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公开(公告)号：CN109141913A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810840782.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身安装可靠性试验方法，通过使汽车以设定速度通过特定的障碍，并依据待测零部件的力矩衰减值与变形量，判定待测零部件是否满足可靠性要求；本方法可进行量化测试，测试过程较为简便，可直观评价相关性能，结果准确，且周期较短，成本较低。
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公开(公告)号：CN106494498B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201611062081.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种电动转向机构，其中，包括：滚珠、弹性垫圈、轴承、第一内圈和带轮；轴承和第一内圈转动套设在齿条丝杠上，轴承的外圈固定设置在壳体上，弹性垫圈卡设在轴承和第一内圈之间；第一内圈上设置有法兰；第一内圈和轴承的内圈上的与齿条丝杠配合的一面上设置有滚槽，滚珠滚动设置在滚槽中；带轮固定设置在法兰上，同步带与带轮滚动连接。本发明提供的电动转向机构，通过设置弹性垫圈，从而可以通过弹性垫圈的自身变形实现系统间隙的自动修复，同时通过采用滚珠将轴承的转动运动转化为齿条丝杠的直线运动，实现了通过滚珠的自身滚动调节系统间隙，解决了现有技术中螺纹连接的不可调节的问题。
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公开(公告)号：CN106476560B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610955532.X
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种可断开式汽车稳定杆，包括离合组件、第一稳定杆和第二稳定杆，其中，离合组件用于锁止或者断开第一稳定杆和第二稳定杆；第一稳定杆包括第一杆身，第一杆身与离合组件可活动连接；第二稳定杆包括第二杆身，第二杆身与离合组件可活动连接，且第二稳定杆与第一稳定杆以离合组件为中心，对称分布在离合组件的两边。当车辆在正常公路行驶时，离合组件将第一稳定杆和第二稳定杆通过离合组件锁止为一体式结构，在车辆产生侧倾时，可产生对抗扭矩，减少侧倾角度，增加弯道稳定性。而当车辆处于越野工况时，稳定杆断开，第一稳定杆和第二稳定杆可独立产生转动，互不影响，可提升车辆轮胎在大凸起或凹坑时的轮胎接地性，提升越野性能。
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公开(公告)号：CN105352409B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201510738018.6
申请日：2015-11-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 周磊
IPC: G01B5/14
Abstract: 本发明提供了一种换向器转动间隙测试工作台，包括：底板，所述底板上安装有立板、换向器支撑装置、位移测量装置，所述立板上安装有第一花键套；测试杆，所述测试杆的中心位置安装有第二花键套、两端位置均安装有挂钩；重物。本发明还提供了一种换向器转动间隙测试方法。本发明具有成本低、精度高、通用性强的优点。
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公开(公告)号：CN105179834B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510560789.0
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器与转动管的连接机构，包括：设在转向器阀体上的转向器出油口，与所述转向器出油口相连的动力转向油管，还包括连接管，所述动力转向油管通过所述连接管与所述转向器出油口相连；所述连接管为由下向上轴径变大的二阶阶梯管，所述连接管包括底部的伸入管及与所述伸入管相连的螺纹管；所述螺纹管的顶端套设有一六角螺母，所述螺纹管的内壁及外壁均为螺纹结构；所述转向器出油口为一与所述二阶阶梯管相配的阶梯孔且大孔的内壁加工有内螺纹；所述动力转向油管的连接端加工有外螺纹。本方案中，通过采用连接管，使得转向器阀体与转向器油口在反复拆卸过程中如果造成连接螺母内螺纹损坏，可以只更换连接管，不更换整个转向器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107191528A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710331749.8
