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公开(公告)号：CN118348824A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410583245.5
申请日：2024-05-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本公开实施例涉及列控领域，公开了一种列控仿真系统及自动折返功能测试方法，所述列控仿真系统包括：计算机A和计算机B；所述计算机A和计算机B上均部署有ATP软件、ATO软件、DMI软件、BTM仿真软件、TCR仿真软件、TSRS仿真软件、脚本读取软件、BTM脚本、TCR脚本和TSRS脚本；所述计算机A或计算机B上部署有首尾通信数据转发软件和列车仿真软件。本公开的示例性实施例，可以实现仅通过两台计算机完成ATP软件自动折返功能的验证工作，大大地提高了ATP软件、ATO软件功能开发和测试效率。
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公开(公告)号：CN118323220A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410574176.1
申请日：2024-05-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车控制界面的显示方法、系统、设备及介质，涉及铁路列控技术领域，包括：通过前台列车控制模块，根据列车运行信息，确定待切换的目标列车控制模块，并确定是否向目标列车控制模块发送列车控制指令信息，以及确定是否向界面显示系统发送目标列车控制模块的标识信息；通过目标列车控制模块，若接收到列车控制指令信息，则将目标列车控制模块的运行状态切换为控车状态；通过界面显示系统，若接收到目标列车控制模块的标识信息，则确定目标列车控制模块的运行状态是否为控车状态；通过界面显示系统，若确定目标列车控制模块的运行状态为控车状态，则切换到目标列车控制模块对应的列车控制界面。本方案提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN117971118A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410014476.4
申请日：2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车电子地图存储方法、系统和计算机存储介质。包括：按照闪存的物理地址，将闪存分为多个固定大小的扇区，得到扇区编号和物理地址对应关系表；根据所述扇区编号和物理地址对应关系表，将电子地图数据分两级目录形式存储在多个所述扇区中；根据新的电子地图数据，更新所述两级目录，分配新的扇区或回收多余的扇区。本发明可根据电子地图数据真实大小，动态分配扇区完成数据存储，提高了空间利用率；可实现电子地图数据双系电子地图数据同步存储，存储数据稳定可靠；和现有技术相比，本发明数据结构设计合理，极大提高了数据存储和读取效率，方案更灵活，可维护性和可扩展性强，支持后期更加复杂的功能设计。
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公开(公告)号：CN117465518A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311497003.6
申请日：2023-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路列车双制式控制系统的切换方法。所述方法包括：设置CTCS‑2+ATO系统与CBTC系统的共管区，所述共管区是在所述CTCS‑2+ATO系统中的轨道区段上增设所述CBTC系统的设备后得到；针对不同切换场景，在不同切换场景对应的共管区内完成CTCS‑2+ATO系统与CBTC系统的切换。该方法在CTCS‑2+ATO系统中的轨道区段的基础上增设CBTC系统的设备构成共管区，能够适应不同应用场景的CTCS‑2+ATO系统与CBTC系统安全高效的切换。
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公开(公告)号：CN117465503A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311498294.0
申请日：2023-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种支持CTCS与CBTC跨制式运行的列车控制方法及列控车载设备。该方法包括：基于在移交管辖区所对应的当前运行制式确定在接收管辖区所对应的目标运行制式；基于所述目标运行制式的当前驾驶模式确定对应的中间驾驶模式和目标驾驶模式；在移交管辖区按照目标运行制式中的当前驾驶模式、中间驾驶模式和目标驾驶模式依次对目标运行制式的驾驶模式进行切换。本发明实现了高效、安全和自动跨线运行的车载设备模式控制和切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116684854B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310930825.2
申请日：2023-07-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开实施例公开一种车地通信系统，包括：车载侧、网络侧和地面侧，所述车载侧和地面侧通过网络侧连接；所述车载侧包括既有车载ATP和双模车载ATP；所述地面侧包括既有地面RBC和双模地面RBC；所述既有车载ATP通过电路域方式与既有地面RBC或双模地面RBC建立连接；所述双模车载ATP通过电路域方式与既有地面RBC建立连接；所述双模车载ATP通过分组域方式与双模地面RBC建立连接。本公开的示例性实施例，利用车载MT(电台)在分组域模式下可以同时建立多个通信连接的特点，采用两个MT(电台)在分组域模式下，与RBC建立车地冗余通信通道的“双通道”。
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公开(公告)号：CN114537473B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210016649.7
申请日：2022-01-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明设计了一种兼容多种列控车载设备的人机接口设备和显示方法，包括通信单元，用于接收来自多种列控车载设备的数据并向多种列控车载设备发送数据；核心处理单元，用于对通信单元接收的来自多种列控车载设备的数据进行处理，并确定主动选择命令，核心处理单元向人机交互单元和通信单元发送主动选择命令，并向人机交互单元发送处理后的来自多种列控车载设备的数据；人机交互单元，用于接收主动选择命令，并显示来自核心处理单元处理后的列控车载设备数据，本发明支持单个人机接口设备显示和处理多种列控车载设备信息，并随多种列控车载设备控车权的切换而自动切换信息显示，有效解决了多人机接口设备带来的设备成本高与安装空间大的问题。
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公开(公告)号：CN116750046A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310972723.7
申请日：2023-08-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种列车障碍物预警方法、系统、装置、电子设备和存储介质。获取当前列车在平行股道上行驶时，在列车行驶方向上的至少一种行驶环境数据；其中，行驶环境数据包括当前列车与位于当前列车的列车行驶方向上的其他列车之间的车辆距离数据，以及，采集的列车行驶方向上的视频数据；根据各行驶环境数据，控制生成制动预警信息。本申请实施例降低了线路升级成本，提高了预警的全面性和准确性。
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公开(公告)号：CN116279681A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310154504.8
申请日：2023-02-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种车载设备校核行车许可的方法、车载设备及系统，所述方法包括，车载设备根据行车许可和线路拓扑数据确定所述行车许可上的道岔位置和信号机状态；所述车载设备判断确定的道岔位置和信号机状态是否与所述车载设备接收的道岔位置和信号机状态一致；确定的道岔位置和信号机状态与接收的道岔位置和信号机状态一致时，所述车载设备认为行车许可校核成功。本公开实施例中，通过对列车行驶进行控制的车载设备对行车许可进行校核，避免了现有技术中错误的行车许可而导致出现的控车/行车风险。
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公开(公告)号：CN113415316B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110762699.5
申请日：2021-07-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明设计了一种兼容多种列控系统的列控车载设备系统，所述系统包括一个拥有控制权的通用车载设备和若干个结构简化的特殊车载设备；其中，所述特殊车载设备包含列车安全监控功能以及与地面设备交互功能，所述通用车载设备包含若干个供特殊车载设备共享的功能模块。该系统能够实现特殊车载设备共享通用车载设备资源，降低设备成本、减小设备体积以及便于设备安装；并且可监控列车运行在装备不同地面设备的线路上，提高了系统的适应性和兼容性。
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