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公开(公告)号：CN112498180A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011393977.6
申请日：2020-12-02
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L58/32 , B60L58/24 , B60H1/00 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04955 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567 , H01M10/66 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池汽车集成热管理系统及其控制方法，该系统包括燃料电池热管理回路、动力电池热管理回路、电机热管理回路和乘员舱热管理回路。燃料电池热管理回路包括燃料电池、散热器、水泵、膨胀水箱、温度传感器和三通阀；动力电池热管理回路包括动力电池、散热器、水泵、膨胀水箱、温度传感器和三通阀；本发明还公开了上述系统的控制方法。首先通过环境温度判断整车的运行条件，然后根据各回路的温度来综合判断此时各回路三通阀的开闭状态，从而实现整车集成热管理的热量高效利用。本发明控制方式简单，结构紧凑，有利于提高燃料电池汽车的能量利用率和经济性。
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公开(公告)号：CN110155032B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201910480647.1
申请日：2019-06-04
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W20/00 , B60W10/11 , B60W10/115
Abstract: 本发明公开了液压混动汽车的行星齿轮变速耦合系统换挡协调控制方法，该方法针对行星齿轮变速耦合装置的混联式液压混动汽车在换挡时因各离合/制动器和液压泵/马达状态变化易引发冲击的现象，提出通过动力学分析建立系统力学状态空间表达式，并由系数矩阵运算处理获得换挡各阶段系统输入/输出转矩间的近似线性关系，进而确定换挡时保证输出转矩稳定的离合/制动器作动时机与液压泵/马达斜盘开度变化间的协调控制规律，最终获得液压泵/马达斜盘开度与离合/制动器状态间的协调控制方法。本方法基于系统力学关系进行分析处理、综合考虑系统各部件状态影响、可实现液压泵/马达与离合/制动器间的恰当控制，保证了混动车辆的换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN109484392B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811416995.4
申请日：2018-11-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提出一种多轮分布式混合动力系统集成故障诊断方法，旨在准确判定系统故障等级并进行容错处理，包括以下步骤：首先，对系统构型与拓扑结构进行分析；其次，遵循“信号‑部件‑系统”的故障等级映射机制，确定系统故障等级；然后，根据系统故障等级在原有基本能量算法上进行容错控制集成，包括高压上下电、模式选择与行车控制模块；最后，对故障信息进行存储。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110775043A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911095653.1
申请日：2019-11-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开一种基于电池寿命衰减模式识别的混动汽车能量优化方法，该控制方法包括：针对混动汽车，分别制定中国乘用车工况、城市城郊(NEDC)工况和高速(HWFET)工况下的能量管理优化控制策略，把每阶段的燃油消耗成本和电池寿命衰减成本总和作为优化目标函数，基于离散动态规划算法求解的结果，将各工况下电池寿命衰减模式进行分类，最后基于神经网络识别电池寿命衰减模式，建立对应模式下可在线实时应用于实车的控制策略。本发明提供的方法基于工况维度，提取电池寿命衰减规则，识别电池寿命衰减模式，有效减缓电池寿命衰减程度并保证燃油经济性，提高实际行驶工况下系统对电池寿命预测的准确性及系统对实际行驶工况的适应性。
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公开(公告)号：CN110588323A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201911035814.8
申请日：2019-10-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种连续油管作业车油电混合动力系统，其特征在于，包括发动机、扭转减振器、取力器、分动箱、液压泵组、行星排机构、离合器机构、电机装置、四挡变速器、电池、后桥；其中，液压泵组包括泵1、泵2、泵3、泵4和泵5；离合器机构包括一号离合器、二号离合器和三号离合器；电机装置包括一号电机和二号电机。本发明通过行星排机构实现发动机转速转矩双解耦，解决了连续油管作业车行驶时发动机工作效率较低的问题，提升了整车经济性，同时根据实际工况切换该系统相应工作模式，实现了能量的合理利用，在保证整车动力性和经济性的前提下，增强了连续油管作业车的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN110155032A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910480647.1
申请日：2019-06-04
Applicant: 吉林大学
IPC: B60W20/00 , B60W10/11 , B60W10/115
Abstract: 本发明公开了液压混动汽车的行星齿轮变速耦合系统换挡协调控制方法，该方法针对行星齿轮变速耦合装置的混联式液压混动汽车在换挡时因各离合/制动器和液压泵/马达状态变化易引发冲击的现象，提出通过动力学分析建立系统力学状态空间表达式，并由系数矩阵运算处理获得换挡各阶段系统输入/输出转矩间的近似线性关系，进而确定换挡时保证输出转矩稳定的离合/制动器作动时机与液压泵/马达斜盘开度变化间的协调控制规律，最终获得液压泵/马达斜盘开度与离合/制动器状态间的协调控制方法。本方法基于系统力学关系进行分析处理、综合考虑系统各部件状态影响、可实现液压泵/马达与离合/制动器间的恰当控制，保证了混动车辆的换挡平顺性。
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公开(公告)号：CN210690766U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921427913.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种车用驱动电机测试台架的电机夹持装置，包括用于放置被测电机的电机安装架以及与安装架连接的升降装置；所述升降装置包括调节手柄、滑动丝杠、顶板、底板、固定轴、平动轴、滑轮与剪板；升降装置通过旋转调节手柄，带动上、下平动轴平动，通过剪板的运动实现升降装置顶板的上下移动；升降装置顶板上设有长腰型孔，可实现电机安装架的纵向调节。综上，本实用新型提供的结构可方便快速地调节电机轴与测功机轴的同轴度，有效解决了电机测试台架中电机夹持装置调节困难，难以保证电机轴与测功机同轴的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211336394U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202020076064.0
申请日：2020-01-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种油液混动游艇辅助驱动系统，包括发动机、取力器、离合器、变速器、液压泵、液压阀组、液压马达、蓄能器、ECU、一号螺旋桨、二号螺旋桨，所述发动机与取力器连接，所述取力器其中一个输出轴与离合器连接，另一个输出轴与液压泵为机械连接，所述离合器右接变速器，所述变速器输出轴与二号螺旋桨直接连接，所述液压泵通过油液管路与液压阀组连接，所述液压阀组通过油液管路与蓄能器和液压马达连接，所述液压马达与二号螺旋桨直接连接，所述ECU与液压泵和液压阀组为电连接。本实用新型通过泵控马达系统实现了双螺旋桨驱动，提高了游艇的动力性，通过蓄能器可以储存再生制动回收能量，提高了游艇的经济性和可靠性。
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