申请日：2017-05-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16F9/38 , F16F9/19 , F16F2232/08
Abstract: 本发明公开了一种减振器，包括减振器防尘罩和设于所述防尘罩内的液压缸，所述液压缸包括活塞杆和缸筒，所述缸筒沿所述活塞杆在所述减振器防尘罩内滑动；在缸筒的顶端套设有端盖，所述端盖的顶部固定在所述缸筒的顶端，在所述端盖的底端设有沿缸筒轴向向下延伸的裙边，所述裙边的底部与所述缸筒外壁间具有间隙；当所述防尘罩发生摆动时，所述裙边的底端支撑所述防尘罩的内壁使防尘罩的底端与所述缸筒的外壁间具有间隙。本方案中减振器的端盖的底部加设裙边，整体长度较常规端盖增长，可有效避免防尘罩在整车运动过程中与缸筒漆面摩擦，保护缸筒漆面，防止缸筒锈蚀的产生。
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公开(公告)号：CN104843064B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510270295.9
申请日：2015-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本发明提供了一种转向横拉杆，包括拉杆本体、锁紧螺母和拉杆球销，拉杆本体的一端具有螺纹段，还包括：主套尺，与拉杆本体的螺纹段相适配，且套设在螺纹段的外侧，主套尺的轴向长度小于螺纹段的轴向长度，主套尺包括外表面设置有主刻度线的主刻度段；副套尺，与主套尺相适配，且套设在主刻度段的外侧。本发明提供的转向横拉杆的主套尺上设置有主刻度段，通过副套尺与主刻度段上的主刻度线的对齐位置可获得拉杆本体的螺纹段未与拉杆球销配合的部分的长度值，这种转向横拉杆不需专业人员和专业工具便可对前轮前束进行调节，使用方便。
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公开(公告)号：CN106828605A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710060741.2
申请日：2017-01-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B62D21/00 , B62D21/155
Abstract: 本发明提供了一种副车架结构，其包括副车架本体和防撞梁，所述防撞梁为一体成型的U型结构；所述防撞梁的两端分别设置有口字型安装部，所述副车架本体的一侧设置有与所述口字型安装部相配合的U型安装部，所述U型安装部的U型开口朝向地面；所述U型安装部套在所述口字型安装部上，并与所述口字型安装部可拆卸连接。本发明的副车架结构，其不会具有过多、过长的焊缝，大大地提高了框式副车架的强度和刚度，从而较好地解决了因生产过程中焊缝一致性控制差而导致的框式副车架容易失效的问题；同时，由于防撞梁与副车架本体之间能够通过口字型安装部和U型安装部实现可拆卸连接，从而使得该副车架结构拆装方便，具有较好地可修复性。
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公开(公告)号：CN106813821A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710111917.2
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L5/22
CPC classification number: G01L5/221
Abstract: 本发明涉及一种方向盘手力测量装置，包括装置固定模块、转向手力测量模块、转向圈数测量模块及转向圈数测量固定模块；装置固定模块分别同转向管柱及转向手力测量模块连接；转向手力测量模块与转向圈数测量模块连接；转向圈数测量固定模块分别与转向圈数测量模块及转向管柱连接。本技术方案通过转向盘施加转向手力，通过扭杆扭转变形的角度来测量转向手力；通过转向圈数测量卷尺的收缩卷绕在圈数测量主尺上的圈数与转向圈数测量主尺及转向圈数测量副尺的角度的测量值共同实现转向圈数的测量，实现转向手力测量的可靠性高，成本低且不会损坏被测量车辆的方向盘的外包皮。
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公开(公告)号：CN208053439U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820536592.2
申请日：2018-04-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车副车架，包括副车架本体及位于副车架本体两侧左右对称的支撑臂；副车架本体包括上板、下板、加强板；加强板设置于上板与下板之间并分别与上板及下板固定连接；支撑臂包括支撑臂上板和支撑臂加强板；支撑臂上板与支撑臂加强板设置有套管安装孔；套管通过套管安装孔固定于支撑臂上。本技术方案通过改变支撑臂结构，增加支撑臂刚度，同时增加焊接套管，可以在套管增加辊花，提高套管与车身间摩擦力；通过副车架上板和下板采用加强板支撑来增加刚度。
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