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公开(公告)号：CN104787065B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510210788.3
申请日：2015-04-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种动车组门系统的自动踏板装置，包括框架组件，框架组件的一端部通过翻转铰链铰接在动车组门通道一侧的底边，框架组件的另一端部固定有侧面锁盒，侧面锁盒用于在自动踏板使用时，将框架组件的另一端部固定锁闭在动车组门通道另一侧的底边，框架组件的后侧边设有空气弹簧，空气弹簧用于驱动框架组件沿翻转铰链翻转实现水平放置使用或者垂直放置收起，框架组件的内部设有驱动机构，驱动机构通过连接板与伸缩踏板相连接，伸缩踏板在自动踏板使用时，驱动机构驱动伸缩踏板延伸出框架组件的前侧边，用于补偿动车组门与站台之间的间隙，便于乘客通过车体提供的台阶进行上下客，使用方便，安全可靠，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN104499866A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410750051.6
申请日：2014-12-10
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/632
CPC classification number: E05Y2201/668 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明公开了一种列车门系统承载驱动机构，包括机架、传动机构、携门架以及上滑道，机架的两端分别设有左支架和右支架，左支架通过左短导柱与左挂架相连接，右支架通过右短导柱与右挂架相连接，左支架、右支架间设有传动机构，传动机构包括丝杆、电机以及皮带，丝杆的一端通过皮带与电机相连接，丝杆的另一端通过螺母与携门架相连接，携门架上设有一滚轮，上滑道固定在机架上，并在上滑道上设有与滚轮相适配的凹槽。本发明提供的一种列车门系统承载驱动机构，结构简单，安装方便，在列车门扇开关过程中具有传动平稳、安全可靠等有点，有效解决了目前承载驱动机中存在的各种问题，具有良好的应用前景，值得推广。
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公开(公告)号：CN104787064A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510211075.9
申请日：2015-04-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/00
CPC classification number: B61D23/025 , B61D19/02
Abstract: 本发明公开了一种带有自动踏板装置的动车组门系统，包括密封门框、门扇、承载驱动机构、携门架、侧立集成机构和自动踏板，密封门框设置在动车组门出入处的车体上，承载驱动机构设通过携门架与门扇相连接，侧立集成机构设置在密封门框的一侧面，自动踏板位于密封门框的底部，自动踏板的一端部铰接在车体上，自动踏板的另一端沿铰接处翻转，实现自动踏板的伸展或收起，自动踏板伸展时，用于补偿车体与站台之间的间隙收起时，固定在车体的侧面，让动车组门出入处的通道。本实用新当遇到高站台车站时，车门打开，踏板可伸出，补偿站台与车门之间的距离间隙，当遇到低站台车站时，踏板可收回并翻起置于门口一侧，让出空间，便于乘客上、下客。
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公开(公告)号：CN104787064B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510211075.9
申请日：2015-04-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 本发明公开了一种带有自动踏板装置的动车组门系统，包括密封门框、门扇、承载驱动机构、携门架、侧立集成机构和自动踏板，密封门框设置在动车组门出入处的车体上，承载驱动机构设通过携门架与门扇相连接，侧立集成机构设置在密封门框的一侧面，自动踏板位于密封门框的底部，自动踏板的一端部铰接在车体上，自动踏板的另一端沿铰接处翻转，实现自动踏板的伸展或收起，自动踏板伸展时，用于补偿车体与站台之间的间隙收起时，固定在车体的侧面，让动车组门出入处的通道。本实用新当遇到高站台车站时，车门打开，踏板可伸出，补偿站台与车门之间的距离间隙，当遇到低站台车站时，踏板可收回并翻起置于门口一侧，让出空间，便于乘客上、下客。
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公开(公告)号：CN104787065A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510210788.3
申请日：2015-04-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
CPC classification number: B61D23/02
