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公开(公告)号：CN205573961U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620423583.3
申请日：2016-05-11
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道交通列车的可折叠无障碍残疾人车通过平台，包括中间平板、第一侧平板和第二侧平板，两块侧平板通过铰链安装在中间平板的左、右两侧，两块侧平板与中间平板铰接侧均设有贯穿其侧边的第一转轴，中间平板两侧均设有贯穿其侧边的第二转轴，位于一侧的第一转轴、第二转轴之间的间距大于位于另一侧的第一转轴、第二转轴之间的间距，对应侧的第一转轴、第二转轴之间通过若干片等间隔分布的连杆片相连接形成铰链安装。本实用新型收回状态下，使得通过平台折叠为三层，减小了收回状态体积，展平状态下无需辅助支撑，工作面平整、无凹凸，残疾人车可以无障碍通过，结构简单、安装方便、安全可靠，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN215061161U
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202120207003.8
申请日：2021-01-26
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带润滑油杯的承载轮组件，包括油杯、轴、承载轮及轴承，所述油杯位于轴的一端面，所述轴承套在轴另一端，所述轴承安装在轴的轴颈上，轴承端面与轴台阶面贴合，所述承载轮内孔与轴承外孔紧密配合，所述轴为空心轴型式，油脂通过油杯注入到轴空心型腔内。本实用新型承载轮组件自带润滑油杯，只需用油枪将油脂注入油杯便可实现对承载轮组件内部轴承的润滑，延长轴承的使用寿命；结构简单，使用和维护方便。
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公开(公告)号：CN214502289U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120137901.0
申请日：2021-01-19
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可测量移门行程的装置，包括可沿车体左右移动的移门，所述移门的内外两侧底端均通过粘胶分别粘接有关门行程刻度标识和开门行程刻度标识，所述关门行程刻度标识和开门行程刻度标识上均设有测量刻度线。当关闭或打开移门时，可以通过观察位于移门下方的关门行程刻度标识或开门行程刻度标识从而达到了解移门此时的具体通过宽度的目的。本实用新型结构简单，操作方便，成本低。
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公开(公告)号：CN210454811U
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201920640337.7
申请日：2019-05-07
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种密封胶条，该密封胶条包括基体以及基体上的镀膜层。所述镀膜层为纳米膜层。所述镀膜层包括聚对二甲苯、单氯改性聚对二甲苯或者双氯改性聚对二甲苯中的至少一种。该密封胶条可实现在线免维护，降低维护成本，低温下抗结冰冻结，同时对密封胶条起到保护作用，减缓老化。真空镀膜整个过程为密闭真空环境，无挥发，环保无污染，整个过程为物理过程，对基材强度无影响；膜层的附着性好，橡胶弹性变形时，膜层不易开裂脱落，耐低温，低温时不易剥落。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208899998U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201820995006.0
申请日：2018-06-27
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆塞拉门紧急解锁装置，包括壳体，壳体内部设有拉手、缓冲结构、复位结构、定位结构和支架，缓冲结构包括缓冲头和缓冲杆，复位结构包括转轴、拉丝盘和扭簧，拉手的一端通过转轴安装于支架上，拉丝盘固定于转轴上，扭簧一端连接支架，另一端连接拉手，定位结构包括撑杆、撑杆轴、磁钢和横筋，撑杆可绕撑杆轴自下而上旋转，磁钢安装于壳体的下部，横筋设置于拉手的中部；具有能够实现定位功能，操作简单，成功率高，安全系数高的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208380365U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201721661659.7
申请日：2017-12-04
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆塞拉门系统门扇导向的下滑道机构，包括下摆臂、下滑道体、下档体和门扇防护滚轮，下档体的截面为L型槽形状，下档体的短侧边安装在门扇的下端部，下滑道体通过固定螺栓固定在下档体长侧边内侧的C型槽内，下摆臂安装在车体上，下滑道体可沿下摆臂回来滑动，下滑道体的下边向内侧弯折，用于限制下摆臂上、下方向的位移；下滑道体的下方设置有门扇防护滚轮。本实用新型改善了下滑道体固定螺栓的受力，简化了下档体结构，增加了门扇的填充材料层填充区域，提高了门扇隔音隔热性能，便于安装维修，结构新颖，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN204326818U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420772320.4
申请日：2014-12-10
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/632
Abstract: 本实用新型公开了一种列车门系统承载驱动机构，包括机架、传动机构、携门架以及上滑道，机架的两端分别设有左支架和右支架，左支架通过左短导柱与左挂架相连接，右支架通过右短导柱与右挂架相连接，左支架、右支架间设有传动机构，传动机构包括丝杆、电机以及皮带，丝杆的一端通过皮带与电机相连接，丝杆的另一端通过螺母与携门架相连接，携门架上设有一滚轮，上滑道固定在机架上，并在上滑道上设有与滚轮相适配的凹槽。本实用新型提供的一种列车门系统承载驱动机构，结构简单，安装方便，在列车门扇开关过程中具有传动平稳、安全可靠等有点，有效解决了目前承载驱动机中存在的各种问题，具有良好的应用前景，值得推广。
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公开(公告)号：CN204323365U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420767665.0
申请日：2014-12-09
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种列车门系统密封装置，包括门扇和与门扇相适配的门框，所述门扇上设有密封用的胶条，所述胶条为由两条唇边构成的“八”字形，一条唇边的一端与另一条唇边的一端相连接形成连接部并固定在门扇上，一条唇边的另一端与另一条唇边的另一端彼此远离形成张口并朝向于门框，至少一条唇边上设有排气孔。本实用新型提供的列车门系统密封装置，利用胶条实现列车门系统的密封，密封效果较好且稳定。此外，在胶条至少一条唇边的根部设置的排气孔，大幅度减小了由于胶条压缩导致的开关门阻力，提高了门系统的舒适性及可靠性，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN202117438U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120182580.2
申请日：2011-06-01
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆自动锁闭机构的端部解锁装置，该解锁装置设置于丝杆的端部，扭簧套接在轴套和解锁芯上，扭簧的一端固定在轴套上，另一端固定在解锁轮内，扭簧和轴套过盈配合，扭簧和解锁芯间隙配合，轴套和解锁芯同轴，解锁芯安装在连接轴上，轴套和支架相连，连接轴和丝杆固定相连，弹性复位件的一端固定在支架上，另一端固定在拨杆上，复位板固定在轴套上，拨杆的一端固定在解锁轮上，另一端固定在复位板上，定位销设置在复位板上，阻尼器设置在支架上且和复位板接触。本实用新型提高了解锁的可靠性，直接转动丝杆实现解锁，并且解锁与螺母磨损无关；解决了丝杆跳动问题；将解锁装置放置在自动锁闭机构的端部，结构简单，通用性高。
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公开(公告)号：CN201786205U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020292917.0
申请日：2010-08-16
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型是一种应用在轨道交通领域的双开塞拉门约束系统，其特征是包括约束点中间锁闭装置(1)、约束点下档销约束(2)、约束点后档约束装置(3)，其中约束点后档约束装置(3)安装在门体上的门扇后档处，所述的约束点后档约束装置有N个，N＞2。优点：在列车正常运行过程中，新增加的约束装置与门扇存在间隙不接触无作用；当列车会车时门扇因内外压力差受到往车外的压力时，受到新增加的约束装置的约束作用，而阻碍门扇向外运动。结构简单可靠，可以提高列车运行安全系数。特别是在高速会车的瞬间，保障了列车车门系统的正常状态。当门扇受到往车外方向的压力时，门扇与平衡轮轴相接触，阻碍门扇往车外方向运动，从而起到约束作用。
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