的第二一致性标准，满足则完成仿真模型的构建，否则修正有限元模型的刚度参数，转至S4。本发明具有可保证所构建的仿真模型具有仿真结果的准确性、仿真精度高的优点。
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公开(公告)号：CN110929332A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201811008910.9
申请日：2018-08-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通电子产品振动可靠性的设计方法，其包括获取轨道交通电子产品实际运行环境下的振动激励频率信息；基于轨道交通电子产品的初始设计方案获取产品的固有频率信息；对固有频率信息和振动激励频率信息进行匹配分析，当满足固有频率避开振动激励频率的匹配条件时，确定初始设计方案为振动可靠性设计方案；否则，调整初始设计方案中产品的质量和/或刚度进行方案优化，直到确定振动可靠性设计方案。本发明提供的设计方法，能够提出满足振动可靠性的设计方案，可最大限度降低产品在运行过程中发生共振的风险，提高轨道交通电子产品运行的可靠性。
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公开(公告)号：CN107239596A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710286913.8
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆变压器有限元仿真模型构建方法，包括：S1.根据变压器的结构构建变压器的有限元仿真模型；S2.通过所述仿真模型计算变压器各阶次模态的振型和固有频率；S3.比较所述各阶次模态的振型和固有频率与预先确定的标准振型和标准固有频率之间的误差，当所述误差不小于预设的阈值时，修改所述仿真模型的参数，跳转至步骤S2；当所述误差小于预设的阈值时，完成有限元仿真模型构建。本发明所构建的仿真模型具有真实性高等优点，该模型可准确地计算变压器主要阶次固有频率，实现高精度的模态计算。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107218328A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710287582.X
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动力吸振的轨道交通变流器减振方法及设计方法，减振方法通过动力吸振器来降低变流器向车体的振动传递，从而实现减振；设计方法包括：S1.获取变流器振动对车体振动影响的主要激励频率；S2.以主要激励频率为吸振设计目标，设计动力吸振器；S3.建立动力吸振器仿真模型，通过仿真验证动力吸振器的固有频率是否符合预设的设计要求，是则跳转至步骤S4，否则跳转至步骤S2；S4.根据设计生产动力吸振器，在真实安装条件下验证动力吸振器是否符合设计要求，是则完成动力吸振器的设计，否则跳转至步骤S2。本发明具有操作简单、可靠性高、成本低、减振效果好明显的等优点。
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公开(公告)号：CN107121925A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710261357.9
申请日：2017-04-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B13/04
CPC classification number: G05B13/042
Abstract: 本发明公开了一种基于灰色预测及模糊控制的变流器风机的控制方法，包括以下步骤：S01、实时采集冷却对象的温度；S02、将温度信号进行处理，处理结果作为灰色预测模型的原始数列，并通过灰色预测模型得到温度预测偏差E和温度预测偏差变化率Ec；S03、将E和Ec作为模糊控制器的输入信号，输出控制信号控制变频风机的转速。本发明还相应公开了一种控制系统，包括第一模块、第二模块和第三模块，分别用于实现方法中的各步骤。本发明的基于灰色预测及模糊控制的变流器风机的控制方法及系统均具有操作简便、降低温度波动、降低噪声及能耗等优点。
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公开(公告)号：CN106218649A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610650195.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于低地板车的散热装置，包括置于车体顶部的柜体，柜体内设有制动电阻和液冷循环系统，液冷循环系统包括相配合的第一风机、第一散热器、水泵和液冷管道，液冷管道伸出柜体外用于冷却车辆的牵引电机，第一风机和第一散热器设置于制动电阻的同一侧，用于使外界冷风通过第一散热器进行首次散热后再吹向制动电阻进行二次散热。本发明具有设计合理、布局紧凑、集成度高、散热效率高、便于维护的优点。
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公开(公告)号：CN208078866U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820254458.3
申请日：2018-02-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种轨道交通变流器安装结构，包括变流器柜体和变流器安装单元；其中，所述变流器安装单元包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述变流器柜体固定连接，所述第二部分与轨道交通设备固定连接，所述第一部分和所述第二部分固定连接且可拆卸。本实用新型一种轨道交通变流器安装结构使变流器柜体能够很方便地实现拆卸、替换和维护。同时可以减小焊接变形，提高接口尺寸精度。另外，还可适应不同车型的限界、安装方式等要求，在变流器柜体不变的情况下只改变第二组件的尺寸、形式，即可实现方便、快捷替换。
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公开(公告)号：CN205862250U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620812471.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05D23/19
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道交通的节能液冷装置，包括相配合的水泵、风机、液冷散热器和液冷管道，水泵、风机、液冷散热器和液冷管道组成液冷循环系统用于对牵引电机散热，还包括相连接的中央处理器和数据采集单元，数据采集单元用于采集列车的实时信息并传输给中央处理器，中央处理器分别与水泵和风机相连，用于接收并分析数据采集单元的数据信息以实时调节水泵和/或风机的转速。本实用新型具有结构简单紧凑、降低成本、节能环保、散热效果好、能根据车辆运行情况实时调整散热功率的优点。
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