Abstract: 本发明公开了一种动车组门系统的自动踏板装置，包括框架组件，框架组件的一端部通过翻转铰链铰接在动车组门通道一侧的底边，框架组件的另一端部固定有侧面锁盒，侧面锁盒用于在自动踏板使用时，将框架组件的另一端部固定锁闭在动车组门通道另一侧的底边，框架组件的后侧边设有空气弹簧，空气弹簧用于驱动框架组件沿翻转铰链翻转实现水平放置使用或者垂直放置收起，框架组件的内部设有驱动机构，驱动机构通过连接板与伸缩踏板相连接，伸缩踏板在自动踏板使用时，驱动机构驱动伸缩踏板延伸出框架组件的前侧边，用于补偿动车组门与站台之间的间隙，便于乘客通过车体提供的台阶进行上下客，使用方便，安全可靠，具有良好的应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215717967U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202120832548.8
申请日：2021-04-22
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种外部电钥匙装置，包括依次连接的电解锁支架组件、转轴、触发块和锁到位开关组件，外部电钥匙装置还包括复位扭簧，复位扭簧套在转轴上并与触发块连接。本实用新型的外部电钥匙装置采用机械密封结构与防水等级高的微动开关结合，既满足了防水要求，也规避了占用车辆限界的危险；外部电钥匙装置为锁芯与微动开关分体式，价格便宜，开关占用空间小；外部电钥匙装置实现电动开门，提高开门效率。
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公开(公告)号：CN211714838U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201922209420.1
申请日：2019-12-11
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种弯门的轨面解锁装置，包括内锁组件、保险锁组件和解锁装置，所述解锁装置通过拉杆组件与内锁组件连接，所述拉杆组件包括两段拉杆，两段连杆铰接，所述保险锁组件包括保险锁舌、保险轴和保险拨块，所述保险拨块套接在保险轴上，所述保险拨块与所述保险锁舌上的凹槽触接，所述保险轴带动保险拨块拨动保险锁舌。
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公开(公告)号：CN204605811U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520267799.0
申请日：2015-04-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种动车组门系统的自动踏板装置，包括框架组件，框架组件的一端部通过翻转铰链铰接在动车组门通道一侧的底边，框架组件的另一端部固定有侧面锁盒，侧面锁盒用于在自动踏板使用时，将框架组件的另一端部固定锁闭在动车组门通道另一侧的底边，框架组件的后侧边设有空气弹簧，空气弹簧用于驱动框架组件沿翻转铰链翻转实现水平放置使用或者垂直放置收起，框架组件的内部设有驱动机构，驱动机构通过连接板与伸缩踏板相连接，伸缩踏板在自动踏板使用时，驱动机构驱动伸缩踏板延伸出框架组件的前侧边，用于补偿动车组门与站台之间的间隙，便于乘客通过车体提供的台阶进行上下客，使用方便，安全可靠，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN204605810U
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201520268264.5
申请日：2015-04-29
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 本实用新型公开了一种带有自动踏板装置的动车组门系统，包括密封门框、门扇、承载驱动机构、携门架、侧立集成机构和自动踏板，密封门框设置在动车组门出入处的车体上，承载驱动机构设通过携门架与门扇相连接，侧立集成机构设置在密封门框的一侧面，自动踏板位于密封门框的底部，自动踏板的一端部铰接在车体上，自动踏板的另一端沿铰接处翻转，实现自动踏板的伸展或收起，自动踏板伸展时，用于补偿车体与站台之间的间隙收起时，固定在车体的侧面，让动车组门出入处的通道。本实用新当遇到高站台车站时，车门打开，踏板可伸出，补偿站台与车门之间的距离间隙，当遇到低站台车站时，踏板可收回并翻起置于门口一侧，让出空间，便于乘客上、下客。
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公开(公告)号：CN204326818U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420772320.4
申请日：2014-12-10
Applicant: 南京康尼机电股份有限公司
IPC: E05F15/632
Abstract: 本实用新型公开了一种列车门系统承载驱动机构，包括机架、传动机构、携门架以及上滑道，机架的两端分别设有左支架和右支架，左支架通过左短导柱与左挂架相连接，右支架通过右短导柱与右挂架相连接，左支架、右支架间设有传动机构，传动机构包括丝杆、电机以及皮带，丝杆的一端通过皮带与电机相连接，丝杆的另一端通过螺母与携门架相连接，携门架上设有一滚轮，上滑道固定在机架上，并在上滑道上设有与滚轮相适配的凹槽。本实用新型提供的一种列车门系统承载驱动机构，结构简单，安装方便，在列车门扇开关过程中具有传动平稳、安全可靠等有点，有效解决了目前承载驱动机中存在的各种问题，具有良好的应用前景，值得推广。
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